Etihad Airways соработува со Satavia за да примени технологија за спречување на патеката на кондензација на трансатлантски лет за прв пат

 Etihad Airways, националната авиокомпанија на Обединетите Арапски Емирати, имплементира технологија против кондензација на лет со нула јаглерод на Конференцијата на Обединетите нации за климатски промени COP27 како дел од нејзиното тековно партнерство со SATAVIA.

Авиокомпанијата треба да оперира со специјален лет со нула јаглерод EY130 од меѓународниот аеродром Вашингтон Далс до Абу Даби во недела, 13 декември, комбинирајќи ја технологијата Satavia за да спречи патеки за кондензација и одржливо воздухопловно гориво, заедно со други оперативни ефикасности, за да се осигура дека нето нула може да се постигнат емисии.Нула во комерцијалните летови со примена на актуелните технологии.

Летот е најновиот во програмата за еко-лет на Etihad што оперира во последните две години и го следи одржливиот лет EY20 од Лондон Хитроу до Абу Даби минатата година, кој ги намали емисиите на јаглерод диоксид за 72 проценти.

Надградувајќи се на неделните траектории за декондензација на Etihad Airways во соработка со Satavia, овој лет ќе биде првиот трансатлантски лет на Etihad за управување со нејаглеродните влијанија на лентите за кондензација и за справување со предизвикот за одржливост одговорен за речиси 60 проценти од климатскиот отпечаток на воздухопловството.

Во оваа прилика, Маријам Ал Кубаиси, шеф на одделот за одржливост и извонредност на Etihad Airways, рече: „Соработката помеѓу Etihad Airways и Satavia покажува дека може да се постигне значителен напредок во однос на одржливоста во секојдневните деловни операции. Во текот на 2022 година, технологијата Satavia ни овозможи да го намалиме нашиот јаглероден отпечаток на повеќе од 6500 тони емисија на CO27. Задоволство ни е да го прошириме нашето партнерство на овој трансатлантски лет на COPXNUMX, за да се справиме со јаглеродно неутралните влијанија на авијацијата користејќи револуционерни иновативни технологии“.

Патеките за кондензација генерирани од авиони ја зголемуваат температурата на површината на Земјата за две третини од влијанието на авијацијата врз климата, значително надминувајќи ги директните емисии на јаглерод од моторите на авионите. Често поврзани со трансатлантските летови, како што е летот на Вашингтон до Абу Даби, има голема густина на воздушен сообраќај заедно со други временски услови кои можат да придонесат за климатските промени без емисии на јаглерод. Во текот на зимата, студените и влажните услови често ги влошуваат патиштата на кондензација.

Покрај тоа За да ги спречи патеките на кондензација во секојдневните операции на летови, Satavia спроведува студии за климатските влијанија од префрлањето на јаглеродни кредити, со лансирањето на првото глобално тргување со аукција во соработка со AirCarbon Exchange во декември 2022 година.

Етихад Ервејс во јапонско партнерство за да го изврши првиот лет за одржливо гориво од аеродромот во Токио

Коментирајќи на темата, д-р Адам Дурант, извршен директор на Satavia, рече: „Платформата DECISIONX:NETZERO поддржува попаметна, позелена авијација. Со минимални промени кои се применуваат на мал процент од летовите, еколошки свесните оператори како што е Etihad Airways можат да го елиминираат најголемиот дел од нивниот јаглеродно неутрален климатски отпечаток без големо влијание врз секојдневните операции и за пократок временски период отколку што е потребно. од други иницијативи за животна средина во воздухопловството. За прекуокеанските летови, до 80 отсто од климатското влијание на патеките на кондензатот може да се избегне со пренасочување на 10 отсто од летовите.

Летот на Greenliner ќе ја комбинира технологијата против кондензација со технологијата Book & Claim во соработка со World Energy, со вбризгување на одржливо воздухопловно гориво во мрежата за гориво на Меѓународниот аеродром во Лос Анџелес (LAX) за употреба од други авиокомпании. Дополнителните трошоци ќе бидат покриени преку алтернативни канали како што е програмата Corporate Insightful Choices и идното тргување со јаглеродни кредити на satavia.

Ал Кубаиси рече: „Воздухопловниот сектор не може да постигне климатски неутрални операции без управување со влијанија без јаглерод. Со нетрпение ја очекуваме нашата континуирана соработка со Satavia, проширување на опсегот на можни решенија и забрзување на напредокот кон климатски неутрален авијациски сектор.

* Патувањето е опишано како „патување со нула јаглерод“ наместо „јаглеродно неутрално“ бидејќи повеќе од неутрализира емисиите на COXNUMX. За таквиот лет да се класифицира како лет со нето јаглерод нула, Етихад Ервејс мора да демонстрира апсолутно максимално можно директни намалувања на емисиите. Ова вклучува (но не е ограничено на):
Искористете ги придобивките од флотата Boeing 787 Greenliner – со конкурентна ефикасност на гориво по патник
Максимизирање на факторите на оптоварување на патниците и товарот за одржување на ефикасноста
Користење на еден мотор при одење по трибините
Миење на моторот и чистење пред лет на авион со цел да се обезбеди аеродинамична ефикасност и ефикасност на моторот
Широко планирање на директни летови и рути, вклучувајќи континуирано слетување и намалување на исцрпеноста на помошната единица за напојување
Тестирајте ги патеките за избегнување на кондензација со Satavia за да ги намалите емисиите на јаглерод и климатското влијание на воздухопловната индустрија
Измена на угостителските услуги за време на летот за да се намали отпадот и јаглеродот