சோபார்ட் முப்பத்தைந்தாவது முறையாக மில்லியா 1000க்கான அதிகாரப்பூர்வ நேரப் பதிவாளர் ஆவார். பேரார்வம் அவர்களை ஒன்றிணைக்கிறது

 

 

மில்லியா 1000 உடனான சோபார்டின் கூட்டாண்மை, 1988 ஆம் ஆண்டு முதல் உலக ஸ்பான்சர் மற்றும் அதிகாரப்பூர்வ நேரப் பதிவாளராக இருப்பதுடன் மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை, இந்த ஆண்டு 34 வது முறையாக, சோபார்டின் இணைத் தலைவரான கார்ல்-பிரெட்ரிச் ஷூஃபெலே, பந்தயக் குழுக்களுடன் இணைந்து ஓட்டப் பந்தயத்தை இயக்குவார். மெர்சிடிஸ் குடும்ப கார் Mercedes Benz 300 SL 1955 இந்த கார் அதன் தனித்துவமான ஸ்ட்ராபெரி சிவப்பு வண்ணப்பூச்சு காரணமாக பந்தயத்தில் நன்கு அறியப்பட்டதாகும்.

இது குறித்து கார்ல்-ஃப்ரீட்ரிக் ஷூஃபெல் கூறியதாவது: “1000 ஆம் ஆண்டு ரேசர் ஜாக்கி எக்ஸ் உடன் Millia 1988 இல் நான் முதன்முதலில் ரேஸ் செய்த அதே கார் இதுதான்; ஒரு மோட்டார்ஸ்போர்ட் ஜாம்பவான், சோபார்ட் தூதர் மற்றும் நீண்டகால குடும்ப நண்பர். அப்போதிருந்து, நாங்கள் பந்தயத்தில் பல முறை ஒன்றாக ஓட்டினோம். பந்தயம் தொடங்குவதற்கு முன்பு நான் கொஞ்சம் கவலையாக உணர்கிறேன் என்றாலும், ஃபார்முலா 6 இல் Le Mans ஐ 25 முறையும், 1 முறையும் போடியம் வென்ற ஒரு சிறந்த பந்தய வீரருடன் என்னுடன் இருப்பதாக நான் நம்புகிறேன்.

இந்த ஆண்டு பந்தயத்தில், ஜாக்கி எக்ஸ் ப்ரெசியாவில் பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில் இருப்பார், ஆனால் அவர் சோபார்டின் இணைத் தலைவரான கார்ல்-பிரெட்ரிக் ஷூஃபெலேவை அசைத்து ஊக்குவிப்பார், அவர் தனது மகள் கரோலின்-மேரியுடன் ஓடுவார். பந்தயக் கார், அவர் இரண்டாவது முறையாக பந்தயத்தில் பங்கேற்கிறார் என்பதை அறிந்து, மெலியா 1000 2019 இல் தனது முதல் இணை ஓட்டுநராக அறிமுகமான பிறகு. புகழ்பெற்ற பந்தய வீரர் ஜாக்கி எக்ஸ் கூட கலந்து கொள்வார் என்பதை அறிந்து கார் ஆர்வலர்களும் மகிழ்ச்சியடைவார்கள். மெலியா 1000 விஐபி வளாகம் (பிரெசியாவில் உள்ள பியாஸ்ஸா விட்டோரியாவில்) ஜூன் 15 ஆம் தேதி காலை 10 மணி முதல் மதியம் 12 மணி வரை. ரசிகர்களை வாழ்த்தவும் சந்திக்கவும், நினைவுச் சின்னங்களில் கையெழுத்திடவும் மற்றும் அவரது அனுபவங்கள் மற்றும் வெற்றிகளின் கதைகளைப் பகிர்ந்து கொள்ளவும்.

Karl-Friedrich Scheufele கூறினார்: "எங்கள் சக சோபார்ட் பந்தய வீரர்கள் செய்த வெற்றியை நாங்கள் உண்மையில் பெற விரும்புகிறோம்; ஆண்ட்ரியா விஸ்கோ மற்றும் ஃபேபியோ சால்வினெல்லி, கடந்த ஆண்டு 6 ஆம் ஆண்டு ஆல்ஃபா ரோமியோ 1929C இல் பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்றனர். இருப்பினும், கடினமான பந்தயத்தை குறுகிய காலத்தில் முடிக்க இலக்கு வைத்துள்ளோம். ஆனால் என்ன நடந்தாலும், 1000 மெலியா 2022 "உலகின் மிக அழகான இனம்" என்று அழைக்கப்படுவதற்கு தகுதியான நிலைக்கு உயரும் என்பதில் எங்களுக்கு எந்த சந்தேகமும் இல்லை.

கடந்த 95 ஆண்டுகளில் இத்தாலிய சாலை வலையமைப்பின் பெரிய விரிவாக்கம் இருந்தபோதிலும், மெலியா 1000 அதன் அசல் பாதையை பெரும்பாலும் பராமரித்து வருகிறது, ப்ரெசியாவிலிருந்து ரோம் மற்றும் திரும்பிச் செல்கிறது.

