Bidh Etihad Airways a’ com-pàirteachadh le Satavia gus teicneòlas casg slighe dùmhlachd a chuir an sàs ann an itealan thar a’ Chuain Siar airson a’ chiad uair

 Tha Etihad Airways, a’ chompanaidh-adhair nàiseanta de na United Arab Emirates, a’ cur teicneòlas dùmhlachd an sàs ann an itealan carbon neoni-lìn rè COP27 mar phàirt den chom-pàirteachas leantainneach aca le SATAVIA.

Thathas an dùil gun obraich a’ chompanaidh-adhair itealan sònraichte gun charbon EY130 bho Phort-adhair Eadar-nàiseanta Washington Dulles gu Abu Dhabi air Didòmhnaich, 13 Dùbhlachd, a’ cothlamadh teicneòlas bacadh co-dhlùthachaidh Satavia agus connadh itealain seasmhach, còmhla ri èifeachdas obrachaidh eile, gus dèanamh cinnteach à neoni lom. neoni ann an tursan-adhair malairteach le bhith a’ cleachdadh theicneòlasan gnàthach.

Is e an turas-adhair seo am fear as ùire ann am prògram eco-itealain Etihad Airways a tha air a bhith ag obair thairis air an dà bhliadhna a dh’ fhalbh, agus tha e a’ leantainn turas-adhair seasmhach EY20 a chaidh obrachadh bho Lunnainn Heathrow gu Abu Dhabi an-uiridh, a lughdaich sgaoilidhean CO72 XNUMX sa cheud.

A’ togail air eacarsaichean seachain raon-laighe seachdaineil Etihad Airways le Satavia, is e an turas-adhair seo a’ chiad turas-adhair thar a’ Chuain Siar aig Etihad Airways gus lorg-coise gun charbon nan raointean-laighe a riaghladh agus dèiligeadh ri dùbhlan seasmhachd, a tha an urra ri timcheall air 60 sa cheud de lorg-coise gnàth-shìde itealain.

Aig an àm seo, thuirt Maryam Al Qubaisi, Ceannard Seasmhachd agus Sàr-mhathais aig Etihad Airways: “Tha an co-obrachadh eadar Etihad Airways agus Satavia a’ nochdadh comasachd adhartasan cudromach a choileanadh a thaobh seasmhachd a thaobh gnìomhachd gnìomhachais làitheil. Ann an 2022, tha teicneòlas Satavia air leigeil leinn ar lorg carboin a lughdachadh gu còrr air 6500 tonna de sgaoilidhean CO27. Tha sinn air bhioran ar com-pàirteachas a leudachadh air an itealan thar a’ Chuain Siar rè COPXNUMX, gus dèiligeadh ri lorg carboin itealain le teicneòlasan ùr-nodha.”

Bidh slighean dùmhlachd a ghineadh itealain ag àrdachadh teòthachd uachdar na Talmhainn le dà thrian de bhuaidh gnàth-shìde itealain, fada nas àirde na sgaoilidhean gualain dìreach bho einnseanan itealain. Bidh tursan-adhair thar-Atlantaig, leithid an itealan Washington-Abu Dhabi, gu tric co-cheangailte ri dùmhlachd trafaic àrd agus sìde eile a dh’ fhaodadh cur ri atharrachadh clìomaid a bharrachd air sgaoilidhean gualain. Tron gheamhradh, bidh aimsir fhuar is fhliuch gu tric a’ neartachadh slighean sileadh.

A bharrachd air Gus casg a chuir air slighean dùmhlachd ann an gnìomhachd itealain làitheil, tha Satavia a’ dèanamh sgrùdaidhean air na buaidhean gnàth-shìde a tha an lùib gluasad gu creideasan gualain, le cur air bhog a’ chiad malairt chruinneil aig rop a thèid a chumail ann an co-obrachadh leis an AirCarbon Exchange san Dùbhlachd 2022.

Etihad Airways ann an com-pàirteachas Iapanach gus a’ chiad itealan connaidh seasmhach a ruith bho Phort-adhair Tokyo

A’ bruidhinn air a’ chuspair, thuirt an Dr Adam Durant, Ceannard Satavia: “Tha an àrd-ùrlar DECISIONX:NETZERO a’ toirt taic do itealain nas buige agus nas uaine. Le bhith a’ dèanamh glè bheag de dh’ atharrachaidhean air àireamh bheag sa cheud de thursan-adhair, faodaidh gnìomhaichean a tha mothachail air an àrainneachd leithid Etihad Airways cuir às do cheudad nas motha den lorg carboin aca gun buaidh mhòr sam bith air gnìomhachd làitheil agus ann an ùine nas giorra na tha riatanach le itealain eile. iomairtean àrainneachdail. Airson tursan-adhair thar a’ Chuain Siar, dh’ fhaodadh suas ri 80 sa cheud de bhuaidh slighean sileadh air gnàth-shìde a bhith air a sheachnadh le bhith ag ath-stiùireadh 10 sa cheud de thursan.”

Bidh turas-adhair Greenliner a’ cothlamadh teicneòlas casg slighe dùmhlachd le teicneòlas “glacadh is cleachdadh connaidh” Book & Claim ann an com-pàirteachas le World Energy, le bhith a’ stealladh connadh itealain seasmhach a-steach don ghriod connaidh aig LAX airson a chleachdadh le companaidhean-adhair eile. Thèid a’ chosgais a bharrachd a chòmhdach tro shianalan eile leithid am prògram Corporate Insightful Choices agus malairt creideas gualain Satavia san àm ri teachd.

Thuirt Al Qubaisi, “Chan urrainn don roinn itealain gnìomhachd neodrach gnàth-shìde a choileanadh gun a bhith a’ riaghladh lorgan carboin. Tha sinn a’ coimhead air adhart ri ar co-obrachadh leantainneach le Satavia, a’ leudachadh an raon de fhuasglaidhean a dh’ fhaodadh a bhith ann agus a’ luathachadh adhartas a dh’ionnsaigh roinn itealain a tha neodrach a thaobh gnàth-shìde.

* Thathas a’ toirt iomradh air an itealan mar “itealaich neoni gualain” seach “carbon neutral” leis gu bheil e nas motha na bhith a’ cuir an aghaidh sgaoilidhean COXNUMX. Gus a bhith airidh air turas-adhair lom neoni, feumaidh Etihad Airways an ìre as àirde de lughdachadh sgaoilidhean dìreach a nochdadh. Tha seo a’ toirt a-steach (ach gun a bhith cuibhrichte gu):
Buannachd bho chabhlach de Boeing 787 Greenliners - le èifeachdas connaidh farpaiseach gach neach-siubhail
A’ dèanamh an fheum as fheàrr de fhactaran luchdan luchd-siubhail is bathair gus èifeachdas a chumail suas
Cleachd aon einnsean fhad ‘s a tha thu a’ coiseachd air na standan
Nigheadaireachd einnsean agus glanadh itealain ro-itealaich gus dèanamh cinnteach à èifeachdas aerodynamic agus einnsean
Planadh itealain farsaing agus slighean dìreach, a’ toirt a-steach gnìomhachd tighinn air tìr leantainneach agus lughdachadh losgadh aonad cumhachd cuideachail
A’ dèanamh deuchainn air seachnadh slighean dùmhlachd le satavia gus sgaoilidhean neo-charbon a lughdachadh agus buaidh gnàth-shìde roinn an itealain
Ag atharrachadh seirbheisean aoigheachd air bòrd gus sgudal agus lorg carboin a lughdachadh