Etihad Airways си партнира със Satavia, за да приложи за първи път технология за предотвратяване на пътя на кондензация към трансатлантически полет

 Etihad Airways, националната авиокомпания на Обединените арабски емирства, прилага кондензационна технология за полет с нулеви въглеродни емисии по време на COP27 като част от продължаващото си партньорство със SATAVIA.

Авиокомпанията е планирана да оперира специален полет EY130 с нулеви въглеродни емисии от международното летище Washington Dulles до Абу Даби в неделя, 13 декември, комбинирайки технология за блокиране на кондензат Satavia и устойчиво авиационно гориво, заедно с други оперативни ефективности, за да се гарантира нулева нетна емисия възможни са емисии Нула при търговските полети чрез прилагане на съвременните технологии.

Този полет е най-новият в програмата за екологични полети на Etihad Airways, която се изпълнява през последните две години, и следва устойчивия полет EY20, извършен от Лондон Хийтроу до Абу Даби миналата година, който намали емисиите на CO72 със XNUMX процента.

Въз основа на седмичните упражнения за избягване на пистите на Etihad Airways със Satavia, този полет ще бъде първият трансатлантически полет на Etihad Airways за управление на нулевия въглероден отпечатък на пистите и справяне с предизвикателството на устойчивостта, което е отговорно за около 60 процента от климатичния отпечатък на авиацията.

По този повод Мариам Ал Кубаиси, ръководител на отдела за устойчивост и високи постижения в Etihad Airways, каза: „Сътрудничеството между Etihad Airways и Satavia демонстрира възможността за постигане на важен напредък по отношение на устойчивостта по отношение на ежедневните бизнес операции. През 2022 г. технологията Satavia ни позволи да намалим въглеродния си отпечатък до повече от 6500 тона CO27 емисии. Ние сме развълнувани да разширим нашето партньорство за този трансатлантически полет по време на COPXNUMX, за да се справим с въглеродния отпечатък на авиацията с новаторски иновативни технологии.“

Генерираните от самолети кондензационни пътища повишават температурата на повърхността на Земята с две трети от въздействието на авиацията върху климата, което далеч надвишава преките въглеродни емисии от двигателите на самолетите. Трансатлантическите полети, като полетът Вашингтон-Абу Даби, често се свързват с висока плътност на трафика и други метеорологични условия, които могат да допринесат за изменението на климата, различни от въглеродните емисии. През зимата студените и влажни метеорологични условия често засилват следите от валежи.

В допълнение За да предотврати пътищата на кондензация в ежедневните авиационни операции, Satavia провежда проучвания за въздействието върху климата от преминаването към въглеродни кредити, като стартира първата глобална търговия чрез търг, която ще се проведе в сътрудничество с AirCarbon Exchange през декември 2022 г.

Etihad Airways в японско партньорство за опериране на първия полет с устойчиво гориво от летище Токио

Коментирайки темата, д-р Адам Дюрант, главен изпълнителен директор на Satavia, каза: „Платформата DECISIONX:NETZERO поддържа по-интелигентна, по-екологична авиация. Чрез извършване на минимални промени в малък процент от полетите, оператори с екологично съзнание като Etihad Airways могат да елиминират по-голям процент от своя въглероден отпечатък без значително въздействие върху ежедневните операции и за по-кратък период от време, отколкото се изисква от друга авиация екологични инициативи. За трансатлантическите полети до 80 процента от въздействието на пътищата на валежите върху климата може да бъде избегнато чрез пренасочване на 10 процента от полетите.

Полетът на Greenliner ще комбинира технологията за предотвратяване на пътя на кондензацията с технологията на Book & Claim за „улавяне и използване на гориво“ в партньорство с World Energy, чрез инжектиране на устойчиво авиационно гориво в горивната мрежа в LAX за използване от други авиокомпании. Допълнителните разходи ще бъдат покрити чрез алтернативни канали като програмата Corporate Insightful Choices и бъдещата търговия с въглеродни кредити Satavia.

Ал Кубаиси каза: „Авиационният сектор не може да постигне климатично неутрални операции без управление на въглеродните отпечатъци. Очакваме с нетърпение да продължим сътрудничеството си със Satavia, разширявайки обхвата от възможни решения и ускорявайки напредъка към климатично неутрален авиационен сектор.

* Полетът е описан като „полет с нулеви въглеродни емисии“, а не като „неутрален по въглеродни емисии“, тъй като повече от компенсира емисиите на COXNUMX. За да класифицира даден полет като полет с нулеви нетни въглеродни емисии, Etihad Airways трябва да демонстрира абсолютните максимални възможни преки намаления на емисиите. Това включва (но не се ограничава до):
Възползвайте се от флота от Boeing 787 Greenliners – с конкурентна горивна ефективност на пътник
Оптимизиране на коефициентите на натоварване на пътници и товари за поддържане на ефективността
Използвайте един двигател, докато вървите по трибуните
Измиване на двигатели и предполетно почистване на самолети с цел осигуряване на аеродинамика и ефективност на двигателя
Обширно планиране на полета и директни маршрути, включително непрекъсната операция за кацане и намаляване на изгарянето на спомагателния енергиен блок
Тестване за избягване на пътищата на кондензация със satavia за намаляване на невъглеродните емисии и въздействието на авиационния сектор върху климата
Модифициране на хотелските услуги на борда за намаляване на отпадъците и въглеродния отпечатък