கடந்த நூற்றாண்டின் ஐம்பதுகளில் பந்தயப் பாதையின் திசையில் இருந்ததைப் போல, "எதிர் கடிகார திசையில்" பயன்படுத்துவதற்கு கடந்த ஆண்டு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட பிறகு, பந்தயப் பாதை இந்த ஆண்டு "கடிகார திசையில்" திரும்புகிறது. ஜூன் 1 புதன்கிழமை மதியம் 30:15 மணிக்கு சிக்னல் நிறுத்தப்பட்டவுடன், பங்கேற்கும் கார்கள் ப்ரெசியாவிலிருந்து ஒரு நிமிட இடைவெளியுடன் புறப்படும், காரின் வயதைப் பொறுத்து, கார் முதலில் பழையதாக இருக்கும். புதிய மற்றும் புதிய. 400 க்கும் மேற்பட்ட போட்டியாளர்கள் கலந்து கொண்டதால், கடைசி கார் வயல் வெனிஸின் புகழ்பெற்ற மரங்கள் நிறைந்த சாய்விலிருந்து இரவு 8 மணிக்குப் பிறகு வெளியேற நேரம் எடுக்கும், அந்த நேரத்தில் இரவு விழும்.

பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில், பந்தய வீரர்கள் செர்வியா மிலானோ மரிட்டிமாவில் இறங்கி பந்தயத்தின் முதல் இரவைக் கழிக்க மாண்டுவாவுக்குச் செல்வதற்கு முன், அருகிலுள்ள நகரங்களான சலோ மற்றும் சிர்மியோன் வழியாக கார்டா ஏரியை நோக்கிச் செல்வார்கள். போட்டியாளர்கள் பந்தயப் பாதையில் இருந்து மொத்தம் 300 கி.மீட்டருக்கும் அதிகமான தூரத்தைக் கடந்திருப்பார்கள், அவர்கள் தங்கள் பழைய கிளாசிக் கார்களில் குறைந்தது ஆறு மணிநேரம் சாலைகளில் பயணம் செய்வார்கள்.

பந்தயத்தின் இரண்டாவது நாள், வியாழன் 16 ஜூன், ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் 500 கிலோமீட்டர் பயணத்தில் ரோம் நோக்கிச் செல்வார்கள், இருட்டிற்குப் பிறகு பண்டைய ரோம் நகரத்தை அடைவதற்கு முன், நோர்சியாவின் அதிர்ச்சியூட்டும் மலை உச்சிகளில் வளைந்து, பின்னர் அதிகாலையில் எழுந்திருப்பார்கள். வெள்ளிக்கிழமை விடியல்.

புதிய நாளின் தொடக்கத்துடன், ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் குறைந்தது ஒன்பது மணிநேரத்திற்கு வடக்கே திரும்பும் பயணத்தில் மேலும் 500 கி.மீ. ஜூன் 17, வெள்ளிக்கிழமை, இந்த பந்தயத்தில் மிகவும் கடினமான நாளாகக் கருதப்படுகிறது, ஏனெனில் பாதை ஆரம்பத்தில் உள்நாட்டிற்குத் திரும்பி, சியனாவை நோக்கி பாதி சாலையை வெட்டி, பின்னர் மேற்குத் திரும்பி வியாரேஜியோவில் கடற்கரையோரம் நடந்து, பின்னர் வடகிழக்கு மலைப்பாதையில் “பாசோவுக்குத் திரும்புகிறது. dell'Aziza” “சவால். அப்போதுதான் கடல் மட்டத்திலிருந்து 1000 மீட்டருக்கும் அதிகமான பகுதிக்கு ஏற்றம் தொடங்குகிறது, மறுபுறம் இறங்கி பர்மாவுக்குச் சென்று இரவு நிறுத்தி ஓய்வெடுக்கிறது.

பந்தயத்தின் நான்காவது மற்றும் கடைசி சனிக்கிழமையன்று, 150 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான திரும்பும் பாதையானது, மோன்சா ரேஸ் சர்க்யூட்டில் ஒரு நிறுத்தத்தை நிறுத்துகிறது, இதில் பங்கேற்கும் அணிகள் ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்திற்குள் கார்களின் கடுமையான சோதனையை கடக்க வேண்டும்; சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, இந்த பந்தயத்தில் பங்கேற்கும் அணிகள் தங்கள் Mille Miglia ரேஸ் எடிஷன் கடிகாரங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும், மேலும் 400 க்கும் மேற்பட்ட நிகழ்வுகள் நடக்கும் ப்ரெசியாவில் பூச்சுக் கோட்டை நோக்கி சாலை இறங்குவதற்கு முன், அழகான மற்றும் மயக்கும் பெர்கமோ நகரத்தைப் பார்வையிட வேண்டும். சாகசங்கள் மில்லியா 1000 பந்தயத்தின் சுவாரஸ்யமான விவரங்களுடன் முடிவடைகின்றன.

Millia 1000 பந்தயத்தின் 40வது பதிப்பை மீண்டும் அறிமுகப்படுத்தியதில் இருந்து கொண்டாடுகிறது, மேலும் சோபார்ட் 1988 ஆம் ஆண்டு முதல் அதன் முக்கிய பங்குதாரராகவும், பந்தயத்திற்கான அதிகாரப்பூர்வ நேர ரெக்கார்டராகவும், தொடக்க வரிசையில் மீண்டும் அதனுடன் செல்கிறது. இந்த சந்தர்ப்பத்தில், இந்த சிறப்பு நிகழ்வை மாடல் வாட்ச்சில் (மில்லே மிக்லியா 2022 ரேஸ் எடிஷன்) கொண்டாட சோபார்ட் இரண்டு அற்புதமான பதிப்புகளைக் கொண்ட கடிகாரத்தை வெளியிடுவார்.