L'Audi RS Q e-tron: l'inici d'una sèrie de proves al Ral·li Dakar per provar i desenvolupar tecnologies

Un any després que aparegués la primera idea, Audi Sport va començar a provar un cotxeRS Q e-tron El nou, a través del qual afrontaràs un dels majors reptes de les curses internacionals el gener de 2022: el Ral·li Dakar a l'Aràbia Saudita.

Audi té la intenció de ser la primera empresa d'automòbils que utilitzi una transmissió elèctrica altament eficient amb un transductor per competir per la victòria contra altres cotxes de motor convencional en la carrera més dura del món. "El sistema quattro va canviar la carrera al Campionat del Món de Ral·lis, i Audi va ser la primera empresa que va guanyar les 24 Hores de Le Mans amb una tracció elèctrica", va dir Julius Seebach, director general d'Audi Sport GmbH i responsable d'esport de motor d'Audi. . Ara volem entrar en una nova era al Ral·li Dakar, amb les tecnologies e-tron que s'estan provant i desenvolupant en condicions de competició extremes". "El RS Q e-tron es va construir sobre paper en un temps rècord i encarna el lema del progrés a través de la tecnologia", va afegir.

Carsten Bender, director general d'Audi Middle East, va dir: "El Ral·li Dakar s'ha convertit en un dels esdeveniments d'automobilisme més populars del món gràcies a la seva rica història i prestigi entre les curses internacionals, i estem encantats que la cursa se celebri a l'Orient Mitjà. Esperem participar en aquesta cursa pionera, on el RS Q e-tron pot mostrar les seves tecnologies innovadores sense igual en el clima únic de l'Orient Mitjà".

Les característiques úniques del Ral·li Dakar presenten grans reptes als enginyers, ja que la cursa dura dues setmanes, amb etapes diàries de fins a 800 quilòmetres. "Aquesta és una distància molt llarga", va dir Andreas Ross, cap de projecte del Dakar a Audi Sport. "El que estem intentant fer aquí no ha passat abans, i és el repte més gran que té la propulsió elèctrica", va afegir.

Audi va triar una idea innovadora per contrarestar la impossibilitat de carregar la bateria del cotxe al desert: el RS Q e-tron està equipat amb el motor TFSI d'alta eficiència utilitzat en el Campionat d'Alemanya de turismes, que forma part del transductor que carrega les altes - Tensió de la bateria durant la conducció. Com que aquest motor de combustió funciona de manera molt eficient en el rang de 4,500-6,000 rpm, el consum específic està molt per sota dels 200 g/kWh.

El RS Q e-tron ve equipat amb una transmissió elèctrica. Tant l'eix davanter com el posterior inclouen la unitat alternador/motor utilitzada en l'actual cotxe de Fórmula E e-tron FE07 desenvolupat per Audi Sport per a la temporada 2021, però amb petites modificacions a adaptar-se als requisits del Ral·li Dakar.

Pel que fa al disseny exterior, el RS Q e-tron difereix molt dels tradicionals cotxes de ral·li Dakar. "El cotxe té un disseny sofisticat i futurista i té molts dels elements del disseny típic d'Audi", va dir Juan Manuel Díaz, cap de l'equip de disseny d'Audi Racing. "El nostre objectiu era encarnar l'eslògan del progrés a través de la tecnologia i expressar el futur de la nostra marca", va afegir.

Cal destacar que la participació al Ral·li Dakar coincideix amb la constitució de l'equip “Q Motorsport”. El director de l'equip, Sven Quandt, va dir: "Audi sempre ha triat noves idees atrevides per a les seves carreres, però crec que el RS Q e-tron és un dels cotxes més avançats que he conegut". Va afegir: "El sistema d'accionament elèctric significa que molts sistemes diferents s'han de comunicar entre ells. Aquest punt, juntament amb la fiabilitat, que és extremadament important en el Ral·li Dakar, és el repte més gran que ens enfrontem en els propers mesos".

Quandt va comparar el projecte Audi a Dakar amb el primer aterratge a la Lluna. I si acabem el nostre primer ral·li Dakar fins al final, ho haurem aconseguit".

El prototip RS Q e-tron va fer el seu debut a Newburgh a principis de juliol. L'agenda d'Audi des d'ara fins a finals d'any inclou un extens programa de proves i la primera prova de participació en curses de ral·lis de fons.