„Etihad Airways“ bendradarbiauja su „Satavia“, kad pirmą kartą transatlantiniam skrydžiui pritaikytų kondensacijos kelio prevencijos technologiją

 Jungtinių Arabų Emyratų nacionalinė oro linijų bendrovė „Etihad Airways“ Jungtinių Tautų klimato kaitos konferencijoje COP27 įgyvendina antikondensacinę technologiją skrydžiui be anglies dioksido.

Sekmadienį, gruodžio 130 d., aviakompanija planuoja vykdyti specialų anglies dioksido neišskiriantį skrydį EY13 iš Vašingtono Dulles tarptautinio oro uosto į Abu Dabį, kuriame bus suderinta „Satavia“ technologija, apsauganti nuo kondensacijos, tvarus aviacinis kuras, kartu su kitais veiklos efektyvumu, siekiant užtikrinti, kad grynasis nulis. Taikant dabartines technologijas komerciniuose skrydžiuose nulis.

Šis skrydis yra naujausias Etihad ekologinių skrydžių programoje, kuri buvo vykdoma per pastaruosius dvejus metus, ir po tvaraus EY20 skrydžio, praėjusiais metais vykdyto iš Londono Hitrou į Abu Dabį, kuris sumažino anglies dvideginio išmetimą 72 proc.

Remiantis „Etihad Airways“ kassavaitinėmis kondensacijos šalinimo trajektorijomis, bendradarbiaujant su „Satavia“, šis skrydis bus pirmasis „Etihad“ transatlantinis skrydis, skirtas suvaldyti kondensacijos takų išmetamo anglies dioksido poveikį ir spręsti tvarumo iššūkį, kuris sudaro beveik 60 procentų aviacijos klimato pėdsako.

Šia proga Mariam Al Qubaisi, „Etihad Airways“ tvarumo ir kompetencijos vadovė, sakė: „Bendradarbiavimas tarp Etihad Airways ir Satavia rodo, kad kasdienėje verslo operacijoje galima padaryti didelę pažangą tvarumo srityje. Per 2022 m. „Satavia“ technologija leido mums sumažinti anglies pėdsaką iki daugiau nei 6500 tonų CO27 emisijų. Džiaugiamės galėdami pratęsti savo partnerystę dėl šio transatlantinio skrydžio COPXNUMX, siekdami išspręsti anglies dvideginio neutralumo aviacijos poveikį naudojant novatoriškas novatoriškas technologijas.

Orlaivių sukuriami kondensacijos keliai padidina Žemės paviršiaus temperatūrą dviem trečdaliais aviacijos poveikio klimatui, o tai gerokai viršija tiesioginį orlaivių variklių išmetamą anglies dioksido kiekį. Dažnai susiję su transatlantiniais skrydžiais, pvz., Vašingtono skrydžiu į Abu Dabį, oro eismo intensyvumas ir kitos oro sąlygos, galinčios prisidėti prie klimato kaitos, neišmetant anglies dvideginio. Žiemą dėl šaltų ir drėgnų sąlygų kondensatas dažnai apsunkina.

Papildomai Siekdama išvengti kondensacijos susidarymo kasdieninių skrydžių metu, „Satavia“ atlieka perėjimo prie anglies dioksido kreditų poveikio klimatui tyrimus, 2022 m. gruodžio mėn. pradėdama pirmąjį pasaulinį aukcioną kartu su „AirCarbon“ birža.

„Etihad Airways“ bendradarbiauja su Japonija, kad atliktų pirmąjį tvarų kuro skrydį iš Tokijo oro uosto

Dr. Adamas Durantas, „Satavia“ generalinis direktorius, komentuodamas temą sakė: „DECISIONX:NETZERO platforma palaiko išmanesnę, ekologiškesnę aviaciją. Taikant minimalius pakeitimus nedidelei daliai skrydžių, aplinką tausojantys operatoriai, tokie kaip „Etihad Airways“, gali panaikinti didžiausią anglies dvideginio atžvilgiu neutralaus klimato pėdsaką, neturėdami didelio poveikio kasdieninei veiklai ir per trumpesnį laiką, nei reikalaujama. kitų aviacijos aplinkosaugos iniciatyvų. Transatlantiniams skrydžiams iki 80 procentų kondensato takų poveikio klimatui būtų galima išvengti pakeitus 10 procentų skrydžių.

„Greenliner“ skrydis sujungs antikondensacinę technologiją su „Book & Claim“ technologija, bendradarbiaujant su „World Energy“, įpurškiant tvaraus aviacinio kuro į degalų tinklą Los Andželo tarptautiniame oro uoste (LAX), skirtą naudoti kitoms oro linijoms. Papildomos išlaidos bus padengiamos naudojant alternatyvius kanalus, tokius kaip programa „Corporate Insightful Choices“ ir būsima „Satavia“ anglies dioksido kreditų prekyba.

Al Qubaisi sakė: „Aviacijos sektorius negali vykdyti klimatui neutralių operacijų, nevaldydamas ne anglies dioksido poveikio. Tikimės ir toliau bendradarbiauti su „Satavia“, plečiant galimų sprendimų spektrą ir spartinant pažangą kuriant klimatui neutralaus aviacijos sektorių.

* Kelionė apibūdinama kaip „nulinės anglies dioksido kelionės“, o ne „neutralios anglies dioksido“, nes ji daugiau nei kompensuoja COXNUMX emisiją. Kad toks skrydis būtų klasifikuojamas kaip grynasis nulinės anglies dioksido emisijos skrydis, „Etihad Airways“ turi parodyti absoliučiai didžiausią galimą tiesioginį išmetamųjų teršalų kiekio mažinimą. Tai apima (bet tuo neapsiribojant):
Pasinaudokite Boeing 787 Greenliner parko teikiamais pranašumais – konkurencingas degalų efektyvumas vienam keleiviui
Maksimalus keleivių ir krovinių apkrovos koeficientas, siekiant išlaikyti efektyvumą
Vieno variklio naudojimas einant ant stovų
Orlaivių variklių plovimas ir priešskrydinis valymas, siekiant užtikrinti aerodinaminį efektyvumą ir variklio efektyvumą
Platus tiesioginių skrydžių ir maršrutų planavimas, įskaitant nuolatinį tūpimą ir pagalbinio maitinimo bloko perdegimo mažinimą
Bandymas išvengti kondensacijos su Satavia, kad sumažintumėte anglies dvideginio išmetimą ir aviacijos pramonės poveikį klimatui
Svetingumo skrydžio metu keitimas siekiant sumažinti atliekas ir anglies pėdsaką