Etihad Airways співпрацює з Satavia, щоб вперше застосувати технологію запобігання утворенню конденсату на трансатлантичному рейсі

 Etihad Airways, національна авіакомпанія Об’єднаних Арабських Еміратів, впроваджує технологію запобігання утворенню конденсату на польоті з нульовим викидом вуглецю на Конференції ООН зі зміни клімату COP27 у рамках свого постійного партнерства з SATAVIA.

У неділю, 130 грудня, авіакомпанія планує виконати спеціальний рейс EY13 з нульовим викидом вуглецю з Вашингтонського міжнародного аеропорту імені Даллеса до Абу-Дабі, поєднуючи технологію Satavia для запобігання утворенню конденсату та екологічне авіаційне паливо, а також інші види операційної ефективності, щоб забезпечити чистий нуль. Нуль у комерційних рейсах шляхом застосування сучасних технологій.

Цей політ є останнім у програмі еко-польотів Etihad, яка діяла протягом останніх двох років, і слідує за стійким рейсом EY20, який здійснювався з Лондона Хітроу до Абу-Дабі минулого року, який зменшив викиди вуглекислого газу на 72 відсотки.

Спираючись на щотижневі навчання, організовані Etihad Airways, щоб уникнути конденсаційних доріжок у співпраці з Satavia, цей політ стане першим трансатлантичним рейсом Etihad Airways для управління невуглецевим впливом конденсаційних доріжок і вирішення проблеми сталого розвитку, відповідальної за приблизно 60 відсотків кліматичний слід авіації.

З цієї нагоди Мар’ям Аль Кубаїсі, керівник відділу сталого розвитку та досконалості Etihad Airways, сказала: «Співпраця між Etihad Airways і Satavia демонструє можливість досягнення важливих успіхів у сфері сталого розвитку в повсякденних бізнес-операціях. У 2022 році технологія Satavia дозволила нам скоротити наш вуглецевий слід до понад 6500 тонн викидів CO27. Ми раді розширити наше партнерство щодо цього трансатлантичного рейсу під час COPXNUMX, щоб зменшити вуглецевий слід авіації за допомогою новаторських інноваційних технологій».

Шляхи конденсації, створювані літаками, підвищують температуру поверхні Землі на дві третини кліматичного впливу авіації, значно переважаючи прямі викиди вуглецю від авіаційних двигунів. Трансатлантичні рейси, такі як рейс Вашингтон-Абу-Дабі, часто пов’язані з високою інтенсивністю руху та іншими погодними умовами, які можуть сприяти зміні клімату, крім викидів вуглецю. Взимку холодні та вологі погодні умови часто посилюють сліди опадів.

Додавання Щоб запобігти утворенню конденсату під час повсякденних авіаційних операцій, Satavia проводить дослідження впливу переходу на вуглецеві кредити на клімат із запуском першого глобального аукціону, який відбудеться у співпраці з біржею AirCarbon у грудні 2022 року.

Авіакомпанія Etihad Airways у партнерстві з Японією здійснить перший авіарейс з екологічно чистим паливом з аеропорту Токіо

Коментуючи цю тему, доктор Адам Дюрант, генеральний директор Satavia, сказав: «Платформа DECISIONX:NETZERO підтримує розумнішу та екологічнішу авіацію. Вносячи мінімальні зміни в невеликий відсоток рейсів, екологічно свідомі оператори, такі як Etihad Airways, можуть усунути більший відсоток свого вуглецевого сліду без суттєвого впливу на повсякденну роботу та за коротший період часу, ніж вимагається іншими авіакомпаніями. екологічні ініціативи. Для трансатлантичних рейсів до 80 відсотків впливу шляхів випадання опадів на клімат можна було б уникнути, змінивши маршрути 10 відсотків рейсів».

Рейс Greenliner буде поєднувати технологію запобігання утворенню конденсату з технологією «уловлювання та використання палива» Book & Claim у партнерстві з World Energy, шляхом впорскування стійкого авіаційного палива в паливну сітку в LAX для використання іншими авіакомпаніями. Додаткові витрати покриватимуться за допомогою альтернативних каналів, таких як програма Corporate Insightful Choices і майбутня торгівля вуглецевими кредитами satavia.

Аль-Кубаїсі сказав: «Авіаційний сектор не може досягти кліматично-нейтральних операцій без управління невуглецевими впливами. Ми з нетерпінням чекаємо на подальшу співпрацю з Satavia, розширюючи спектр можливих рішень і прискорюючи прогрес до кліматично нейтрального авіаційного сектора.

* Політ описується як «політ з нульовим викидом вуглецю», а не «з нейтральним вуглецем», оскільки він більш ніж компенсує викиди COXNUMX. Щоб вважатися рейсом з нульовим чистим результатом, Etihad Airways має продемонструвати абсолютне максимально можливе пряме скорочення викидів. Це включає (але не обмежується цим):
Скористайтеся перевагами флоту Boeing 787 Greenliner – з конкурентоспроможною паливною ефективністю на пасажира
Оптимізація коефіцієнтів завантаження пасажирів і вантажів для підтримки ефективності
Використовуйте один двигун під час прогулянки по трибунах
Мийка двигуна та передпольотне очищення літака з метою забезпечення аеродинамічної ефективності та економічності двигуна
Широке планування прямих рейсів і маршрутів, включаючи безперервну посадку та зменшення вигоряння допоміжних силових агрегатів
Тестування запобігання шляхів конденсації за допомогою satavia для зменшення невуглецевих викидів і впливу авіаційного сектора на клімат
Модифікація готельних послуг на борту для зменшення відходів і вуглецевого сліду