여행 그리고 관광

에티하드항공, 처음으로 대서양 횡단 비행에 결로 방지 기술 적용 위해 사타비아와 제휴

 아랍에미리트 국영 항공사인 Etihad Airways는 SATAVIA와의 지속적인 파트너십의 일환으로 UN 기후 변화 회의 COP27에서 탄소 제로 비행에 결로 방지 기술을 구현하고 있습니다.

이 항공사는 130월 13일 일요일 워싱턴 덜레스 국제공항에서 아부다비까지 특별 제로 탄소 비행편 EYXNUMX을 운항할 예정이며, 여기에는 결로를 방지하는 사타비아 기술과 지속 가능한 항공 연료, 기타 운영 효율성을 결합하여 순 제로를 보장합니다. 현재 기술을 적용하여 상업 비행에서 제로.

이번 비행은 지난 20년 동안 운영된 에티하드의 친환경 비행 프로그램 중 가장 최근의 것으로, 지난해 런던 히드로 공항에서 아부다비까지 운행한 지속 가능한 EY72 비행에 이은 것으로, 이산화탄소 배출량을 XNUMX% 줄였다.

Satavia와 협력하여 Etihad Airways의 주간 결로 현상 제거 궤적을 기반으로 하는 이 비행은 결로 경로의 비탄소 영향을 관리하고 항공 기후 발자국의 거의 60%를 차지하는 지속 가능성 문제를 해결하기 위한 Etihad의 첫 번째 대서양 횡단 비행이 될 것입니다.

이번 행사에서 Etihad Airways의 지속 가능성 및 우수성 책임자인 Mariam Al Qubaisi는 다음과 같이 말했습니다. 2022년 동안 Satavia 기술을 통해 탄소 발자국을 6500톤 이상의 CO27 배출량으로 줄일 수 있었습니다. 획기적인 혁신 기술을 사용하여 항공의 탄소 중립적 영향을 다루기 위해 COPXNUMX에서 이 대서양 횡단 비행에 대한 파트너십을 확장하게 된 것을 기쁘게 생각합니다.”

항공기에서 생성된 응결 경로는 항공기 엔진에서 직접 탄소 배출을 훨씬 능가하는 항공기의 기후 영향의 XNUMX/XNUMX만큼 지구 표면 온도를 증가시킵니다. 워싱턴의 아부다비행 비행과 같은 대서양 횡단 비행과 관련하여 종종 탄소 배출 없이 기후 변화에 기여할 수 있는 다른 기상 조건과 함께 고밀도 항공 교통이 있습니다. 겨울 동안 춥고 습한 조건은 종종 결로 경로를 악화시킵니다.

부가 일상적인 비행 작업에서 응결 경로를 방지하기 위해 Satavia는 2022년 XNUMX월 AirCarbon Exchange와 연계하여 최초의 글로벌 경매 거래를 시작하면서 탄소 배출권으로 전환할 때의 기후 영향에 대한 연구를 수행하고 있습니다.

Etihad Airways, 일본 파트너십으로 도쿄 공항에서 첫 지속 가능한 연료 비행 운영

Satavia의 CEO인 Adam Durant 박사는 이 주제에 대해 다음과 같이 말했습니다. “DECISIONX:NETZERO 플랫폼은 더 스마트하고 친환경적인 항공을 지원합니다. 적은 비율의 항공편에 최소한의 변경만 적용하면 Etihad Airways와 같은 환경 의식이 있는 항공사는 일상적인 운영에 큰 영향을 미치지 않으면서 필요한 것보다 짧은 시간에 탄소 중립적 기후 발자국의 가장 큰 부분을 제거할 수 있습니다. 다른 항공 환경 이니셔티브에 의해 대서양 횡단 비행의 경우 80%의 비행 경로를 변경하면 응축수 경로가 기후에 미치는 영향의 최대 10%를 피할 수 있습니다.”

Greenliner 비행은 다른 항공사에서 사용할 수 있도록 로스앤젤레스 국제공항(LAX)의 연료 네트워크에 지속 가능한 항공 연료를 주입하여 World Energy와 협력하여 결로 방지 기술과 Book & Claim 기술을 결합합니다. 추가 비용은 Corporate Insightful Choices 프로그램 및 향후 satavia 탄소 배출권 거래와 같은 대체 채널을 통해 충당됩니다.

Al Qubaisi는 “항공 부문은 비탄소 영향을 관리하지 않고는 기후 중립적 운영을 달성할 수 없습니다. 우리는 가능한 솔루션의 범위를 확장하고 기후 중립 항공 부문을 향한 진전을 가속화하면서 Satavia와의 지속적인 협력을 기대합니다.

* 이 여행은 COXNUMX 배출량을 상쇄하는 것 이상이기 때문에 "탄소 중립"이 아닌 "제로 탄소 여행"으로 설명됩니다. 이러한 비행이 순 탄소 제로 비행으로 분류되기 위해서는 에티하드항공이 가능한 최대 직접 배출 감소를 입증해야 합니다. 여기에는 다음이 포함됩니다(단, 이에 국한되지 않음).
승객당 경쟁력 있는 연료 효율성을 제공하는 Boeing 787 Greenliner 항공기의 이점
여객 및 화물 적재율을 극대화하여 효율성 유지
스탠드 위를 걷는 동안 하나의 엔진 사용
공기역학적 효율성과 엔진 효율성을 보장하기 위한 항공기 엔진 세척 및 비행 전 세척
연속 착륙 및 보조 동력 장치 소손 감소를 포함한 직항 및 노선의 광범위한 계획
탄소 배출량과 항공 산업의 기후 영향을 줄이기 위해 Satvia로 응결 경로를 피하는 테스트
폐기물 및 탄소 발자국을 줄이기 위해 기내 접객 서비스 수정

관련 기사

맨 위로 이동 버튼
Ana Salwa와 함께 지금 무료로 구독하세요 당신은 우리의 뉴스를 가장 먼저 받게 될 것이고, 우리는 당신에게 각각의 새로운 알림을 보낼 것입니다 لا 부디
소셜 미디어 셀프 게시 에 의해 구동 : XYZScripts.com