Audi RS Q e-tron: texnologiyaları sınaqdan keçirmək və inkişaf etdirmək üçün Dakar Rallisində bir sıra sınaqların başlanğıcı

İlk ideyanın ortaya çıxmasından bir il sonra Audi Sport avtomobili sınaqdan keçirməyə başladıRS Q e-tron 2022-ci ilin yanvarında beynəlxalq yarışlarda ən böyük problemlərdən biri ilə qarşılaşacağınız yenisi: Səudiyyə Ərəbistanında Dakar Rallisi.

Audi dünyanın ən çətin yarışında digər şərti mühərrikli avtomobillərə qarşı qələbə uğrunda mübarizə aparmaq üçün transduserlə yüksək səmərəli elektrik ötürücü sistemindən istifadə edən ilk avtomobil şirkəti olmaq niyyətindədir. Audi Sport GmbH-nin baş direktoru və Audi-də motor idmanına cavabdeh olan Julius Seebach, “Quattro sistemi Dünya Ralli Çempionatında yarışı dəyişdirdi və Audi 24 Saat Le Manda elektrik sürücüsü ilə qalib gələn ilk şirkət oldu”. İndi biz Dakar Rallisində yeni dövrə daxil olmaq istəyirik, e-tron texnologiyaları ekstremal yarış şəraitində sınaqdan keçirilir və inkişaf etdirilir”. “RS Q e-tron rekord müddətdə kağız üzərində qurulub və texnologiya vasitəsilə tərəqqi şüarını təcəssüm etdirir”, o əlavə edib.

Audi Middle East şirkətinin idarəedici direktoru Carsten Bender dedi: “Dakar Rallisi zəngin tarixi və beynəlxalq yarışlar arasında nüfuzu sayəsində dünyanın ən məşhur avtoidman yarışlarından birinə çevrilib və yarışın Bakıda keçirilməsindən şadıq. orta Şərq. Biz RS Q e-tron-un Yaxın Şərqin unikal iqlimində misilsiz innovativ texnologiyalarını nümayiş etdirə biləcəyi bu qabaqcıl yarışda iştirak etməyi səbirsizliklə gözləyirik”.

Dakar Rallisinin unikal xüsusiyyətləri mühəndislər üçün böyük çətinliklər yaradır, çünki yarış iki həftə davam edir və gündəlik mərhələləri 800 km-ə qədərdir. Audi Sport-da Dakar üçün layihə rəhbəri Andreas Ross, "Bu, çox uzun bir məsafədir" dedi. "Burada etməyə çalışdığımız şey əvvəllər baş verməyib və bu, elektrik sürücüsünün üzləşdiyi ən böyük problemdir" dedi.

Audi səhrada avtomobilin akkumulyatorunu doldurmaq mümkünsüzlüyünün qarşısını almaq üçün innovativ ideya seçdi: RS Q e-tron Almaniyanın Touring Car Çempionatında istifadə edilən yüksək səmərəli TFSI mühərriki ilə təchiz edilib və bu mühərrik yüksək enerji dolduran transduserin bir hissəsidir. - avtomobil sürərkən gərginlikli batareya. Bu yanma mühərriki 4,500-6,000 rpm diapazonunda çox səmərəli işlədiyi üçün xüsusi sərfiyyat 200 q/kVt-dan xeyli aşağıdır.

RS Q e-tron elektrik ötürücü sistemi ilə təchiz edilib.Həm ön, həm də arxa oxlara Audi Sport tərəfindən 07-ci il mövsümü üçün hazırlanmış, lakin kiçik dəyişikliklərlə hazırkı e-tron FE2021 Formula E avtomobilində istifadə olunan alternator/mühərrik bloku daxildir. Dakar Rally tələblərinə uyğundur.

Eksteryer dizaynı baxımından RS Q e-tron ənənəvi Dakar ralli avtomobillərindən xeyli fərqlənir. Audi Racing Dizayn Qrupunun rəhbəri Xuan Manuel Diaz deyib: “Maşın mürəkkəb, futuristik dizayna malikdir və tipik Audi dizaynının bir çox elementlərinə malikdir”. "Məqsədimiz texnologiya vasitəsilə tərəqqi şüarını təcəssüm etdirmək və brendimizin gələcəyini ifadə etmək idi" dedi.

Maraqlıdır ki, Dakar rallisində iştirak “Q Motorsport” komandasının yaradılması ilə üst-üstə düşür. Komandanın rəhbəri Sven Quandt dedi: "Audi həmişə yarışları üçün cəsarətli yeni ideyalar seçib, lakin məncə, RS Q e-tron indiyə qədər tanış olduğum ən qabaqcıl avtomobillərdən biridir." O əlavə etdi: “Elektrik ötürücü sistemi o deməkdir ki, bir çox müxtəlif sistemlər bir-biri ilə əlaqə saxlamalıdır. Bu məqam, Dakar Rallisində son dərəcə vacib olan etibarlılıq ilə birlikdə qarşıdakı aylarda qarşılaşacağımız ən böyük problemdir”.

Quandt Dakardakı Audi layihəsini Aya ilk enişlə müqayisə edib. Əgər ilk Dakar rallimizi sona qədər tamamlasaq, uğur qazanmış olarıq”.

RS Q e-tron prototipi iyulun əvvəlində Nyuburqda debüt etdi. Audi-nin indidən ilin sonuna qədər gündəliyinə geniş sınaq proqramı və kross-ralli yarışlarında iştirak üçün ilk sınaq daxildir.