Etihad Airways-ը համագործակցում է Satavia-ի հետ՝ առաջին անգամ անդրատլանտյան թռիչքների համար խտացման ուղիների կանխարգելման տեխնոլոգիա կիրառելու համար:

 Արաբական Միացյալ Էմիրությունների ազգային ավիաընկերությունը՝ Etihad Airways-ը, SATAVIA-ի հետ իր շարունակական համագործակցության շրջանակներում ՄԱԿ-ի Կլիմայի փոփոխության կոնֆերանսում COP27-ում կիրառում է հակախտացման տեխնոլոգիա զրոյական ածխածնի թռիչքով:

Ավիաընկերությունը ծրագրում է կիրակի օրը՝ դեկտեմբերի 130-ին, կիրականացնի հատուկ զրոյական ածխածնի EY13 չվերթ Վաշինգտոն Դալլսի միջազգային օդանավակայանից Աբու Դաբի՝ համատեղելով Satavia տեխնոլոգիան՝ կանխելու խտացման ուղիները և կայուն ավիացիոն վառելիքը, ինչպես նաև այլ գործառնական արդյունավետությունը՝ ապահովելու զուտ զրո: արտանետումները կարելի է հասնել Առևտրային թռիչքներում զրո՝ ներկայիս տեխնոլոգիաների կիրառմամբ։

Թռիչքը Etihad-ի էկո-թռիչքների ծրագրի վերջինն է, որն իրականացվել է վերջին երկու տարիների ընթացքում և հետևում է անցյալ տարի Լոնդոնի Հիթրոուից Աբու Դաբի իրականացված կայուն EY20 թռիչքին, որը նվազեցրեց ածխաթթու գազի արտանետումները 72 տոկոսով:

Հիմնվելով Etihad Airways-ի շաբաթական ապախտացման հետագծերի վրա՝ Satavia-ի հետ համագործակցությամբ, այս թռիչքը կլինի Etihad-ի առաջին անդրատլանտյան թռիչքը, որը կկառավարի կոնդենսացիոն ուղիների ոչ ածխածնային ազդեցությունները և կլուծի կայունության մարտահրավերը, որը պատասխանատու է ավիացիայի կլիմայական հետքի գրեթե 60 տոկոսի համար:

Այս առիթով Etihad Airways-ի Կայունության և գերազանցության ղեկավար Մարիամ Ալ Քուբայսին ասաց. «Etihad Airways-ի և Satavia-ի համագործակցությունը ցույց է տալիս, որ ամենօրյա բիզնես գործառնություններում կայունության առումով կարող է զգալի առաջընթաց գրանցվել: 2022 թվականի ընթացքում Satavia տեխնոլոգիան մեզ թույլ է տվել նվազեցնել մեր ածխածնի հետքը մինչև ավելի քան 6500 տոննա CO27 արտանետումներ: Մենք ուրախ ենք ընդլայնել մեր համագործակցությունը այս անդրատլանտյան չվերթում COPXNUMX-ում՝ լուծելու ավիացիայի ածխածնային չեզոք ազդեցությունները՝ օգտագործելով նորարարական նորարարական տեխնոլոգիաներ»:

Ինքնաթիռների կողմից ստեղծված խտացման ուղիները բարձրացնում են Երկրի մակերևույթի ջերմաստիճանը ավիացիայի կլիմայի ազդեցության երկու երրորդով, ինչը զգալիորեն գերազանցում է օդանավերի շարժիչներից ածխածնի ուղղակի արտանետումները: Հաճախ կապված անդրատլանտյան թռիչքների հետ, ինչպիսիք են Վաշինգտոնի թռիչքը դեպի Աբու Դաբի, օդային երթևեկության մեծ խտություն կա այլ եղանակային պայմանների հետ միասին, որոնք կարող են նպաստել կլիմայի փոփոխությանը առանց ածխածնի արտանետումների: Ձմռանը ցուրտ և խոնավ պայմանները հաճախ սրում են խտացման ուղիները:

Ի հավելումն Ամենօրյա թռիչքների ժամանակ խտացման ուղիները կանխելու համար Satavia-ն ուսումնասիրություններ է անցկացնում ածխածնային վարկերի անցման կլիմայական ազդեցության վերաբերյալ՝ 2022 թվականի դեկտեմբերին AirCarbon Exchange-ի հետ համատեղ առաջին համաշխարհային աճուրդի մեկնարկով:

