Etihad Airways partner karo Satavia kanggo ngetrapake teknologi pencegahan jalur kondensasi menyang penerbangan transatlantik kanggo pisanan

 Etihad Airways, maskapai nasional Uni Emirat Arab, ngetrapake teknologi anti-kondensasi ing penerbangan nol karbon ing Konferensi Perubahan Iklim PBB COP27 minangka bagean saka kemitraan sing terus ditindakake karo SATAVIA.

Maskapai kasebut dijadwalake ngoperasikake penerbangan khusus nol karbon EY130 saka Bandara Internasional Washington Dulles menyang Abu Dhabi ing dina Minggu, 13 Desember, nggabungake teknologi Satavia kanggo nyegah jalur kondensasi lan bahan bakar penerbangan sing lestari, bebarengan karo efisiensi operasional liyane, kanggo mesthekake yen net zero. emisi bisa digayuh. Nol ing penerbangan komersial kanthi nggunakake teknologi saiki.

Penerbangan kasebut minangka sing paling anyar ing program eko-penerbangan Etihad sing wis dioperasikake sajrone rong taun kepungkur, lan ngetutake penerbangan EY20 sustainable sing dilakokno saka London Heathrow menyang Abu Dhabi taun kepungkur, sing nyuda emisi karbon dioksida nganti 72 persen.

Mbangun lintasan de-kondensasi mingguan Etihad Airways kanthi kolaborasi karo Satavia, penerbangan iki bakal dadi penerbangan transatlantik pertama Etihad kanggo ngatur dampak non-karbon ing jalur kondensasi lan ngatasi tantangan kelestarian sing tanggung jawab kanggo meh 60 persen jejak iklim penerbangan.

Ing kesempatan iki, Mariam Al Qubaisi, Kepala Kelestarian lan Keunggulan Etihad Airways, ujar: "Kolaborasi antarane Etihad Airways lan Satavia nuduhake manawa kemajuan sing signifikan bisa ditindakake ing babagan kelestarian ing operasi bisnis saben dina. Sajrone 2022, teknologi Satavia ngidini kita nyuda jejak karbon dadi luwih saka 6500 ton emisi CO27. Kita seneng nambahake kemitraan ing penerbangan transatlantik iki ing COPXNUMX, kanggo ngatasi dampak netral karbon saka penerbangan kanthi nggunakake teknologi inovatif sing ngrusak bumi.

Jalur kondensasi sing digawe pesawat nambah suhu permukaan bumi kanthi rong pertiga saka pengaruh iklim saka penerbangan, sing ngluwihi emisi karbon langsung saka mesin pesawat. Asring digandhengake karo penerbangan transatlantik, kayata penerbangan Washington menyang Abu Dhabi, ana lalu lintas udhara sing akeh banget bebarengan karo kondisi cuaca liyane sing bisa nyebabake owah-owahan iklim tanpa emisi karbon. Ing mangsa adhem, kahanan sing adhem lan udan asring nambah dalan kondensasi.

Kajaba iku Kanggo nyegah dalan kondensasi ing operasi penerbangan saben dina, Satavia nganakake studi babagan pengaruh iklim saka ngalih menyang kridit karbon, kanthi diluncurake dagang lelang global pisanan sing ana hubungane karo AirCarbon Exchange ing Desember 2022.

Etihad Airways ing kemitraan Jepang kanggo ngoperasikake pesawat bahan bakar lestari pisanan saka Bandara Tokyo

Ngomentari topik kasebut, Dr. Adam Durant, CEO Satavia, ujar: "Platform DECISIONX:NETZERO ndhukung penerbangan sing luwih cerdas lan luwih ijo. Kanthi owah-owahan minimal sing ditrapake kanggo persentase cilik penerbangan, operator sing sadar lingkungan kayata Etihad Airways bisa ngilangi proporsi paling gedhe saka jejak iklim sing netral karbon tanpa pengaruh gedhe ing operasi saben dina lan ing wektu sing luwih cendhek tinimbang sing dibutuhake. dening inisiatif lingkungan penerbangan liyane. Kanggo penerbangan transatlantik, nganti 80 persen dampak iklim saka jalur kondensat bisa dihindari kanthi ngowahi rute 10 persen penerbangan.

Penerbangan Greenliner bakal nggabungake teknologi anti-kondensasi karo teknologi Book & Claim kanthi kolaborasi karo World Energy, kanthi nyuntikake bahan bakar penerbangan sing lestari menyang jaringan bahan bakar ing Bandara Internasional Los Angeles (LAX) kanggo digunakake dening maskapai liyane. Biaya tambahan bakal ditanggung liwat saluran alternatif kayata program Corporate Insightful Choices, lan perdagangan kredit karbon satavia ing mangsa ngarep.

Al Qubaisi ujar: "Sektor penerbangan ora bisa nggayuh operasi netral iklim tanpa ngatur dampak non-karbon. Kita ngarepake kolaborasi terus karo Satavia, ngembangake macem-macem solusi sing bisa ditindakake lan nyepetake kemajuan menyang sektor penerbangan netral iklim.

* Perjalanan kasebut diterangake minangka "perjalanan karbon nul" tinimbang "netral karbon" amarga luwih saka ngimbangi emisi COXNUMX. Supaya pesawat kasebut bisa diklasifikasikake minangka penerbangan karbon nol net, Etihad Airways kudu nduduhake pengurangan emisi langsung maksimal sing bisa ditindakake. Iki kalebu (nanging ora winates ing):
Keuntungan saka armada Boeing 787 Greenliner - kanthi efisiensi bahan bakar sing kompetitif saben penumpang
Ngoptimalake faktor muatan penumpang lan kargo kanggo njaga efisiensi
Nggunakake siji mesin nalika lumaku ing stands
Mesin cuci lan reresik pra-penerbangan pesawat kanggo njamin efisiensi aerodinamis lan efisiensi mesin
Perencanaan ekstensif penerbangan lan rute langsung, kalebu kebangkrutan terus-terusan lan nyuda burnout unit daya tambahan
Tes ngindhari jalur kondensasi karo Satavia kanggo nyuda emisi karbon lan pengaruh iklim industri penerbangan
Ngowahi layanan perhotelan ing pesawat kanggo nyuda sampah lan jejak karbon