Utazás és turizmus

Az Etihad Airways a Sataviával együttműködve először alkalmazza a páralecsapódás megelőzésére szolgáló technológiát transzatlanti repüléseken

 Az Etihad Airways, az Egyesült Arab Emirátusok nemzeti légitársasága a SATAVIA-val fennálló folyamatos partnersége részeként kondenzációgátló technológiát valósít meg nulla szén-dioxid-kibocsátású repülésen az Egyesült Nemzetek Climate Change Conference COP27-én.

A légitársaság a tervek szerint december 130-án, vasárnap a Washington Dulles Nemzetközi Repülőtérről Abu Dhabiba üzemelteti a különleges szén-dioxid-kibocsátású EY13-as járatot, amely a Satavia technológiát a páralecsapódás megelőzésére és a fenntartható repülőgép-üzemanyag, valamint egyéb működési hatékonysági megoldások kombinációjával biztosítja, hogy a nettó nulla legyen. kereskedelmi repüléseknél a jelenlegi technológiák alkalmazásával nulla.

A járat a legújabb az Etihad ökorepülési programjában, amely az elmúlt két évben működött, és a London Heathrow-ból Abu Dhabiba tartó, fenntartható EY20-as járatot követi tavaly, amely 72 százalékkal csökkentette a szén-dioxid-kibocsátást.

Az Etihad Airways heti páramentesítési pályáira építve, a Sataviával együttműködve, ez a járat lesz az Etihad első transzatlanti repülése, amely kezeli a kondenzációs sávok szén-dioxid-mentes hatásait, és kezeli a légi közlekedés éghajlati lábnyomának közel 60 százalékáért felelős fenntarthatósági kihívást.

Ebből az alkalomból Mariam Al Qubaisi, az Etihad Airways Fenntarthatósági és Kiválósági vezetője a következőket mondta: „Az Etihad Airways és a Satavia közötti együttműködés azt mutatja, hogy jelentős előrelépést lehet elérni a napi üzleti tevékenységek fenntarthatósága terén. 2022 folyamán a Satavia technológiája lehetővé tette számunkra, hogy szénlábnyomunkat több mint 6500 tonna CO27-kibocsátásra csökkentsük. Örömünkre szolgál, hogy a COPXNUMX-en kiterjeszthetjük partnerségünket ezen a transzatlanti repülésen, hogy úttörő innovatív technológiák segítségével kezeljük a légi közlekedés szén-dioxid-semleges hatásait.”

A repülőgépek által generált kondenzációs útvonalak a légi közlekedés éghajlatra gyakorolt ​​hatásának kétharmadával növelik a Föld felszíni hőmérsékletét, jelentősen meghaladva a repülőgép-hajtóművek közvetlen szén-dioxid-kibocsátását. A gyakran transzatlanti járatokhoz, például Washington Abu Dhabiba tartó járatához gyakran társul a légi forgalom nagy sűrűsége, valamint más időjárási körülmények, amelyek szén-dioxid-kibocsátás nélkül hozzájárulhatnak az éghajlatváltozáshoz. Télen a hideg és nedves viszonyok gyakran súlyosbítják a kondenzációs útvonalakat.

Továbbá A napi repülési műveletek során a páralecsapódás elkerülése érdekében a Satavia tanulmányokat végez a szén-dioxid-kibocsátási egységekre való átállás éghajlati hatásairól, és 2022 decemberében elindítja az első globális aukciós kereskedést az AirCarbon Exchange-szel együttműködve.

Az Etihad Airways japán partnerségben üzemelteti az első fenntartható üzemanyag-járatot a tokiói repülőtérről

Dr. Adam Durant, a Satavia vezérigazgatója a témával kapcsolatban a következőket mondta: „A DECISIONX:NETZERO platform intelligensebb, környezetbarátabb repülést támogat. A járatok kis százalékán végrehajtott minimális változtatásokkal a környezettudatos üzemeltetők, mint például az Etihad Airways a szükségesnél rövidebb idő alatt, szén-dioxid-semleges éghajlati lábnyomuk legnagyobb részét megszüntethetik anélkül, hogy jelentős hatással lenne a napi működésre. más légi közlekedési környezetvédelmi kezdeményezések révén. A transzatlanti járatok esetében a kondenzvíz útvonalak éghajlati hatásának akár 80 százaléka is elkerülhető lenne a járatok 10 százalékának átirányításával.”

A Greenliner járat a kondenzációgátló technológiát a Book & Claim technológiával kombinálja a World Energy-vel együttműködve, fenntartható repülőgép-üzemanyagot fecskendezve a Los Angeles-i Nemzetközi Repülőtér (LAX) üzemanyag-hálózatába más légitársaságok általi használatra. A többletköltséget olyan alternatív csatornákon keresztül fedezik, mint a Corporate Insightful Choices program és a jövőbeni satavia szén-dioxid-kibocsátási egységek kereskedelme.

Al Qubaisi azt mondta: „A légiközlekedési ágazat nem tud klímasemleges működést elérni a szén-dioxid-mentes hatások kezelése nélkül. Várakozással tekintünk a Sataviával való folyamatos együttműködésünk elé, amely kiterjeszti a lehetséges megoldások körét, és felgyorsítja a klímasemleges légiközlekedési ágazat felé haladást.

* Az utazást „nulla szén-dioxid-kibocsátású utazásnak” nevezik, nem pedig „karbonsemlegesnek”, mert több mint ellensúlyozza a COXNUMX-kibocsátást. Ahhoz, hogy egy ilyen repülést nettó nulla szén-dioxid-kibocsátású repülésnek minősítsenek, az Etihad Airwaysnek bizonyítania kell az abszolút maximális lehetséges közvetlen kibocsátáscsökkentést. Ez magában foglalja (de nem kizárólagosan):
Használja ki a Boeing 787 Greenliner flottát – versenyképes üzemanyag-hatékonysággal utasonként
Az utasok és a rakomány terhelési tényezőinek maximalizálása a hatékonyság megőrzése érdekében
Egy motor használata a lelátón való járás közben
A repülőgépek motormosása és repülés előtti tisztítása az aerodinamikai hatékonyság és a motor hatékonyságának biztosítása érdekében
Közvetlen járatok és útvonalak kiterjedt tervezése, beleértve a folyamatos leszállást és a segéderőművek kiégésének csökkentését
Teszt a kondenzációs útvonalak elkerülésére a Sataviával a szén-dioxid-kibocsátás és a légi közlekedési ágazat éghajlati hatásainak csökkentése érdekében
A fedélzeti vendéglátási szolgáltatások módosítása a hulladék és a szénlábnyom csökkentése érdekében

kapcsolódó cikkek

Ugrás a tetejére gomb
Iratkozzon fel most ingyen Ana Salwával Híreinket először Ön fogja megkapni, és minden újdonságról értesítést küldünk لا Igen
Szociális média automatikus közzététele Powered by: XYZScripts.com