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Etihad Airways colabora com a Satavia para aplicar tecnologia anticondensação pela primeira vez em um voo transatlântico

 A Etihad Airways, a companhia aérea nacional dos Emirados Árabes Unidos, está implementando a tecnologia anticondensação em um voo de carbono zero na Conferência das Nações Unidas sobre Mudanças Climáticas COP27 como parte de sua parceria contínua com a SATAVIA.

A companhia aérea está programada para operar um voo especial de carbono zero EY130 do Aeroporto Internacional Washington Dulles para Abu Dhabi no domingo, 13 de dezembro, combinando a tecnologia Satavia para evitar caminhos de condensação e combustível de aviação sustentável, juntamente com outras eficiências operacionais, para garantir emissões podem ser alcançadas Zero em voos comerciais aplicando as tecnologias atuais.

O voo é o mais recente do programa de voos ecológicos da Etihad que operou nos últimos dois anos e segue o voo sustentável EY20 operado de Londres Heathrow a Abu Dhabi no ano passado, que reduziu as emissões de dióxido de carbono em 72%.

Com base nas trajetórias semanais de descondensação da Etihad Airways em colaboração com a Satavia, este voo será o primeiro voo transatlântico da Etihad a gerenciar os impactos não-carbono das rotas de condensação e abordar o desafio de sustentabilidade responsável por quase 60% da pegada climática da aviação.

Nesta ocasião, Mariam Al Qubaisi, chefe de sustentabilidade e excelência da Etihad Airways, disse: “A colaboração entre a Etihad Airways e a Satavia demonstra que um progresso significativo pode ser feito em termos de sustentabilidade nas operações comerciais diárias. Durante 2022, a tecnologia Satavia nos permitiu reduzir nossa pegada de carbono para mais de 6500 toneladas de emissões de CO27. Temos o prazer de estender nossa parceria neste voo transatlântico na COPXNUMX, para abordar os impactos neutros em carbono da aviação usando tecnologias inovadoras inovadoras”.

As vias de condensação geradas por aeronaves aumentam a temperatura da superfície da Terra em dois terços do impacto climático da aviação, superando amplamente as emissões diretas de carbono dos motores das aeronaves. Frequentemente associado a voos transatlânticos, como o voo de Washington para Abu Dhabi, há uma alta densidade de tráfego aéreo junto com outras condições climáticas que podem contribuir para as mudanças climáticas sem emissões de carbono. Durante o inverno, as condições frias e úmidas geralmente exacerbam as vias de condensação.

Adição Para evitar caminhos de condensação nas operações diárias de voo, a Satavia está realizando estudos sobre os impactos climáticos da mudança para créditos de carbono, com o lançamento do primeiro leilão global de negociação em associação com a AirCarbon Exchange em dezembro de 2022.

Etihad Airways em parceria japonesa para operar o primeiro voo de combustível sustentável do Aeroporto de Tóquio

Comentando sobre o assunto, o Dr. Adam Durant, CEO da Satavia, disse: “A plataforma DECISIONX:NETZERO suporta uma aviação mais inteligente e ecológica. Com mudanças mínimas aplicadas a uma pequena porcentagem de voos, operadoras ambientalmente conscientes, como a Etihad Airways, podem eliminar a maior proporção de sua pegada climática neutra em carbono sem grande impacto nas operações diárias e em um período de tempo menor do que o necessário por outras iniciativas ambientais da aviação. Para voos transatlânticos, até 80% do impacto climático das rotas de condensação poderia ser evitado redirecionando 10% dos voos.”

O voo Greenliner combinará a tecnologia anticondensação com a tecnologia Book & Claim em colaboração com a World Energy, injetando combustível de aviação sustentável na rede de combustível do Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX) para uso de outras companhias aéreas. O custo adicional será coberto por meio de canais alternativos, como o programa Corporate Insightful Choices e o futuro comércio de créditos de carbono satavia.

Al Qubaisi disse: “O setor de aviação não pode alcançar operações neutras em termos de clima sem gerenciar impactos não relacionados ao carbono. Esperamos nossa colaboração contínua com a Satavia, expandindo a gama de soluções possíveis e acelerando o progresso em direção a um setor de aviação neutro em termos de clima.

* A viagem é descrita como uma “viagem zero carbono” em vez de “carbono neutro” porque mais do que compensa as emissões de COXNUMX. Para que tal voo seja classificado como um voo líquido zero carbono, a Etihad Airways deve demonstrar o máximo absoluto possível de reduções diretas de emissões. Isso inclui (mas não se limita a):
Beneficie-se da frota Boeing 787 Greenliner – com eficiência de combustível competitiva por passageiro
Maximizando os fatores de carga de passageiros e carga para manter a eficiência
Usando um motor ao andar nas arquibancadas
Lavagem de motores e limpeza pré-voo de aeronaves para garantir eficiência aerodinâmica e eficiência do motor
Amplo planejamento de voos diretos e rotas, incluindo pouso contínuo e redução de queima de unidade de energia auxiliar
Teste evitando caminhos de condensação com Satavia para reduzir as emissões de carbono e o impacto climático da indústria da aviação
Modificando os serviços de hospitalidade a bordo para reduzir o desperdício e a pegada de carbono

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