Etihad Airways-ը ճապոնական համագործակցությամբ Տոկիոյի օդանավակայանից առաջին կայուն վառելիքի չվերթն իրականացնելու համար

Մեկնաբանելով թեման՝ Satavia-ի գործադիր տնօրեն դոկտոր Ադամ Դյուրանտն ասել է. «DECISIONX:NETZERO հարթակն աջակցում է ավելի խելացի, կանաչ ավիացիայի: Թռիչքների փոքր տոկոսի վրա կիրառվող նվազագույն փոփոխություններով, էկոլոգիապես գիտակցող օպերատորները, ինչպիսին է Etihad Airways-ը, կարող են վերացնել իրենց ածխածնային չեզոք կլիմայական հետքի մեծ մասը՝ առանց մեծ ազդեցության ամենօրյա գործունեության վրա և պահանջվողից ավելի կարճ ժամանակահատվածում: ավիացիոն բնապահպանական այլ նախաձեռնություններով: Անդրատլանտյան թռիչքների դեպքում կոնդենսատային ուղիների կլիմայական ազդեցությունից մինչև 80 տոկոսը հնարավոր կլինի խուսափել թռիչքների 10 տոկոսի երթուղին փոխելով»:

Greenliner թռիչքը կմիավորի հակախտացման տեխնոլոգիան Book & Claim տեխնոլոգիայի հետ World Energy-ի հետ համատեղ՝ Լոս Անջելեսի միջազգային օդանավակայանի (LAX) վառելիքի ցանց ներարկելով կայուն ավիացիոն վառելիք՝ այլ ավիաընկերությունների կողմից օգտագործելու համար: Լրացուցիչ ծախսերը կկատարվեն այլընտրանքային ուղիներով, ինչպիսիք են Corporate Insightful Choices ծրագիրը և ապագա satavia ածխածնային վարկերի առևտուրը:

Ալ Քուբայսին ասել է. «Ավիացիոն ոլորտը չի կարող հասնել կլիմայական չեզոք գործողությունների՝ առանց ածխածնային ազդեցությունների կառավարման: Մենք անհամբեր սպասում ենք Satavia-ի հետ մեր շարունակական համագործակցությանը, ընդլայնելով հնարավոր լուծումների շրջանակը և արագացնելով առաջընթացը դեպի կլիմայական չեզոք ավիացիոն հատված:

* Ուղևորությունը նկարագրվում է որպես «զրոյական ածխածնի ճանապարհորդություն», այլ ոչ թե «ածխածնային չեզոք», քանի որ այն ավելի քան փոխհատուցում է COXNUMX արտանետումները: Որպեսզի նման թռիչքը դասակարգվի որպես զուտ զրոյական ածխածնի թռիչք, Etihad Airways-ը պետք է ցուցադրի արտանետումների ուղղակի հնարավոր բացարձակ առավելագույն կրճատումները: Սա ներառում է (բայց չի սահմանափակվում հետևյալով).
Օգտվեք Boeing 787 Greenliner նավատորմից՝ յուրաքանչյուր ուղևորի համար վառելիքի մրցունակ արդյունավետությամբ
Առավելագույնի հասցնելով ուղևորների և բեռների բեռնվածության գործակիցները՝ արդյունավետությունը պահպանելու համար
Մեկ շարժիչի օգտագործումը տրիբունաներով քայլելիս
Օդանավերի շարժիչի լվացում և նախաթռիչքային մաքրում` աերոդինամիկ արդյունավետությունն ու շարժիչի արդյունավետությունն ապահովելու համար
Ուղիղ թռիչքների և երթուղիների լայնածավալ պլանավորում, ներառյալ շարունակական վայրէջքը և օժանդակ էներգաբլոկի այրման նվազեցումը
Փորձարկել Satavia-ի հետ խտացումից խուսափելու ուղիները՝ նվազեցնելու ածխածնի արտանետումները և ավիացիոն արդյունաբերության կլիմայի ազդեցությունը
Թռիչքի ընթացքում հյուրընկալության ծառայությունների փոփոխություն՝ թափոնների և ածխածնի հետքը նվազեցնելու համար