Shirika la ndege la Etihad linashirikiana na Satavia kutumia teknolojia ya kuzuia upenyezaji kwenye safari ya ndege inayovuka Atlantiki kwa mara ya kwanza.

 Shirika la ndege la Etihad, shirika la ndege la kitaifa la Umoja wa Falme za Kiarabu, linatekeleza teknolojia ya kuzuia ufindishaji hewa kwa ndege isiyo na kaboni katika Mkutano wa Umoja wa Mataifa wa Mabadiliko ya Tabianchi COP27 kama sehemu ya ushirikiano wake unaoendelea na SATAVIA.

Shirika la ndege limepangwa kuendesha ndege maalum ya sifuri-kaboni EY130 kutoka Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Washington Dulles hadi Abu Dhabi Jumapili, Desemba 13, ikichanganya teknolojia ya Satavia kuzuia njia za condensation na mafuta endelevu ya anga, pamoja na ufanisi mwingine wa uendeshaji, ili kuhakikisha kuwa sifuri halisi. uzalishaji unaweza kupatikana. Sifuri katika safari za ndege za kibiashara kwa kutumia teknolojia za sasa.

Safari ya ndege ni ya hivi punde zaidi katika programu ya Etihad ya usafiri wa anga ambayo imefanya kazi katika kipindi cha miaka miwili iliyopita, na inafuata safari endelevu ya ndege ya EY20 iliyoendeshwa kutoka London Heathrow hadi Abu Dhabi mwaka jana, ambayo ilipunguza utoaji wa hewa ukaa kwa asilimia 72.

Kwa kuzingatia njia za kila wiki za Shirika la Ndege la Etihad kwa kushirikiana na Satavia, safari hii ya ndege itakuwa safari ya kwanza ya Etihad kuvuka Atlantiki kudhibiti athari zisizo za kaboni za njia za kufidia na kushughulikia changamoto ya uendelevu inayohusika na karibu asilimia 60 ya mabadiliko ya hali ya anga ya anga.

Katika hafla hiyo, Mkuu wa Uendelevu na Ubora wa Shirika la Ndege la Etihad, Mariam Al Qubaisi alisema: “Ushirikiano kati ya Shirika la Ndege la Etihad na Satavia unadhihirisha kuwa mafanikio makubwa yanaweza kupatikana katika suala la uendelevu katika shughuli za kila siku za biashara. Katika mwaka wa 2022, teknolojia ya Satavia imeturuhusu kupunguza kiwango cha kaboni hadi zaidi ya tani 6500 za uzalishaji wa CO27. Tunayofuraha kupanua ushirikiano wetu katika safari hii ya kuvuka Atlantiki katika COPXNUMX, ili kushughulikia athari zisizo na kaboni za usafiri wa anga kwa kutumia teknolojia za kibunifu zinazochipuka.”

Njia za kufidia zinazozalishwa na ndege huongeza halijoto ya uso wa Dunia kwa theluthi mbili ya athari ya hali ya hewa ya anga, na kupita kwa kiasi kikubwa utoaji wa kaboni wa moja kwa moja kutoka kwa injini za ndege. Mara nyingi huhusishwa na safari za ndege zinazovuka Atlantiki, kama vile safari ya Washington hadi Abu Dhabi, kuna msongamano mkubwa wa trafiki ya anga pamoja na hali nyingine za hali ya hewa ambazo zinaweza kuchangia mabadiliko ya hali ya hewa bila uzalishaji wa kaboni. Wakati wa baridi, hali ya baridi na mvua mara nyingi huzidisha njia za condensation.

Zaidi ya hayo Ili kuzuia njia za kufidia katika shughuli za kila siku za ndege, Satavia inafanya tafiti kuhusu athari za hali ya hewa za kubadili mikopo ya kaboni, kwa kuzinduliwa kwa biashara ya kwanza ya mnada wa kimataifa kwa kushirikiana na AirCarbon Exchange mnamo Desemba 2022.

Shirika la Ndege la Etihad kwa ushirikiano wa Japan kuendesha safari ya kwanza ya mafuta endelevu kutoka Uwanja wa Ndege wa Tokyo

Akizungumzia mada hiyo, Dk. Adam Durant, Mkurugenzi Mtendaji wa Satavia, alisema: “Jukwaa la DECISIONX:NETZERO linasaidia usafiri wa anga nadhifu zaidi. Kwa mabadiliko madogo yakitumika kwa asilimia ndogo ya safari za ndege, waendeshaji wanaojali mazingira kama vile Shirika la Ndege la Etihad wanaweza kuondoa sehemu kubwa zaidi ya kiwango chao cha hali ya hewa isiyo na kaboni bila athari kubwa kwa shughuli za kila siku na kwa muda mfupi kuliko inavyotakiwa. na mipango mingine ya mazingira ya anga. Kwa safari za ndege zinazovuka Atlantiki, hadi asilimia 80 ya athari za hali ya hewa ya njia za condensate zinaweza kuepukwa kwa kuelekeza upya asilimia 10 ya safari za ndege.

Safari ya ndege ya Greenliner itachanganya teknolojia ya kukabiliana na msongamano na teknolojia ya Book & Claim kwa ushirikiano na World Energy, kwa kuingiza mafuta endelevu ya anga kwenye mtandao wa mafuta katika Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Los Angeles (LAX) ili kutumiwa na mashirika mengine ya ndege. Gharama ya ziada italipwa kupitia njia mbadala kama vile mpango wa Chaguo za Maarifa za Biashara, na biashara ya baadaye ya mikopo ya kaboni ya satavia.

Al Qubaisi alisema: "Sekta ya usafiri wa anga haiwezi kufikia shughuli zisizo za hali ya hewa bila kudhibiti athari zisizo za kaboni. Tunatazamia ushirikiano wetu unaoendelea na Satavia, kupanua anuwai ya suluhisho zinazowezekana na kuharakisha maendeleo kuelekea sekta ya anga isiyopendelea hali ya hewa.

* Safari inafafanuliwa kuwa "safari sifuri ya kaboni" badala ya "kutokuwa na kaboni" kwa sababu inapunguza zaidi utoaji wa COXNUMX. Ili safari ya ndege kama hiyo iainishwe kama ndege isiyo na kaboni, lazima Shirika la Ndege la Etihad lionyeshe kiwango cha juu kabisa cha upunguzaji wa hewa ukaa. Hii inajumuisha (lakini sio mdogo kwa):
Faidika na meli ya Boeing 787 Greenliner - yenye ufanisi wa mafuta kwa kila abiria
Kuongeza vipengele vya upakiaji wa abiria na mizigo ili kudumisha ufanisi
Kutumia injini moja wakati wa kutembea kwenye stendi
Kuosha injini na kusafisha kabla ya safari ya ndege ili kuhakikisha ufanisi wa aerodynamic na ufanisi wa injini
Upangaji wa kina wa safari za ndege na njia za moja kwa moja, pamoja na kutua kwa mara kwa mara na kupunguzwa kwa nguvu ya ziada ya kitengo cha nguvu.
Jaribu kuzuia njia za kufidia na Satavia ili kupunguza utoaji wa kaboni na athari ya hali ya hewa ya tasnia ya anga.
Kurekebisha huduma za ukarimu ndani ya ndege ili kupunguza taka na alama ya kaboni