Etihad Airways bashkëpunon me Satavia për të aplikuar teknologjinë e parandalimit të rrugës së kondensimit në një fluturim transatlantik për herë të parë

 Etihad Airways, linja ajrore kombëtare e Emirateve të Bashkuara Arabe, po zbaton teknologjinë kundër kondensimit në një fluturim me karbon zero në Konferencën e Kombeve të Bashkuara për Ndryshimet Klimatike COP27, si pjesë e partneritetit të saj të vazhdueshëm me SATAVIA.

Linja ajrore është planifikuar të kryejë një fluturim special me zero karbon EY130 nga Aeroporti Ndërkombëtar i Uashingtonit Dulles për në Abu Dhabi të dielën, më 13 dhjetor, duke kombinuar teknologjinë Satavia për të parandaluar shtigjet e kondensimit dhe karburantin e qëndrueshëm të aviacionit, së bashku me efikasitete të tjera operacionale, për të siguruar që zero neto mund të arrihen emetimet Zero në fluturimet komerciale duke aplikuar teknologjitë aktuale.

Fluturimi është i fundit në programin eko-fluturues të Etihad që ka operuar gjatë dy viteve të fundit dhe pason fluturimin e qëndrueshëm EY20 të kryer nga Londra Heathrow në Abu Dhabi vitin e kaluar, i cili reduktoi emetimet e dioksidit të karbonit me 72 përqind.

Duke u bazuar në trajektoret javore të dekondensimit të Etihad Airways në bashkëpunim me Satavia, ky fluturim do të jetë fluturimi i parë transatlantik i Etihad për të menaxhuar ndikimet pa karbon të korsive të kondensimit dhe për të adresuar sfidën e qëndrueshmërisë përgjegjëse për gati 60 për qind të gjurmës klimatike të aviacionit.

Me këtë rast, Mariam Al Qubaisi, Shefja e Qëndrueshmërisë dhe Përsosmërisë së Etihad Airways, tha: “Bashkëpunimi midis Etihad Airways dhe Satavia tregon se mund të bëhet përparim i rëndësishëm në drejtim të qëndrueshmërisë në operacionet e përditshme të biznesit. Gjatë vitit 2022, teknologjia Satavia na ka lejuar të reduktojmë gjurmën tonë të karbonit në më shumë se 6500 ton emetime CO27. Ne jemi të kënaqur të zgjerojmë partneritetin tonë në këtë fluturim transatlantik në COPXNUMX, për të trajtuar ndikimet neutrale ndaj karbonit të aviacionit duke përdorur teknologji inovative të reja.

Rrugët e kondensimit të krijuara nga avionët rrisin temperaturën e sipërfaqes së Tokës me dy të tretat e ndikimit klimatik të aviacionit, duke tejkaluar shumë emetimet e drejtpërdrejta të karbonit nga motorët e avionëve. Shpesh i lidhur me fluturimet transatlantike, si fluturimi i Uashingtonit për në Abu Dhabi, ka një densitet të lartë të trafikut ajror së bashku me kushtet e tjera të motit që mund të kontribuojnë në ndryshimin e klimës pa emetimet e karbonit. Gjatë dimrit, kushtet e ftohta dhe të lagështa shpesh përkeqësojnë rrugët e kondensimit.

Përveç kësaj Për të parandaluar shtigjet e kondensimit në operacionet e përditshme të fluturimit, Satavia po kryen studime mbi ndikimet klimatike të kalimit në kreditë e karbonit, me nisjen e tregtimit të parë të ankandit global në bashkëpunim me AirCarbon Exchange në dhjetor 2022.

Etihad Airways në partneritet japonez për të kryer fluturimin e parë të karburantit të qëndrueshëm nga Aeroporti i Tokios

Duke komentuar mbi këtë temë, Dr. Adam Durant, CEO i Satavia, tha: “Platforma VENDIMX:NETZERO mbështet aviacionin më të zgjuar dhe më të gjelbër. Me ndryshime minimale të aplikuara në një përqindje të vogël të fluturimeve, operatorët e ndërgjegjshëm për mjedisin si Etihad Airways mund të eliminojnë pjesën më të madhe të gjurmës së tyre klimatike neutrale ndaj karbonit pa një ndikim të madh në operacionet e përditshme dhe në një periudhë më të shkurtër kohore sesa kërkohet. nga nisma të tjera mjedisore të aviacionit. Për fluturimet transatlantike, deri në 80 për qind të ndikimit klimatik të rrugëve të kondensatës mund të shmanget duke ndryshuar drejtimin e 10 për qind të fluturimeve.

Fluturimi Greenliner do të kombinojë teknologjinë kundër kondensimit me teknologjinë Book & Claim në bashkëpunim me World Energy, duke injektuar karburant të qëndrueshëm të aviacionit në rrjetin e karburantit në Aeroportin Ndërkombëtar të Los Anxhelosit (LAX) për përdorim nga linjat e tjera ajrore. Kostoja shtesë do të mbulohet nëpërmjet kanaleve alternative si programi Corporate Insightful Choices dhe tregtimi i ardhshëm i kredive të karbonit satavia.

Al Qubaisi tha: “Sektori i aviacionit nuk mund të arrijë operacione neutrale ndaj klimës pa menaxhuar ndikimet pa karbon. Ne mezi presim bashkëpunimin tonë të vazhdueshëm me Satavia, duke zgjeruar gamën e zgjidhjeve të mundshme dhe për të përshpejtuar përparimin drejt një sektori të aviacionit neutral ndaj klimës.

* Udhëtimi përshkruhet si një "udhëtim me zero karbon" dhe jo si "neutral karboni", sepse më shumë se kompenson emetimet e COXNUMX. Që një fluturim i tillë të klasifikohet si një fluturim neto me zero karbon, Etihad Airways duhet të demonstrojë reduktimin e drejtpërdrejtë maksimal të mundshëm të emetimeve. Kjo përfshin (por nuk kufizohet në):
Përfitoni nga flota e Boeing 787 Greenliner – me efikasitet konkurrues të karburantit për pasagjer
Maksimizimi i faktorëve të ngarkesës së pasagjerëve dhe ngarkesave për të ruajtur efikasitetin
Përdorimi i një motori gjatë ecjes në tribuna
Larja e motorit dhe pastrimi para fluturimit të avionëve për të siguruar efikasitetin aerodinamik dhe efikasitetin e motorit
Planifikimi i gjerë i fluturimeve dhe rrugëve direkte, duke përfshirë uljen e vazhdueshme dhe reduktimin e djegies së njësisë së energjisë ndihmëse
Testoni shmangien e shtigjeve të kondensimit me Satavia për të reduktuar emetimet e karbonit dhe ndikimin klimatik të industrisë së aviacionit
Modifikimi i shërbimeve të mikpritjes gjatë fluturimit për të reduktuar mbetjet dhe gjurmën e karbonit