Audi RS Q e-tron: началото на серия от тестове на рали Дакар за тестване и разработване на технологии

Година след появата на първата идея Audi Sport започва да тества автомобилRS Q e-tron Новият, чрез който ще се изправите срещу едно от най-големите предизвикателства в международните състезания през януари 2022 г.: рали Дакар в Саудитска Арабия.

Audi възнамерява да бъде първата автомобилна компания, която използва високоефективно електрическо задвижване с трансдюсер, за да се състезава за победа срещу други автомобили с конвенционален двигател в най-тежкото състезание в света. „Системата quattro промени състезанието в Световния рали шампионат и Audi беше първата компания, която спечели 24-те часа на Льо Ман с електрическо задвижване“, каза Юлиус Зеебах, главен изпълнителен директор на Audi Sport GmbH и отговорен за моторните спортове в Audi. Сега искаме да влезем в нова ера в рали Дакар, като технологиите e-tron се тестват и разработват при екстремни състезателни условия.” „RS Q e-tron е построен на хартия за рекордно време и олицетворява мотото на прогреса чрез технологиите“, добави той.

Карстен Бендер, управляващ директор на Audi за Близкия изток, каза: „Рали Дакар се превърна в едно от най-популярните автомобилни спортни събития в света благодарение на богатата си история и престиж сред международни състезания и ние сме щастливи, че състезанието се провежда в средния Изток. Очакваме с нетърпение да участваме в тази пионерска надпревара, където RS Q e-tron може да покаже своите несравними иновативни технологии в уникалния климат на Близкия изток.”

Уникалните характеристики на рали Дакар представляват големи предизвикателства за инженерите, тъй като състезанието продължава две седмици, с ежедневни етапи до 800 километра. „Това е много голямо разстояние“, каза Андреас Рос, ръководител на проекта за Дакар в Audi Sport. „Това, което се опитваме да направим тук, не се е случвало досега и това е най-голямото предизвикателство пред електрическото задвижване“, добави той.

Audi избра новаторска идея за противодействие на невъзможността за зареждане на акумулатора на автомобила в пустинята: RS Q e-tron е оборудван с високоефективния TFSI двигател, използван в немския шампионат за туристически автомобили, който е част от трансдюсера, който зарежда високо -напрежение на батерията по време на шофиране. Тъй като този двигател с вътрешно горене работи много ефективно в диапазона от 4,500-6,000 об/мин, специфичната консумация е доста под 200 g/kWh.

RS Q e-tron е оборудван с електрическо задвижване. И предната, и задната ос включват алтернатора/моторния блок, използван в текущия автомобил e-tron FE07 Formula E, разработен от Audi Sport за сезон 2021 г., но с малки модификации за отговарят на изискванията на рали Дакар.

По отношение на външния дизайн, RS Q e-tron се различава значително от традиционните рали автомобили Дакар. „Автомобилът има изискан, футуристичен дизайн и има много от елементите на типичния дизайн на Audi“, каза Хуан Мануел Диас, ръководител на екипа на Audi Racing Design. „Нашата цел беше да въплътим лозунга за прогрес чрез технологиите и да изразим бъдещето на нашата марка“, добави той.

Прави впечатление, че участието в рали Дакар съвпада със създаването на отбора на “Q Motorsport”. Директорът на екипа Свен Куанд каза: "Audi винаги е избирала смели нови идеи за своите състезания, но мисля, че RS Q e-tron е един от най-модерните автомобили, които съм срещал." Той добави: „Системата на електрическото задвижване означава, че много различни системи трябва да комуникират една с друга. Този момент, заедно с надеждността – което е изключително важно в рали Дакар – е най-голямото предизвикателство, пред което сме изправени през следващите месеци.”

Quandt оприличи проекта Audi в Дакар с първото кацане на Луната. И ако завършим първото си рали Дакар до края, ще успеем.”

Прототипът на RS Q e-tron направи своя дебют в Нюбърг в началото на юли. Програмата на Audi от сега до края на годината включва обширна тестова програма и първи тест за участие в рали състезания по крос-кънтри.