Etihad Airways sarađuje sa Sataviom kako bi po prvi put primijenio tehnologiju protiv kondenzacije na transatlantskom letu

 Etihad Airways, nacionalna aviokompanija Ujedinjenih Arapskih Emirata, implementira tehnologiju protiv kondenzacije na letu bez emisija ugljika na Konferenciji Ujedinjenih nacija o klimatskim promjenama COP27 kao dio svog tekućeg partnerstva sa SATAVIA-om.

Predviđeno je da aviokompanija u nedjelju, 130. decembra, obavi poseban let bez emisija ugljika EY13 od međunarodnog aerodroma Washington Dulles do Abu Dhabija, kombinirajući Satavia tehnologiju za sprječavanje kondenzacijskih puteva i održivo avio gorivo, zajedno s drugim operativnim efikasnostima, kako bi se osigurala neto nula emisije se mogu postići.Nula u komercijalnim letovima primjenom trenutnih tehnologija.

Let je najnoviji u Etihadovom programu eko-letova koji je postojao u protekle dvije godine, a prati održivi let EY20 koji je obavljen od London Heathrow-a do Abu Dhabija prošle godine, čime je smanjena emisija ugljičnog dioksida za 72 posto.

Nadovezujući se na nedeljne putanje dekondenzacije Etihad Airwaysa u saradnji sa Satavijom, ovaj let će biti prvi Etihadov transatlantski let koji će upravljati nekarbonskim uticajima kondenzacionih traka i rešavati izazov održivosti koji je odgovoran za skoro 60 odsto klimatskog otiska avijacije.

Ovom prilikom, Mariam Al Qubaisi, šef odjela za održivost i izvrsnost Etihad Airwaysa, rekao je: „Saradnja između Etihad Airwaysa i Satavije pokazuje da se može postići značajan napredak u pogledu održivosti u svakodnevnom poslovanju. Tokom 2022. Satavia tehnologija nam je omogućila da smanjimo ugljični otisak na više od 6500 tona emisije CO27. Zadovoljstvo nam je što možemo proširiti naše partnerstvo na ovom transatlantskom letu na COPXNUMX, kako bismo se pozabavili utjecajima avijacije bez emisija ugljika korištenjem revolucionarnih inovativnih tehnologija.”

Putevi kondenzacije proizvedeni iz aviona povećavaju temperaturu Zemljine površine za dvije trećine klimatskog utjecaja avijacije, znatno nadmašujući direktne emisije ugljika iz avionskih motora. Često povezan sa transatlantskim letovima, kao što je let Vašingtona za Abu Dabi, postoji velika gustina vazdušnog saobraćaja zajedno sa drugim vremenskim uslovima koji mogu doprineti klimatskim promenama bez emisije ugljenika. Tokom zime, hladni i vlažni uslovi često pogoršavaju puteve kondenzacije.

Osim toga Kako bi spriječila kondenzaciju u svakodnevnim letovima, Satavia provodi studije o klimatskim utjecajima prelaska na karbonske kredite, s pokretanjem prve globalne aukcijske trgovine u saradnji sa AirCarbon Exchange u decembru 2022.

Etihad Airways u japanskom partnerstvu za obavljanje prvog leta na održivo gorivo sa aerodroma u Tokiju

Komentarišući ovu temu, dr. Adam Durant, izvršni direktor Satavije, rekao je: „DECISIONX:NETZERO platforma podržava pametnije, zelenije zrakoplovstvo. Uz minimalne promjene koje se primjenjuju na mali postotak letova, ekološki osviješteni operateri kao što je Etihad Airways mogu eliminirati najveći dio svog ugljično neutralnog klimatskog otiska bez većeg utjecaja na svakodnevne operacije iu kraćem vremenskom periodu nego što je potrebno. drugim ekološkim inicijativama u avijaciji. Za transatlantske letove, do 80 posto klimatskog utjecaja kondenzacijskih puteva moglo bi se izbjeći preusmjeravanjem 10 posto letova.”

Let Greenliner-a će kombinovati tehnologiju protiv kondenzacije sa tehnologijom Book & Claim u saradnji sa World Energy, ubrizgavanjem održivog avionskog goriva u mrežu goriva na Međunarodnom aerodromu u Los Anđelesu (LAX) za upotrebu od strane drugih avio-kompanija. Dodatni troškovi će biti pokriveni kroz alternativne kanale kao što su program Corporate Insightful Choices, i buduća trgovina karbonskim kreditima satavia.

Al Qubaisi je rekao: „Avijacijski sektor ne može postići klimatski neutralne operacije bez upravljanja utjecajima koji nisu ugljični. Radujemo se našoj kontinuiranoj saradnji sa Satavijom, širenju spektra mogućih rješenja i ubrzavanju napretka prema klimatski neutralnom sektoru zrakoplovstva.

* Putovanje je opisano kao "putovanje bez ugljenika", a ne kao "ugljično neutralno", jer više nego nadoknađuje emisiju COXNUMX. Da bi takav let bio klasifikovan kao let sa neto nultom emisijom ugljenika, Etihad Airways mora pokazati apsolutno maksimalno moguće smanjenje direktnih emisija. Ovo uključuje (ali nije ograničeno na):
Iskoristite flotu Boeing 787 Greenliner – uz konkurentnu efikasnost goriva po putniku
Maksimiziranje faktora opterećenja putnika i tereta za održavanje efikasnosti
Korištenje jednog motora prilikom hodanja po tribinama
Pranje motora i pre-letno čišćenje aviona u cilju obezbeđivanja aerodinamičke efikasnosti i efikasnosti motora
Opsežno planiranje direktnih letova i ruta, uključujući kontinuirano slijetanje i smanjenje izgaranja pomoćnog pogona
Testirajte izbjegavanje kondenzacijskih puteva sa Sataviom kako biste smanjili emisije ugljika i klimatski utjecaj zrakoplovne industrije
Modifikacija ugostiteljskih usluga tokom leta kako bi se smanjio otpad i ugljični otisak