Die Audi RS Q e-tron: die begin van 'n reeks toetse by die Dakar-tydren om tegnologie te toets en te ontwikkel

’n Jaar nadat die eerste idee verskyn het, het Audi Sport ’n motor begin toetsRS Q e-tron Die nuwe een, waardeur jy een van die grootste uitdagings in internasionale wedrenne in Januarie 2022 die hoof sal bied: die Dakar-tydren in Saoedi-Arabië.

Audi beoog om die eerste motormaatskappy te wees wat 'n hoogs doeltreffende elektriese dryfstelsel met 'n omskakelaar gebruik om mee te ding vir die oorwinning teen ander konvensionele motors in die wêreld se moeilikste ren. “Die quattro-stelsel het die wedren in die Wêreldtydrenkampioenskap verander, en Audi was die eerste maatskappy wat die 24-uur van Le Mans met 'n elektriese aandrywing gewen het,” het Julius Seebach, HUB van Audi Sport GmbH en verantwoordelik vir motorsport by Audi gesê. Nou wil ons ’n nuwe era in die Dakar-tydren betree, met die e-tron-tegnologie wat onder uiterste wedrentoestande getoets en ontwikkel word.” “Die RS Q e-tron is in rekordtyd op papier gebou en beliggaam die leuse van vooruitgang deur tegnologie,” het hy bygevoeg.

Carsten Bender, Besturende Direkteur van Audi Midde-Ooste, het gesê: “Die Dakar-tydren het een van die gewildste motorsportbyeenkomste in die wêreld geword danksy sy ryk geskiedenis en aansien onder internasionale wedrenne, en ons is verheug dat die wedren gehou word in die Midde-Ooste. Ons sien uit daarna om aan hierdie baanbrekersren deel te neem, waar die RS Q e-tron sy ongeëwenaarde innoverende tegnologieë in die unieke klimaat van die Midde-Ooste kan vertoon.”

Die unieke kenmerke van die Dakar-tydren bied groot uitdagings aan die ingenieurs, aangesien die wedren vir twee weke duur, met daaglikse sneltrajekte tot 800 kilometer. “Dit is 'n baie lang afstand,” sê Andreas Ross, projekleier vir die Dakar by Audi Sport. "Wat ons hier probeer doen, het nog nie voorheen gebeur nie, en dit is die grootste uitdaging wat die elektriese aandrywing in die gesig staar," het hy bygevoeg.

Audi het 'n innoverende idee gekies om die onvermoë om die motor se battery in die woestyn te laai teë te werk: die RS Q e-tron is toegerus met die uiters doeltreffende TFSI-enjin wat in die Duitse toermotorkampioenskap gebruik word, wat deel is van die omskakelaar wat die hoë laai. -spanning battery terwyl jy bestuur. Omdat hierdie verbrandingsenjin baie doeltreffend in die 4,500 6,000-200 XNUMX rpm-reeks werk, is die spesifieke verbruik ver onder XNUMX g/kWh.

Die RS Q e-tron is toegerus met 'n elektriese dryfstelsel. Beide die voor- en agteras sluit die alternator/enjin-eenheid in wat gebruik word in die huidige e-tron FE07 Formule E-motor wat deur Audi Sport vir die 2021-seisoen ontwikkel is, maar met geringe wysigings aan aan die Dakar-tydrenvereistes voldoen.

Wat buite-ontwerp betref, verskil die RS Q e-tron baie van die tradisionele Dakar tydrenmotors. “Die motor het ’n gesofistikeerde, futuristiese ontwerp en het baie van die elemente van tipiese Audi-ontwerp,” het Juan Manuel Diaz, hoof van die Audi Racing-ontwerpspan, gesê. "Ons doel was om die slagspreuk van vooruitgang deur tegnologie te beliggaam en die toekoms van ons handelsmerk uit te druk," het hy bygevoeg.

Dit is opmerklik dat die deelname aan die Dakar-tydren saamval met die stigting van die “Q Motorsport”-span. Spanhoof, Sven Quandt, het gesê: "Audi het nog altyd gewaagde nuwe idees vir sy wedrenne gekies, maar ek dink die RS Q e-tron is een van die mees gevorderde motors wat ek nog ooit ontmoet het." Hy het bygevoeg: “Die elektriese dryfstelsel beteken dat baie verskillende stelsels met mekaar moet kommunikeer. Daardie punt, tesame met betroubaarheid – wat uiters belangrik is in die Dakar-tydren – is die grootste uitdaging wat ons in die komende maande in die gesig staar.”

Quandt het die Audi-projek in Dakar vergelyk met die eerste landing op die maan. En as ons ons eerste Dakar-tydren tot die einde voltooi, sal ons daarin geslaag het.”

Die RS Q e-tron prototipe het aan die begin van Julie sy debuut in Newburgh gemaak. Die Audi-agenda van nou af tot die einde van die jaar sluit 'n uitgebreide toetsprogram en die eerste toets vir deelname aan landloop-tydrenrenne in.