Etihad Airways u partnerstvu sa Sataviom po prvi put primjenjuje tehnologiju za sprječavanje kondenzacije na transatlantskom letu

 Etihad Airways, nacionalni zračni prijevoznik Ujedinjenih Arapskih Emirata, implementira tehnologiju protiv kondenzacije na letu s nultom emisijom ugljika na Konferenciji Ujedinjenih naroda o klimatskim promjenama COP27 u sklopu svog tekućeg partnerstva sa tvrtkom SATAVIA.

Zrakoplovna tvrtka trebala bi obaviti poseban let EY130 s nultom emisijom ugljika od međunarodne zračne luke Washington Dulles do Abu Dhabija u nedjelju, 13. prosinca, kombinirajući Satavia tehnologiju za sprječavanje kondenzacijskih staza i održivo zrakoplovno gorivo, zajedno s drugim operativnim učinkovitostima, kako bi se osigurala neto nulta vrijednost emisije se mogu postići Nula u komercijalnim letovima primjenom trenutnih tehnologija.

Let je najnoviji u Etihadovom programu eko-letova koji se provodio u posljednje dvije godine, a slijedi održivi let EY20 koji se odvijao od London Heathrowa do Abu Dhabija prošle godine, a koji je smanjio emisije ugljičnog dioksida za 72 posto.

Nadovezujući se na Etihad Airwaysove tjedne putanje dekondenzacije u suradnji sa tvrtkom Satavia, ovaj će let biti Etihadov prvi transatlantski let koji će upravljati neugljičnim utjecajima kondenzacijskih staza i baviti se izazovom održivosti koji je odgovoran za gotovo 60 posto klimatskog otiska zrakoplovstva.

Ovom prilikom, Mariam Al Qubaisi, voditeljica odjela za održivost i izvrsnost Etihad Airwaysa, izjavila je: „Suradnja između Etihad Airwaysa i Satavije pokazuje da se može postići značajan napredak u smislu održivosti u svakodnevnom poslovanju. Tijekom 2022. tehnologija Satavia omogućila nam je smanjenje ugljičnog otiska na više od 6500 tona emisija CO27. Zadovoljstvo nam je proširiti naše partnerstvo na ovom transatlantskom letu na COPXNUMX, kako bismo se pozabavili ugljično-neutralnim učincima zrakoplovstva korištenjem revolucionarnih inovativnih tehnologija.”

Kondenzacijski putevi koje generiraju zrakoplovi povećavaju temperaturu površine Zemlje za dvije trećine utjecaja zrakoplovstva na klimu, uvelike nadmašujući izravne emisije ugljika iz zrakoplovnih motora. Često povezan s transatlantskim letovima, kao što je let iz Washingtona za Abu Dhabi, postoji velika gustoća zračnog prometa zajedno s drugim vremenskim uvjetima koji mogu pridonijeti klimatskim promjenama bez emisija ugljika. Tijekom zime, hladni i vlažni uvjeti često pogoršavaju puteve kondenzacije.

U Dodatku Kako bi spriječila kondenzaciju u svakodnevnim operacijama leta, Satavia provodi studije o klimatskim utjecajima prelaska na ugljične kredite, s pokretanjem prve globalne aukcije u suradnji s AirCarbon Exchange u prosincu 2022.

Etihad Airways u japanskom partnerstvu za obavljanje prvog leta s održivim gorivom iz zračne luke Tokyo

Komentirajući tu temu, dr. Adam Durant, izvršni direktor tvrtke Satavia, rekao je: „Platforma DECISIONX:NETZERO podržava pametnije, zelenije zrakoplovstvo. Uz minimalne promjene primijenjene na mali postotak letova, ekološki osviješteni operateri kao što je Etihad Airways mogu eliminirati najveći dio svog ugljično neutralnog klimatskog otiska bez većeg utjecaja na svakodnevne operacije i u kraćem vremenskom razdoblju od potrebnog drugim ekološkim inicijativama u zrakoplovstvu. Za transatlantske letove, do 80 posto utjecaja kondenzata na klimu moglo bi se izbjeći preusmjeravanjem 10 posto letova.”

Let Greenlinera kombinirat će tehnologiju protiv kondenzacije s tehnologijom Book & Claim u suradnji s tvrtkom World Energy, ubrizgavanjem održivog zrakoplovnog goriva u mrežu goriva u međunarodnoj zračnoj luci Los Angeles (LAX) za korištenje od strane drugih zračnih prijevoznika. Dodatni trošak bit će pokriven alternativnim kanalima kao što je program Corporate Insightful Choices i buduće trgovanje ugljičnim kreditima satavia.

Al Qubaisi je rekao: „Zrakoplovni sektor ne može postići klimatski neutralne operacije bez upravljanja utjecajima koji nisu ugljični. Radujemo se nastavku naše suradnje sa Sataviom, širenju raspona mogućih rješenja i ubrzavanju napretka prema klimatski neutralnom sektoru zrakoplovstva.

* Putovanje je opisano kao "putovanje bez emisija ugljika", a ne kao "neutralno ugljikohidrata" jer više nego nadoknađuje emisije COXNUMX. Kako bi se takav let klasificirao kao let s neto nultom emisijom ugljika, Etihad Airways mora dokazati apsolutno maksimalno moguće smanjenje izravnih emisija. To uključuje (ali nije ograničeno na):
Iskoristite prednosti flote Boeing 787 Greenliner – s konkurentnom učinkovitošću goriva po putniku
Maksimiziranje faktora opterećenja putnika i tereta za održavanje učinkovitosti
Korištenje jednog motora tijekom hodanja po tribinama
Pranje motora i predletno čišćenje zrakoplova kako bi se osigurala aerodinamička učinkovitost i učinkovitost motora
Opsežno planiranje izravnih letova i ruta, uključujući kontinuirano slijetanje i smanjenje izgaranja pomoćnih pogonskih jedinica
Testirajte izbjegavanje kondenzacijskih puteva uz Satavia kako biste smanjili emisije ugljika i utjecaj zrakoplovne industrije na klimu
Modificiranje ugostiteljskih usluga tijekom leta kako bi se smanjio otpad i ugljični otisak