エティハド航空がサタビアと提携し、結露経路防止技術を大西洋横断便に初めて適用

 アラブ首長国連邦の国営航空会社であるエティハド航空は、SATAVIA との継続的なパートナーシップの一環として、国連気候変動会議 COP27 でゼロ カーボン フライトに結露防止技術を実装しています。

航空会社は、130 月 13 日日曜日にワシントン ダレス国際空港からアブダビへの特別なゼロ カーボン フライト EYXNUMX を運航する予定です。現在の技術を適用することにより、商業飛行で排出量をゼロにします。

このフライトは、過去 20 年間にわたって運営されてきたエティハド航空のエコフライト プログラムの最新のものであり、二酸化炭素排出量を 72% 削減した、昨年ロンドン ヒースローからアブダビまで運行された持続可能な EYXNUMX フライトに続くものです。

エティハド航空の毎週のデコンデンセーション軌道に基づいてサタビアと協力して構築されたこのフライトは、コンデンスレーンの非炭素影響を管理し、航空の気候フットプリントの約 60% の原因である持続可能性の課題に対処する、エティハド初の大西洋横断フライトとなります。

この機会に、エティハド航空のサステナビリティとエクセレンスの責任者であるマリアム・アル・クバイシは、次のように述べています。 2022 年、サタビアのテクノロジーにより、二酸化炭素排出量を 6500 トン以上に削減することができました。 画期的な革新的技術を使用して航空のカーボン ニュートラルな影響に対処するために、COP27 でのこの大西洋横断飛行でのパートナーシップを拡大できることを嬉しく思います。」

航空機が生成する結露経路は、地球の表面温度を航空機の気候への影響の XNUMX 分の XNUMX だけ上昇させ、航空機エンジンからの直接的な炭素排出を大幅に上回っています。 多くの場合、ワシントンのアブダビへの飛行など、大西洋横断飛行に関連して、炭素排出なしで気候変動に寄与する可能性のある他の気象条件とともに、高密度の航空交通があります。 冬の間、寒くて湿った状態は結露経路を悪化させることがよくあります。

添加 日常のフライト運用における結露の経路を防ぐために、サタビアは、2022 年 XNUMX 月に AirCarbon Exchange と連携して最初のグローバル オークション取引を開始し、カーボン クレジットへの切り替えが気候に与える影響に関する研究を行っています。

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このトピックについて、Satavia の CEO である Adam Durant 博士は次のように述べています。 エティハド航空などの環境意識の高い事業者は、ごく一部のフライトに最小限の変更を適用するだけで、日常業務に大きな影響を与えることなく、必要以上に短い期間で、カーボン ニュートラルな気候フットプリントの大部分を削減できます。他の航空環境イニシアチブによる。 大西洋を横断するフライトの場合、フライトの 80% をルート変更することで、凝縮経路の気候への影響の最大 10% を回避できます。」

Greenliner のフライトでは、他の航空会社が使用できるように、ロサンゼルス国際空港 (LAX) の燃料ネットワークに持続可能な航空燃料を注入することで、World Energy と協力して結露防止技術と Book & Claim 技術を組み合わせます。 追加費用は、Corporate Insightful Choices プログラムや将来のサタビア カーボン クレジット取引などの代替チャネルを通じてカバーされます。

アル・クバイシ氏は次のように述べています。 サタビアとの継続的な協力により、可能なソリューションの範囲を拡大し、気候中立的な航空セクターに向けた進歩を加速できることを楽しみにしています。

* この旅行は、COXNUMX 排出量を相殺する以上のものであるため、「カーボン ニュートラル」ではなく「ゼロ カーボン旅行」と表現されています。 このようなフライトがネット ゼロ カーボン フライトとして分類されるためには、エティハド航空は可能な限り直接的な排出削減の絶対最大値を実証する必要があります。 これには以下が含まれます (ただし、これらに限定されません)。
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