Etihad Airways teeb koostööd Sataviaga, et rakendada esimest korda Atlandi-ülesel lennul kondensatsioonivastast tehnoloogiat

 Araabia Ühendemiraatide rahvuslik lennufirma Etihad Airways rakendab osana oma jätkuvast partnerlusest SATAVIA-ga ÜRO kliimamuutuste konverentsil COP27 süsinikdioksiidivaba lennul kondensatsioonivastast tehnoloogiat.

Lennufirma kavatseb pühapäeval, 130. detsembril lennata spetsiaalse süsinikuvaba lennuga EY13 Washington Dullesi rahvusvahelisest lennujaamast Abu Dhabisse, mis ühendab Satavia tehnoloogia, et vältida kondenseerumisteed ja säästvat lennukikütust koos muude toimimistõhusustega, et tagada puhas null. Kommertslendudel praeguste tehnoloogiate abil null.

Lend on uusim Etihadi ökolendude programmis, mis on toiminud viimase kahe aasta jooksul ja järgneb eelmisel aastal Londoni Heathrow'st Abu Dhabisse opereeritud säästvale EY20 lennule, mis vähendas süsinikdioksiidi heitkoguseid 72 protsenti.

Koostöös Sataviaga Etihad Airwaysi iganädalase kondensatsiooni eemaldamise trajektooride põhjal on see lend Etihadi esimene Atlandi-ülene lend, mis juhib kondensatsiooniradade süsinikdioksiidivaba mõju ja tegeleb jätkusuutlikkuse probleemiga, mis põhjustab peaaegu 60 protsenti lennunduse kliimajalajäljest.

Sel puhul ütles Etihad Airwaysi jätkusuutlikkuse ja pädevuse juht Mariam Al Qubaisi: „Etihad Airwaysi ja Satavia vaheline koostöö näitab, et igapäevases äritegevuses on jätkusuutlikkuse vallas võimalik saavutada olulisi edusamme. 2022. aasta jooksul on Satavia tehnoloogia võimaldanud meil vähendada oma süsiniku jalajälge enam kui 6500 tonni CO27 heitkogustele. Meil on hea meel laiendada oma partnerlust sellel Atlandi-ülesel lennul COPXNUMX-l, et käsitleda lennunduse süsinikuneutraalseid mõjusid, kasutades murrangulisi uuenduslikke tehnoloogiaid.

Lennukite poolt tekitatud kondensatsiooniteed tõstavad Maa pinnatemperatuuri kahe kolmandiku võrra lennunduse kliimamõjust, ületades tunduvalt õhusõidukite mootorite otsest süsinikdioksiidi heitkogust. Sageli seostatakse Atlandi-üleste lendudega, näiteks Washingtoni lendudega Abu Dhabisse, õhuliikluse tihedus ja muud ilmastikutingimused, mis võivad ilma süsinikdioksiidiheiteta kaasa aidata kliimamuutustele. Talvel raskendavad külmad ja märjad tingimused sageli kondenseerumisteid.

Lisaks Kondensatsiooniteede vältimiseks igapäevaste lendude käigus viib Satavia läbi uuringuid süsinikdioksiidi ühikutele ülemineku kliimamõjude kohta, käivitades 2022. aasta detsembris koos AirCarboni börsiga esimese ülemaailmse oksjonikaubanduse.

Etihad Airways teeb Jaapani partnerluses esimest säästvat kütuselendu Tokyo lennujaamast

Satavia tegevjuht dr Adam Durant ütles teemat kommenteerides: „DECISIONX:NETZERO platvorm toetab nutikamat ja keskkonnahoidlikumat lennundust. Kui vähesele osale lendudest tehakse minimaalseid muudatusi, saavad keskkonnateadlikud operaatorid, nagu Etihad Airways, kõrvaldada suurima osa oma süsinikuneutraalsest kliimajalajäljest, ilma et see mõjutaks oluliselt igapäevast tegevust ja nõutavast lühema aja jooksul. muude lennunduse keskkonnaalgatuste kaudu. Atlandi-üleste lendude puhul saab kuni 80 protsenti kondensaaditeede kliimamõjust vältida, kui suunata 10 protsenti lendudest ümber.

Greenlineri lend ühendab koostöös ettevõttega World Energy kondensatsioonivastase tehnoloogia ja Book & Claim tehnoloogia, süstides säästvat lennukikütust Los Angelese rahvusvahelise lennujaama (LAX) kütusevõrku, et seda saaksid kasutada teised lennufirmad. Lisakulud kaetakse alternatiivsete kanalite kaudu, nagu programm Corporate Insightful Choices ja tulevane satavia süsinikdioksiidi ühikutega kauplemine.

Al Qubaisi ütles: "Lennundussektor ei saa saavutada kliimaneutraalset tegevust ilma süsinikdioksiidivaba mõju juhtimiseta. Ootame oma jätkuvat koostööd Sataviaga, laiendades võimalike lahenduste valikut ja kiirendades kliimaneutraalse lennundussektori suunas.

* Reisi kirjeldatakse pigem süsinikuvaba reisina kui süsinikuneutraalsena, kuna see kompenseerib rohkem kui COXNUMX heitkoguseid. Sellise lennu klassifitseerimiseks süsinikuvabaks lennuks peab Etihad Airways näitama absoluutselt maksimaalset võimalikku otsest heitkoguste vähendamist. See hõlmab (kuid mitte ainult):
Saate kasu Boeing 787 Greenlineri lennukipargist – konkurentsivõimelise kütusesäästlikkusega reisija kohta
Reisijate ja lasti koormustegurite maksimeerimine tõhususe säilitamiseks
Ühe mootori kasutamine tribüünidel kõndides
Lennukite mootoripesu ja lennueelne puhastus, et tagada aerodünaamiline efektiivsus ja mootori efektiivsus
Otselendude ja marsruutide ulatuslik planeerimine, sealhulgas pidev maandumine ja abijõuseadmete läbipõlemise vähendamine
Katse kondensatsiooniteede vältimist Sataviaga, et vähendada süsinikdioksiidi heitkoguseid ja lennundustööstuse kliimamõju
Lennuteenuste teenuste muutmine jäätmete ja süsiniku jalajälje vähendamiseks