எதிஹாட் ஏர்வேஸ், சதாவியாவுடன் கூட்டு சேர்ந்து, அட்லாண்டிக் கடல்கடந்த விமானத்தில் கன்டென்சேஷன் பாதை தடுப்பு தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது.

 ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸின் தேசிய விமான நிறுவனமான Etihad Airways, SATAVIA உடனான அதன் தற்போதைய கூட்டாண்மையின் ஒரு பகுதியாக, ஐக்கிய நாடுகளின் காலநிலை மாற்ற மாநாட்டில் COP27 இல் பூஜ்ஜிய கார்பன் விமானத்தில் ஒடுக்க எதிர்ப்பு தொழில்நுட்பத்தை செயல்படுத்துகிறது.

டிசம்பர் 130, ஞாயிற்றுக்கிழமை வாஷிங்டன் டல்லஸ் சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து அபுதாபிக்கு சிறப்பு பூஜ்ஜிய கார்பன் விமானம் EY13 ஐ இயக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, மின்தேக்கி பாதைகள் மற்றும் நிலையான விமான எரிபொருளைத் தடுக்கும் சாதவியா தொழில்நுட்பத்தை இணைத்து, மற்ற செயல்பாட்டு திறன்களுடன், நிகர பூஜ்ஜியத்தை உறுதிப்படுத்துகிறது. தற்போதைய தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் வணிக விமானங்களில் பூஜ்ஜியத்தை அடையலாம்.

இந்த விமானம் கடந்த இரண்டு வருடங்களாக எட்டிஹாட்டின் சுற்றுச்சூழல்-விமானத் திட்டத்தில் சமீபத்தியது, மேலும் கடந்த ஆண்டு லண்டன் ஹீத்ரோவிலிருந்து அபுதாபிக்கு இயக்கப்பட்ட நிலையான EY20 விமானத்தைப் பின்பற்றுகிறது, இது கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றத்தை 72 சதவீதம் குறைத்தது.

எட்டிஹாட் ஏர்வேஸின் வாராந்திர டி-கன்டென்சேஷன் டிராஜெக்டரிகளை சதாவியாவுடன் இணைந்து உருவாக்குவது, இந்த விமானம் மின்தேக்கி பாதைகளின் கார்பன் அல்லாத தாக்கங்களை நிர்வகிப்பதற்கும், ஏறக்குறைய 60 சதவீத விமான காலநிலை தடயத்திற்கு காரணமான நிலைத்தன்மை சவாலுக்கு தீர்வு காண்பதற்கும் எட்டிஹாட்டின் முதல் அட்லாண்டிக் விமானமாகும்.

இந்தச் சந்தர்ப்பத்தில், Etihad Airways இன் Sustainability and Excellence பிரிவின் தலைவர் மரியம் அல் Qubaisi கூறியதாவது: "Etihad Airways மற்றும் Satavia இடையேயான ஒத்துழைப்பு, அன்றாட வணிக நடவடிக்கைகளில் நிலைத்தன்மையின் அடிப்படையில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றத்தை அடைய முடியும் என்பதை நிரூபிக்கிறது. 2022 ஆம் ஆண்டில், சடாவியா தொழில்நுட்பம் நமது கார்பன் தடயத்தை 6500 டன்களுக்கும் அதிகமான CO27 உமிழ்வைக் குறைக்க அனுமதித்துள்ளது. COPXNUMX இல் இந்த அட்லாண்டிக் கடற்பயணத்தில் எங்கள் கூட்டாண்மையை விரிவுபடுத்துவதில் நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைகிறோம், விமானப் போக்குவரத்தின் கார்பன்-நடுநிலை தாக்கங்களை தரையிறக்கும் புதுமையான தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி நிவர்த்தி செய்ய நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைகிறோம்.

விமானம்-உருவாக்கப்பட்ட ஒடுக்கப் பாதைகள் பூமியின் மேற்பரப்பின் வெப்பநிலையை மூன்றில் இரண்டு பங்கு காலநிலை தாக்கத்தை விமானப் போக்குவரத்தால் அதிகரிக்கின்றன, இது விமான இயந்திரங்களில் இருந்து நேரடி கார்பன் உமிழ்வை பெருமளவில் விஞ்சுகிறது. அபுதாபிக்கு வாஷிங்டனின் விமானம் போன்ற அட்லாண்டிக் கடல்கடந்த விமானங்களுடன் அடிக்கடி தொடர்புடையது, கார்பன் உமிழ்வு இல்லாமல் காலநிலை மாற்றத்திற்கு பங்களிக்கக்கூடிய பிற வானிலை நிலைகளுடன் அதிக அடர்த்தியான விமான போக்குவரத்து உள்ளது. குளிர்காலத்தில், குளிர் மற்றும் ஈரமான நிலைகள் பெரும்பாலும் ஒடுக்கப் பாதைகளை அதிகப்படுத்துகின்றன.

கூடுதலாக தினசரி விமானச் செயல்பாடுகளில் ஒடுக்கம் ஏற்படுவதைத் தடுக்க, கார்பன் வரவுகளுக்கு மாறுவதால் ஏற்படும் காலநிலை பாதிப்புகள் குறித்து சதாவியா ஆய்வுகளை நடத்தி வருகிறது, டிசம்பர் 2022 இல் ஏர்கார்பன் எக்ஸ்சேஞ்ச் உடன் இணைந்து முதல் உலகளாவிய ஏல வர்த்தகத்தைத் தொடங்கியுள்ளது.

