Reise og turisme

Etihad Airways samarbeider med Satavia for å bruke anti-kondensteknologi for første gang på en transatlantisk flytur

 Etihad Airways, det nasjonale flyselskapet i De forente arabiske emirater, implementerer anti-kondenseringsteknologi på en nullkarbonflyvning på FNs klimakonferanse COP27 som en del av det pågående partnerskapet med SATAVIA.

Flyselskapet skal etter planen operere en spesiell nullkarbonflyging EY130 fra Washington Dulles internasjonale lufthavn til Abu Dhabi søndag 13. desember, og kombinerer Satavia-teknologi for å forhindre kondensveier og bærekraftig flydrivstoff, sammen med annen driftseffektivitet, for å sikre at netto null. utslipp kan oppnås Null i kommersielle flyvninger ved å bruke dagens teknologi.

Flyturen er den siste i Etihads øko-flyprogram som har operert de siste to årene, og følger den bærekraftige EY20-flyvningen fra London Heathrow til Abu Dhabi i fjor, som reduserte karbondioksidutslippene med 72 prosent.

Med utgangspunkt i Etihad Airways' ukentlige rullebaneunngåelsesøvelser med Satavia, vil denne flyvningen være Etihad Airways' første transatlantiske flyvning for å håndtere null-karbonfotavtrykket til rullebanene og møte utfordringen med bærekraft, som er ansvarlig for rundt 60 prosent av luftfartens klimaavtrykk.

Ved denne anledningen sa Maryam Al Qubaisi, leder for bærekraft og fortreffelighet i Etihad Airways: «Samarbeidet mellom Etihad Airways og Satavia demonstrerer muligheten for å oppnå viktige fremskritt når det gjelder bærekraft når det gjelder daglig forretningsdrift. I 2022 har Satavia-teknologien gjort det mulig for oss å redusere karbonavtrykket vårt til mer enn 6500 tonn CO27-utslipp. Vi er glade for å utvide partnerskapet vårt på denne transatlantiske flyturen under COPXNUMX, for å adressere karbonavtrykket til luftfart med banebrytende innovative teknologier.»

Flygenererte kondenseringsbaner øker jordens overflatetemperatur med to tredjedeler av luftfartens klimapåvirkning, langt oppveier direkte karbonutslipp fra flymotorer. Transatlantiske flyvninger, som Washington-Abu Dhabi-flyvningen, er ofte forbundet med høy trafikktetthet og andre værforhold som kan bidra til andre klimaendringer enn karbonutslipp. Om vinteren forsterker kalde og våte værforhold ofte nedbørsløypene.

I tillegg For å forhindre kondensdannelse i daglige flyoperasjoner, gjennomfører Satavia studier av klimaeffektene av å bytte til karbonkreditter, med lanseringen av den første globale auksjonshandelen i samarbeid med AirCarbon Exchange i desember 2022.

Etihad Airways i japansk partnerskap for å operere den første bærekraftige drivstoffflyvningen fra Tokyo lufthavn

I en kommentar om emnet sa Dr. Adam Durant, administrerende direktør i Satavia: "DECISIONX:NETZERO-plattformen støtter smartere og grønnere luftfart. Ved å gjøre minimale endringer på en liten prosentandel av flyvningene, kan miljøbevisste operatører som Etihad Airways eliminere en større prosentandel av karbonavtrykket uten betydelig innvirkning på den daglige driften og på kortere tid enn nødvendig av annen luftfart miljøtiltak. For transatlantiske flyvninger kan opptil 80 prosent av virkningen av nedbørsveier på klimaet unngås ved å omdirigere 10 prosent av flyvningene.»

Greenliner-flyvningen vil kombinere teknologi for forebygging av kondensbane med Book & Claims "fuel capture and use"-teknologi i samarbeid med World Energy, ved å injisere bærekraftig flydrivstoff i drivstoffnettet på LAX for bruk av andre flyselskaper. Merkostnaden vil bli dekket via alternative kanaler som Corporate Insightful Choices-programmet og fremtidig satavias karbonkreditthandel.

Al Qubaisi sa: "Luftfartssektoren kan ikke oppnå klimanøytrale operasjoner uten å håndtere ikke-karbonpåvirkninger. Vi ser frem til vårt fortsatte samarbeid med Satavia, utvide utvalget av mulige løsninger og akselerere fremgangen mot en klimanøytral luftfartssektor.

* Flyturen beskrives som en «null karbon-flukt» i stedet for «karbonnøytral» fordi den mer enn oppveier COXNUMX-utslippene. For å klassifisere en flyging som en netto null karbonflyging, må Etihad Airways demonstrere de absolutt maksimalt mulige direkte utslippsreduksjonene. Dette inkluderer (men er ikke begrenset til):
Dra nytte av Boeing 787 Greenliner-flåten – med konkurransedyktig drivstoffeffektivitet per passasjer
Optimalisering av lastefaktorer for passasjerer og last for å opprettholde effektiviteten
Bruk én motor mens du går på tribunen
Motorvask og rengjøring av fly før fly for å sikre aerodynamisk og motoreffektivitet
Omfattende flyplanlegging og direkte ruter, inkludert kontinuerlig landingsoperasjon og reduksjon av utbrenthet av hjelpekraftenheter
Tester unngåelse av kondenseringsveier med satavia for å redusere ikke-karbonutslipp og luftfartssektorens klimapåvirkning
Endring av gjestfrihetstjenester om bord for å redusere avfall og karbonavtrykk

relaterte artikler

Gå til toppknappen
Abonner nå gratis med Ana Salwa Du vil motta våre nyheter først, og vi vil sende deg et varsel om hver ny لا نعم
Sosial Media Auto Publish Drevet av : XYZScripts.com