Падарожжы і турызм

Etihad Airways супрацоўнічае з Satavia, каб упершыню прымяніць тэхналогію прадухілення кандэнсацыі на трансатлантычным рэйсе

 Etihad Airways, нацыянальная авіякампанія Аб'яднаных Арабскіх Эміратаў, прымяняе тэхналогію кандэнсацыі для палёту з нулявым выкідам вугляроду падчас COP27 у рамках свайго пастаяннага партнёрства з SATAVIA.

Плануецца, што авіякампанія выканае спецыяльны рэйс EY130 з нулявым выкідам вугляроду з міжнароднага аэрапорта імя Далеса ў Вашынгтоне ў Абу-Дабі ў нядзелю, 13 снежня, спалучаючы тэхналогію блакіроўкі кандэнсату Satavia і ўстойлівае авіяцыйнае паліва, а таксама іншую эфектыўнасць працы, каб забяспечыць нулявы выкід магчымыя выкіды Нуль у камерцыйных палётах шляхам прымянення сучасных тэхналогій.

Гэты рэйс з'яўляецца апошнім у праграме экалагічных палётаў Etihad Airways, якая дзейнічае на працягу апошніх двух гадоў, і ідзе за экалагічным рэйсам EY20, выкананым з лонданскага Хітроў у Абу-Дабі ў мінулым годзе, які скараціў выкіды CO72 на XNUMX працэнты.

Абапіраючыся на штотыднёвыя вучэнні Etihad Airways па пазбяганні ўзлётна-пасадачнай паласы з Satavia, гэты рэйс стане першым трансатлантычным рэйсам Etihad Airways, які зможа кіраваць узлётна-пасадачнымі палосамі з нулявым выкідам вугляроду і вырашыць праблему ўстойлівага развіцця, якая адказвае за каля 60 працэнтаў кліматычнага следу авіяцыі.

З гэтай нагоды Мар'ям Аль Кубаісі, кіраўнік аддзела ўстойлівага развіцця і дасканаласці Etihad Airways, сказала: «Супрацоўніцтва паміж Etihad Airways і Satavia дэманструе магчымасць дасягнення важных поспехаў у плане ўстойлівага развіцця з пункту гледжання паўсядзённых дзелавых аперацый. У 2022 годзе тэхналогія Satavia дазволіла нам скараціць наш вугляродны след да больш чым 6500 тон выкідаў CO27. Мы рады пашырыць наша партнёрства ў гэтым трансатлантычным рэйсе падчас COPXNUMX, каб ліквідаваць вугляродны след авіяцыі з дапамогай наватарскіх інавацыйных тэхналогій».

Шляхі кандэнсацыі, якія ствараюцца самалётамі, павялічваюць тэмпературу паверхні Зямлі на дзве траціны кліматычнага ўздзеяння авіяцыі, што значна перавышае прамыя выкіды вугляроду ад авіярухавікоў. Трансатлантычныя рэйсы, такія як рэйс Вашынгтон-Абу-Дабі, часта звязаны з высокай шчыльнасцю руху і іншымі ўмовамі надвор'я, якія могуць спрыяць змене клімату, акрамя выкідаў вугляроду. Зімой халодныя і вільготныя ўмовы надвор'я часта ўзмацняюць сляды ападкаў.

У дадатак Каб прадухіліць шляхі кандэнсацыі ў паўсядзённай авіяцыйнай дзейнасці, Satavia праводзіць даследаванні наступстваў пераходу на вугляродныя крэдыты на клімат з запускам першага глабальнага аўкцыёну, які адбудзецца ў супрацоўніцтве з AirCarbon Exchange у снежні 2022 года.

Etihad Airways у японскім партнёрстве для выканання першага рэйса з экалагічным палівам з аэрапорта Токіо

Каментуючы гэтую тэму, доктар Адам Дюрант, генеральны дырэктар Satavia, сказаў: «Платформа DECISIONX:NETZERO падтрымлівае больш разумную і экалагічную авіяцыю. Уносячы мінімальныя змены ў невялікі працэнт рэйсаў, экалагічна свядомыя аператары, такія як Etihad Airways, могуць ліквідаваць большы працэнт свайго вугляроднага следу без істотнага ўплыву на паўсядзённую дзейнасць і за больш кароткі перыяд часу, чым патрабуецца для іншых авіяцыйных кампаній. экалагічныя ініцыятывы. Для трансатлантычных рэйсаў да 80 працэнтаў уплыву ападкаў на клімат можна было б пазбегнуць, змяніўшы 10 працэнтаў рэйсаў».

Палёт Greenliner будзе аб'ядноўваць тэхналогію прадухілення траекторыі кандэнсацыі з тэхналогіяй "захопу і выкарыстання паліва" Book & Claim у партнёрстве з World Energy, шляхам упырску ўстойлівага авіяцыйнага паліва ў паліўную сетку ў LAX для выкарыстання іншымі авіякампаніямі. Дадатковыя выдаткі будуць пакрывацца з дапамогай альтэрнатыўных каналаў, такіх як праграма Corporate Insightful Choices і будучы гандаль вугляроднымі крэдытамі Satavia.

Аль-Кубаісі сказаў: «Авіяцыйны сектар не можа дасягнуць кліматычна нейтральных аперацый без кіравання вугляроднымі слядамі. Мы з нецярпеннем чакаем нашага далейшага супрацоўніцтва з Satavia, пашырэння дыяпазону магчымых рашэнняў і паскарэння прагрэсу да кліматычна нейтральнага авіяцыйнага сектара.

* Палёт апісваюць як "палёт з нулявым выкідам вугляроду", а не як "нейтральны вуглярод", таму што ён больш чым кампенсуе выкіды COXNUMX. Каб кваліфікавацца як рэйс з нулявым чыстым выкідам, Etihad Airways павінна прадэманстраваць максімальна магчымае скарачэнне прамых выкідаў. Гэта ўключае (але не абмяжоўваецца імі):
Скарыстайцеся паркам самалётаў Boeing 787 Greenliners з канкурэнтаздольнай паліўнай эфектыўнасцю на аднаго пасажыра
Аптымізацыя каэфіцыентаў загрузкі пасажыраў і грузаў для падтрымання эфектыўнасці
Выкарыстоўвайце адзін рухавік падчас хады па трыбунах
Прамыванне рухавікоў і перадпалётная чыстка самалётаў з мэтай забеспячэння аэрадынамікі і эфектыўнасці рухавікоў
Пашыранае планаванне палётаў і прамых маршрутаў, уключаючы бесперапынную працу на пасадцы і памяншэнне выгарання дапаможнага энергетычнага блока
Выпрабаванне пазбягання шляхоў кандэнсацыі з дапамогай satavia для зніжэння выкідаў, не звязаных з вугляродам, і ўздзеяння авіяцыйнага сектара на клімат
Мадыфікацыя гасцінічных паслуг на борце для памяншэння адходаў і выкідаў вуглякіслага газу

Звязаныя артыкулы

Кнопка перайсці ўверх
Падпішыцеся зараз бясплатна з Ana Salwa Вы атрымаеце нашы навіны першымі, і мы будзем адпраўляць вам апавяшчэнне аб кожнай новай Не Ага
Аўтаапублікаванне сацыяльных медыя Працуе на: XYZScripts.com