Etihad Airways arbeitet mit Satavia zusammen, um zum ersten Mal auf einem Transatlantikflug Anti-Kondensations-Technologie einzusetzen

 Etihad Airways, die nationale Fluggesellschaft der Vereinigten Arabischen Emirate, implementiert im Rahmen ihrer laufenden Partnerschaft mit SATAVIA Anti-Kondensations-Technologie auf einem kohlenstofffreien Flug auf der Klimakonferenz der Vereinten Nationen COP27.

Die Fluggesellschaft plant, am Sonntag, den 130. Dezember, einen CO13-freien Sonderflug EYXNUMX vom Washington Dulles International Airport nach Abu Dhabi durchzuführen, der Satavia-Technologie zur Vermeidung von Kondensationspfaden und nachhaltigen Flugtreibstoff mit anderen betrieblichen Effizienzen kombiniert, um diesen Netto-Nullpunkt zu gewährleisten -Emissionen erreicht werden können Null bei kommerziellen Flügen durch Anwendung aktueller Technologien.

Der Flug ist der jüngste im Öko-Flugprogramm von Etihad, das in den letzten zwei Jahren durchgeführt wurde, und folgt dem nachhaltigen EY20-Flug, der letztes Jahr von London Heathrow nach Abu Dhabi durchgeführt wurde und der die Kohlendioxidemissionen um 72 Prozent reduzierte.

Aufbauend auf den wöchentlichen Runway-Avoid-Übungen von Etihad Airways mit Satavia wird dieser Flug der erste Transatlantikflug von Etihad Airways sein, der den CO60-freien Fußabdruck von Start- und Landebahnen verwaltet und sich der Herausforderung der Nachhaltigkeit stellt, die für rund XNUMX Prozent des Klimafußabdrucks der Luftfahrt verantwortlich ist.

Bei dieser Gelegenheit sagte Maryam Al Qubaisi, Head of Sustainability and Excellence bei Etihad Airways: „Die Zusammenarbeit zwischen Etihad Airways und Satavia zeigt die Möglichkeit, wichtige Fortschritte in Bezug auf Nachhaltigkeit im täglichen Geschäftsbetrieb zu erzielen. Im Jahr 2022 hat uns die Satavia-Technologie ermöglicht, unseren CO6500-Fußabdruck auf mehr als 27 Tonnen COXNUMX-Emissionen zu reduzieren. Wir freuen uns, unsere Partnerschaft auf diesem Transatlantikflug während der COPXNUMX auszubauen, um den COXNUMX-Fußabdruck der Luftfahrt mit bahnbrechenden innovativen Technologien zu verbessern.“

Von Flugzeugen erzeugte Kondensationspfade erhöhen die Oberflächentemperatur der Erde um zwei Drittel der Klimaauswirkungen der Luftfahrt und überwiegen bei weitem die direkten Kohlenstoffemissionen von Flugzeugtriebwerken. Transatlantikflüge, wie der Flug Washington-Abu Dhabi, sind oft mit einer hohen Verkehrsdichte und anderen Wetterbedingungen verbunden, die neben den COXNUMX-Emissionen zum Klimawandel beitragen können. Im Winter verstärken kalte und nasse Wetterbedingungen oft die Niederschlagsspuren.

Darüber hinaus Um Kondensationspfade im täglichen Flugbetrieb zu verhindern, führt Satavia Studien zu den Klimaauswirkungen der Umstellung auf CO2022-Zertifikate durch und startet im Dezember XNUMX in Zusammenarbeit mit der AirCarbon Exchange den ersten globalen Auktionshandel.

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Dr. Adam Durant, CEO von Satavia, kommentierte das Thema wie folgt: „Die DECISIONX:NETZERO-Plattform unterstützt eine intelligentere, umweltfreundlichere Luftfahrt. Durch minimale Änderungen an einem kleinen Prozentsatz der Flüge können umweltbewusste Betreiber wie Etihad Airways einen größeren Prozentsatz ihres CO80-Fußabdrucks ohne wesentliche Auswirkungen auf den täglichen Betrieb und in kürzerer Zeit als bei anderen Luftfahrtunternehmen eliminieren Umweltinitiativen. Bei Transatlantikflügen könnten bis zu 10 Prozent der Auswirkungen der Niederschlagspfade auf das Klima vermieden werden, indem XNUMX Prozent der Flüge umgeleitet würden.“

Der Greenliner-Flug wird die Technologie zur Vermeidung von Kondensationspfaden mit der „Fuel Capture and Use“-Technologie von Book & Claim in Partnerschaft mit World Energy kombinieren, indem nachhaltiger Flugkraftstoff in das Kraftstoffnetz von LAX zur Verwendung durch andere Fluggesellschaften eingespeist wird. Die zusätzlichen Kosten werden über alternative Kanäle wie das Corporate Insightful Choices-Programm und den künftigen Handel mit Emissionsgutschriften von Satavia gedeckt.

Al Qubaisi sagte: „Der Luftfahrtsektor kann keinen klimaneutralen Betrieb erreichen, ohne die nicht kohlenstoffbedingten Auswirkungen zu bewältigen. Wir freuen uns auf unsere weitere Zusammenarbeit mit Satavia, die Erweiterung des Spektrums möglicher Lösungen und die Beschleunigung des Fortschritts hin zu einem klimaneutralen Luftfahrtsektor.

* Der Flug wird als „COXNUMX-freier Flug“ und nicht als „COXNUMX-neutral“ bezeichnet, da er die COXNUMX-Emissionen mehr als ausgleicht. Um einen Flug als Netto-Null-COXNUMX-Flug zu klassifizieren, muss Etihad Airways die absolut maximal mögliche Reduzierung der direkten Emissionen nachweisen. Dazu gehören (aber nicht beschränkt auf):
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Optimierung der Passagier- und Frachtladefaktoren zur Aufrechterhaltung der Effizienz
Verwenden Sie einen Motor, während Sie auf den Tribünen gehen
Triebwerkswäsche und Vorflugreinigung von Flugzeugen, um die aerodynamische und Triebwerkseffizienz sicherzustellen
Umfassende Flugplanung und Direktrouten, einschließlich kontinuierlichem Landebetrieb und Reduzierung des Ausbrennens von Hilfstriebwerken
Testen der Vermeidung von Kondensationspfaden mit Satavia, um Nicht-COXNUMX-Emissionen und die Klimaauswirkungen des Luftfahrtsektors zu reduzieren
Anpassung der Hospitality-Services an Bord, um Abfall und COXNUMX-Fußabdruck zu reduzieren