Etihad Airways spolupracuje se společností Satavia na aplikaci antikondenzační technologie poprvé na transatlantickém letu

 Etihad Airways, národní letecká společnost Spojených arabských emirátů, zavádí antikondenzační technologii na letu s nulovým obsahem uhlíku na konferenci OSN o změně klimatu COP27 jako součást svého trvalého partnerství se společností SATAVIA.

Letecká společnost má v neděli 130. prosince provozovat speciální let s nulovými emisemi uhlíku EY13 z mezinárodního letiště Washington Dulles do Abu Dhabi, který kombinuje technologii Satavia, aby se zabránilo kondenzačním cestám a udržitelné letecké palivo, spolu s dalšími provozními účinnostmi, aby byla zajištěna čistá nula nulových emisí v komerčních letech použitím současných technologií.

Let je posledním v programu ekologických letů Etihad, který byl provozován v posledních dvou letech, a navazuje na udržitelný let EY20 provozovaný v loňském roce z londýnského Heathrow do Abu Dhabi, který snížil emise oxidu uhličitého o 72 procent.

Tento let, který staví na týdenních dekondenzačních trajektoriích Etihad Airways ve spolupráci se Satavií, bude prvním transatlantickým letem Etihadu, který bude zvládat bezuhlíkové dopady kondenzačních cest a řešit problém udržitelnosti, který je odpovědný za téměř 60 procent klimatické stopy letectví.

Při této příležitosti Mariam Al Qubaisi, vedoucí oddělení udržitelnosti a excelence Etihad Airways, řekla: „Spolupráce mezi Etihad Airways a Satavia ukazuje, že lze dosáhnout významného pokroku v oblasti udržitelnosti v každodenních obchodních operacích. Během roku 2022 nám technologie Satavia umožnila snížit naši uhlíkovou stopu na více než 6500 27 tun emisí COXNUMX. Jsme potěšeni, že můžeme rozšířit naše partnerství na tomto transatlantickém letu na COPXNUMX, abychom řešili uhlíkově neutrální dopady letectví pomocí průlomových inovativních technologií.

Kondenzační dráhy generované letadly zvyšují teplotu zemského povrchu o dvě třetiny klimatického dopadu letectví, což výrazně převyšuje přímé uhlíkové emise z leteckých motorů. Často spojovaná s transatlantickými lety, jako je let Washingtonu do Abu Dhabi, je vysoká hustota letecké dopravy spolu s dalšími povětrnostními podmínkami, které mohou přispět ke změně klimatu bez emisí uhlíku. Chladné a vlhké podmínky v zimě často zhoršují cesty kondenzace.

Navíc Aby se předešlo cestám kondenzace v každodenním letovém provozu, společnost Satavia provádí studie o klimatických dopadech přechodu na uhlíkové kredity, přičemž v prosinci 2022 zahájila první globální aukční obchodování ve spojení s AirCarbon Exchange.

Společnost Etihad Airways v japonském partnerství provozuje první udržitelný let na palivo z tokijského letiště

Dr. Adam Durant, generální ředitel společnosti Satavia, k tématu řekl: „Platforma DECISIONX:NETZERO podporuje chytřejší a ekologičtější letectví. S minimálními změnami aplikovanými na malé procento letů mohou ekologicky uvědomělí operátoři, jako je Etihad Airways, eliminovat největší část své uhlíkově neutrální klimatické stopy bez většího dopadu na každodenní provoz a v kratším časovém období, než je požadováno. jinými ekologickými iniciativami v oblasti letectví. U transatlantických letů by bylo možné zabránit až 80 procentům klimatických dopadů kondenzačních cest přesměrováním 10 procent letů."

Let Greenliner bude kombinovat antikondenzační technologii s technologií Book & Claim ve spolupráci s World Energy vstřikováním udržitelného leteckého paliva do palivové sítě na mezinárodním letišti v Los Angeles (LAX) pro použití jinými leteckými společnostmi. Dodatečné náklady budou pokryty prostřednictvím alternativních kanálů, jako je program Corporate Insightful Choices a budoucí obchodování s uhlíkovými kredity satavia.

Al Qubaisi řekl: „Letecký sektor nemůže dosáhnout klimaticky neutrálního provozu, aniž by řídil ne-uhlíkové dopady. Těšíme se na naši pokračující spolupráci se společností Satavia, rozšiřování řady možných řešení a urychlení pokroku směrem ke klimaticky neutrálnímu leteckému sektoru.

* Cesta je popsána jako „cesta s nulovým obsahem uhlíku“ spíše než jako „uhlíkově neutrální“, protože více než kompenzuje emise COXNUMX. Aby byl takový let klasifikován jako let s čistým nulovým obsahem uhlíku, musí Etihad Airways prokázat absolutní maximální možné přímé snížení emisí. To zahrnuje (mimo jiné):
Využijte výhod flotily Boeingů 787 Greenliner – s konkurenceschopnou spotřebou paliva na cestujícího
Maximalizace faktoru zatížení cestujících a nákladu pro udržení efektivity
Použití jednoho motoru při chůzi po stojanech
Mytí motoru a předletové čištění letadla za účelem zajištění aerodynamické účinnosti a účinnosti motoru
Rozsáhlé plánování přímých letů a tras včetně průběžného přistávání a snížení vyhoření pomocné energetické jednotky
Vyzkoušejte se satavií cesty zamezení kondenzace, abyste snížili emise uhlíku a dopad leteckého průmyslu na klima
Úprava palubních pohostinských služeb za účelem snížení odpadu a uhlíkové stopy