டோக்கியோ விமான நிலையத்திலிருந்து முதல் நிலையான எரிபொருள் விமானத்தை இயக்க ஜப்பானிய கூட்டுறவில் Etihad Airways

தலைப்பைப் பற்றி கருத்து தெரிவிக்கையில், Satavia இன் CEO டாக்டர். Adam Durant கூறினார்: "DECISIONX:NETZERO இயங்குதளமானது புத்திசாலித்தனமான, பசுமையான விமானத்தை ஆதரிக்கிறது. குறைந்த சதவீத விமானங்களில் குறைந்தபட்ச மாற்றங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், எதிஹாட் ஏர்வேஸ் போன்ற சுற்றுச்சூழல் உணர்வுள்ள ஆபரேட்டர்கள் தங்கள் கார்பன்-நடுநிலை காலநிலை தடயத்தின் மிகப்பெரிய விகிதத்தை அன்றாட நடவடிக்கைகளில் பெரிய தாக்கம் இல்லாமல் மற்றும் தேவையானதை விட குறுகிய காலத்தில் அகற்ற முடியும். பிற விமான சுற்றுச்சூழல் முயற்சிகள் மூலம். அட்லாண்டிக் கடல்கடந்த விமானங்களுக்கு, 80 சதவீத விமானங்களை மாற்றியமைப்பதன் மூலம் மின்தேக்கி பாதைகளின் காலநிலை தாக்கத்தில் 10 சதவீதம் வரை தவிர்க்கப்படலாம்.

கிரீன்லைனர் விமானம், லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் (LAX) உள்ள எரிபொருள் வலையமைப்பில் மற்ற விமான நிறுவனங்களின் பயன்பாட்டிற்காக நிலையான விமான எரிபொருளை புகுத்துவதன் மூலம், புக் & க்ளைம் தொழில்நுட்பத்துடன் புக் & க்ளைம் தொழில்நுட்பத்துடன் உலக ஆற்றலுடன் இணைந்து செயல்படும். கார்ப்பரேட் இன்சைட்ஃபுல் சாய்ஸ் திட்டம் மற்றும் எதிர்கால சாடேவியா கார்பன் கிரெடிட் வர்த்தகம் போன்ற மாற்று வழிகள் மூலம் கூடுதல் செலவு ஈடுசெய்யப்படும்.

அல் குபைசி கூறினார்: “கார்பன் அல்லாத தாக்கங்களை நிர்வகிக்காமல் விமானத் துறையால் காலநிலை-நடுநிலை செயல்பாடுகளை அடைய முடியாது. சடாவியாவுடனான எங்கள் தொடர்ச்சியான ஒத்துழைப்பை நாங்கள் எதிர்நோக்குகிறோம், சாத்தியமான தீர்வுகளின் வரம்பை விரிவுபடுத்துகிறோம் மற்றும் காலநிலை-நடுநிலை விமானப் போக்குவரத்துத் துறையை நோக்கி முன்னேற்றத்தை துரிதப்படுத்துகிறோம்.

* இந்த பயணம் "கார்பன் நியூட்ரல்" என்பதற்கு பதிலாக "பூஜ்ஜிய கார்பன் பயணம்" என்று விவரிக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் இது COXNUMX உமிழ்வை ஈடுசெய்கிறது. அத்தகைய விமானம் நிகர பூஜ்ஜிய கார்பன் விமானமாக வகைப்படுத்தப்படுவதற்கு, எதிஹாட் ஏர்வேஸ் முழுமையான அதிகபட்ச நேரடி உமிழ்வு குறைப்புகளை நிரூபிக்க வேண்டும். இதில் அடங்கும் (ஆனால் இவை மட்டும் அல்ல):
போயிங் 787 க்ரீன்லைனர் கப்பற்படையிலிருந்து பலன்கள் - ஒரு பயணிக்கு போட்டி எரிபொருள் திறனுடன்
செயல்திறனை பராமரிக்க பயணிகள் மற்றும் சரக்கு சுமை காரணிகளை அதிகப்படுத்துதல்
ஸ்டாண்டில் நடக்கும்போது ஒரு இன்ஜினைப் பயன்படுத்துதல்
ஏரோடைனமிக் திறன் மற்றும் என்ஜின் செயல்திறனை உறுதி செய்வதற்காக எஞ்சின் கழுவுதல் மற்றும் விமானத்திற்கு முன் விமானத்தை சுத்தம் செய்தல்
தொடர்ச்சியான தரையிறக்கம் மற்றும் துணை மின் அலகு எரிவதைக் குறைத்தல் உள்ளிட்ட நேரடி விமானங்கள் மற்றும் வழிகளின் விரிவான திட்டமிடல்
கார்பன் உமிழ்வைக் குறைக்கவும், விமானத் தொழிலின் காலநிலை தாக்கத்தைக் குறைக்கவும் சதாவியாவுடன் ஒடுக்கப் பாதைகளைத் தவிர்க்கவும்.
கழிவுகள் மற்றும் கார்பன் தடம் குறைக்க விமானத்தில் விருந்தோம்பல் சேவைகளை மாற்றியமைத்தல்