Etihad Airways werk saam met Satavia om kondensasiepadvoorkomingstegnologie vir die eerste keer op 'n transatlantiese vlug toe te pas

 Etihad Airways, die nasionale lugredery van die Verenigde Arabiese Emirate, pas kondensasietegnologie toe op 'n netto-nul koolstofvlug tydens COP27 as deel van sy voortgesette vennootskap met SATAVIA.

Die lugredery is geskeduleer om op Sondag, 130 Desember 'n spesiale vlug van die Washington Dulles Internasionale Lughawe na Abu Dhabi met 'n netto-nul-koolstof EY13 te bedryf, wat Satavia-kondensaatblokkerende tegnologie en volhoubare lugvaartbrandstof kombineer, tesame met ander bedryfsdoeltreffendheid, om netto-nul te verseker. emissies is moontlik.Nul in kommersiële vlugte deur die toepassing van huidige tegnologie.

Hierdie vlug is die jongste in Etihad Airways se eko-vlugprogram wat die afgelope twee jaar bedryf is, en volg op die EY20 volhoubare vlug wat verlede jaar van London Heathrow na Abu Dhabi uitgevoer is, wat CO72-vrystellings met XNUMX persent verminder het.

Gebou op Etihad Airways se weeklikse aanloopbaanvermydingsoefeninge met Satavia, sal hierdie vlug Etihad Airways se eerste transatlantiese vlug wees om die nul-koolstofvoetspoor van aanloopbane te bestuur en die uitdaging van volhoubaarheid aan te spreek, wat verantwoordelik is vir ongeveer 60 persent van lugvaart se klimaatvoetspoor.

By hierdie geleentheid het Maryam Al Qubaisi, hoof van volhoubaarheid en uitnemendheid by Etihad Airways, gesê: “Die samewerking tussen Etihad Airways en Satavia demonstreer die moontlikheid om belangrike vooruitgang in terme van volhoubaarheid in terme van daaglikse sakebedrywighede te bereik. In 2022 het Satavia-tegnologie ons in staat gestel om ons koolstofvoetspoor tot meer as 6500 27 ton COXNUMX-vrystelling te verminder. Ons is opgewonde om ons vennootskap op hierdie transatlantiese vlug tydens COPXNUMX uit te brei, om die koolstofvoetspoor van lugvaart aan te spreek met baanbrekende innoverende tegnologieë.”

Vliegtuig-gegenereerde kondensasiepaaie verhoog die aarde se oppervlaktemperatuur met twee derdes van lugvaart se klimaatimpak, wat die direkte koolstofvrystellings van vliegtuigenjins veel swaarder weeg. Trans-Atlantiese vlugte, soos die Washington-Abu Dhabi-vlug, word dikwels geassosieer met hoë verkeersdigtheid en ander weerstoestande wat kan bydra tot klimaatsverandering anders as koolstofvrystellings. Gedurende die winter verskerp koue en nat weerstoestande dikwels neerslagroetes.

Daarby Om kondensasiepaaie in daaglikse lugvaartbedrywighede te voorkom, doen Satavia studies oor die klimaatsimpakte van oorskakeling na koolstofkrediete, met die bekendstelling van die eerste globale verhandeling per veiling wat in samewerking met die AirCarbon Exchange in Desember 2022 gehou sal word.

Etihad Airways in Japannese vennootskap om die eerste volhoubare brandstofvlug vanaf Tokio-lughawe te bedryf

In kommentaar oor die onderwerp het dr. Adam Durant, uitvoerende hoof van Satavia, gesê: “Die DECISIONX:NETZERO-platform ondersteun slimmer, groener lugvaart. Deur minimale veranderinge aan 'n klein persentasie vlugte aan te bring, kan omgewingsbewuste operateurs soos Etihad Airways 'n groter persentasie van hul koolstofvoetspoor uitskakel met geen noemenswaardige impak op daaglikse bedrywighede nie en in 'n korter tydperk as wat ander lugvaart vereis. omgewingsinisiatiewe. Vir transatlantiese vlugte kan tot 80 persent van die impak van neerslagpaaie op klimaat vermy word deur 10 persent van vlugte te herlei.”

Die Greenliner-vlug sal kondensasiepad-voorkomingstegnologie kombineer met Book & Claim se "brandstofopvang en -gebruik"-tegnologie in vennootskap met World Energy, deur volhoubare lugvaartbrandstof in die brandstofnetwerk by LAX in te spuit vir gebruik deur ander lugrederye. Die bykomende koste sal gedek word deur alternatiewe kanale soos die Corporate Insightful Choices-program en toekomstige Satavia-koolstofkredietverhandeling.

Al Qubaisi het gesê: "Die lugvaartsektor kan nie klimaatneutrale bedrywighede bereik sonder om koolstofvoetspore te bestuur nie. Ons sien uit na ons voortgesette samewerking met Satavia, om die reeks moontlike oplossings uit te brei en vordering na 'n klimaatneutrale lugvaartsektor te versnel.

* Die vlug word beskryf as 'n "nul-koolstofvlug" eerder as "koolstofneutraal" omdat dit die COXNUMX-vrystellings meer as verreken. Om as 'n netto nul-vlug te kwalifiseer, moet Etihad Airways die absolute maksimum moontlike direkte emissieverminderings demonstreer. Dit sluit in (maar is nie beperk nie tot):
Vind voordeel uit 'n vloot Boeing 787 Greenliners – met mededingende brandstofdoeltreffendheid per passasier
Optimalisering van passasiers- en vragvragfaktore om doeltreffendheid te handhaaf
Gebruik een enjin terwyl jy op die staanplekke loop
Enjinwas en voorvlug skoonmaak van vliegtuie om lugdinamiese en enjindoeltreffendheid te verseker
Uitgebreide vlugbeplanning en direkte roetes, insluitend deurlopende landingsoperasie en vermindering van uitbranding van hulpkrageenheid
Toets vermyding van kondensasiepaaie met satavia om nie-koolstofvrystellings en die lugvaartsektor se klimaatimpak te verminder
Verandering van gasvryheidsdienste aan boord om afval en koolstofvoetspoor te verminder