Etihad Airways bekerja sama dengan Satavia untuk menerapkan teknologi anti-kondensasi untuk pertama kalinya pada penerbangan transatlantik

 Etihad Airways, maskapai penerbangan nasional Uni Emirat Arab, menerapkan teknologi anti-kondensasi pada penerbangan tanpa karbon di Konferensi Perubahan Iklim PBB COP27 sebagai bagian dari kemitraan berkelanjutannya dengan SATAVIA.

Maskapai ini dijadwalkan untuk mengoperasikan penerbangan khusus nol karbon EY130 dari Bandara Internasional Washington Dulles ke Abu Dhabi pada hari Minggu, 13 Desember, menggabungkan teknologi Satavia untuk mencegah jalur kondensasi dan bahan bakar penerbangan berkelanjutan, bersama dengan efisiensi operasional lainnya, untuk memastikan bahwa nol bersih emisi dapat dicapai Nol dalam penerbangan komersial dengan menerapkan teknologi saat ini.

Penerbangan ini adalah yang terbaru dalam program eco-flight Etihad yang telah beroperasi selama dua tahun terakhir, dan mengikuti penerbangan berkelanjutan EY20 yang dioperasikan dari London Heathrow ke Abu Dhabi tahun lalu, yang mengurangi emisi karbon dioksida hingga 72 persen.

Membangun lintasan de-kondensasi mingguan Etihad Airways bekerja sama dengan Satavia, penerbangan ini akan menjadi penerbangan transatlantik pertama Etihad untuk mengelola dampak non-karbon dari jalur kondensasi dan mengatasi tantangan keberlanjutan yang bertanggung jawab atas hampir 60 persen jejak iklim penerbangan.

Pada kesempatan ini, Mariam Al Qubaisi, Head of Sustainability and Excellence Etihad Airways, mengatakan: “Kolaborasi antara Etihad Airways dan Satavia menunjukkan bahwa kemajuan signifikan dapat dicapai dalam hal keberlanjutan dalam operasi bisnis sehari-hari. Selama tahun 2022, teknologi Satavia memungkinkan kami mengurangi jejak karbon hingga lebih dari 6500 ton emisi CO27. Kami senang untuk memperluas kemitraan kami dalam penerbangan transatlantik ini di COPXNUMX, untuk mengatasi dampak netral karbon dari penerbangan menggunakan teknologi inovatif yang inovatif.”

Jalur kondensasi yang dihasilkan pesawat meningkatkan suhu permukaan bumi sebesar dua pertiga dari dampak iklim penerbangan, jauh melampaui emisi karbon langsung dari mesin pesawat. Sering dikaitkan dengan penerbangan transatlantik, seperti penerbangan Washington ke Abu Dhabi, ada kepadatan lalu lintas udara yang tinggi bersama dengan kondisi cuaca lain yang dapat berkontribusi pada perubahan iklim tanpa emisi karbon. Selama musim dingin, kondisi dingin dan basah sering memperburuk jalur kondensasi.

Tambahan Untuk mencegah jalur kondensasi dalam operasi penerbangan sehari-hari, Satavia melakukan studi tentang dampak iklim dari beralih ke kredit karbon, dengan peluncuran perdagangan lelang global pertama yang bekerja sama dengan AirCarbon Exchange pada Desember 2022.

Etihad Airways dalam kemitraan Jepang untuk mengoperasikan penerbangan bahan bakar berkelanjutan pertama dari Bandara Tokyo

Mengomentari topik tersebut, Dr. Adam Durant, CEO Satavia, mengatakan: “Platform DECISIONX:NETZERO mendukung penerbangan yang lebih cerdas dan lebih ramah lingkungan. Dengan perubahan minimal yang diterapkan pada sebagian kecil penerbangan, operator yang sadar lingkungan seperti Etihad Airways dapat menghilangkan proporsi terbesar dari jejak iklim netral karbon mereka tanpa dampak besar pada operasi sehari-hari dan dalam periode waktu yang lebih singkat dari yang dibutuhkan oleh inisiatif lingkungan penerbangan lainnya. Untuk penerbangan transatlantik, hingga 80 persen dampak iklim dari jalur kondensat dapat dihindari dengan mengubah rute 10 persen penerbangan.”

Penerbangan Greenliner akan menggabungkan teknologi anti-kondensasi dengan teknologi Book & Claim bekerja sama dengan World Energy, dengan menyuntikkan bahan bakar penerbangan berkelanjutan ke jaringan bahan bakar di Bandara Internasional Los Angeles (LAX) untuk digunakan oleh maskapai lain. Biaya tambahan akan ditanggung melalui saluran alternatif seperti program Corporate Insightful Choices, dan perdagangan kredit karbon satavia di masa depan.

Al Qubaisi mengatakan: “Sektor penerbangan tidak dapat mencapai operasi netral iklim tanpa mengelola dampak non-karbon. Kami menantikan kolaborasi berkelanjutan kami dengan Satavia, memperluas jangkauan solusi yang memungkinkan dan mempercepat kemajuan menuju sektor penerbangan yang netral iklim.

* Perjalanan ini digambarkan sebagai “perjalanan nol karbon” daripada “netral karbon” karena lebih dari mengimbangi emisi COXNUMX. Agar penerbangan semacam itu diklasifikasikan sebagai penerbangan nol karbon bersih, Etihad Airways harus menunjukkan pengurangan emisi langsung semaksimal mungkin. Ini termasuk (namun tidak terbatas pada):
Manfaatkan armada Boeing 787 Greenliner – dengan efisiensi bahan bakar yang kompetitif per penumpang
Memaksimalkan faktor beban penumpang dan kargo untuk menjaga efisiensi
Menggunakan satu mesin sambil berjalan di tribun
Pencucian mesin dan pembersihan pesawat sebelum terbang untuk memastikan efisiensi aerodinamis dan efisiensi mesin
Perencanaan ekstensif penerbangan langsung dan rute, termasuk pendaratan berkelanjutan dan pengurangan unit daya tambahan yang habis terbakar
Uji menghindari jalur kondensasi dengan Satavia untuk mengurangi emisi karbon dan dampak iklim dari industri penerbangan
Memodifikasi layanan perhotelan dalam penerbangan untuk mengurangi limbah dan jejak karbon