L'Audi RS Q e-tron: u principiu di una serie di teste à u Rally Dakar per pruvà è sviluppà tecnulugia

Un annu dopu à a prima idea apparsu, Audi Sport hà cuminciatu à pruvà una vitturaRS Q e-tron U novu, attraversu quale vi affruntate unu di i più grandi sfidi in a corsa internaziunale in ghjennaghju 2022: u Rally Dakar in Arabia Saudita.

Audi intende esse a prima cumpagnia di vitture à aduprà una trasmissione elettrica altamente efficiente cù un trasduttore per cumpete per a vittoria contr'à altre vitture cun motori convenzionali in a corsa più dura di u mondu. "U sistema quattro hà cambiatu a corsa in u Campionatu Mondiale di Rallye, è Audi hè stata a prima cumpagnia à vince a 24 Hours di Le Mans cun un drive elettricu", hà dettu Julius Seebach, CEO di Audi Sport GmbH è rispunsevuli di u motorsport in Audi. Avà vulemu entre in una nova era in u Rally Dakar, cù e tecnulugia e-tron chì sò testate è sviluppate in cundizioni di corsa estreme ". "U RS Q e-tron hè statu custruitu nantu à carta in un tempu record è incarna u mottu di u prugressu attraversu a tecnulugia", aghjunse.

Carsten Bender, Managing Director di Audi Middle East, hà dettu: "U Rally Dakar hè diventatu unu di l'eventi di motorsporti più populari in u mondu grazia à a so ricca storia è u prestigiu trà e gare internaziunali, è simu felici chì a corsa si sia tenuta in u mondu. u Mediu Oriente. Aspittemu di participà à sta corsa pioniera, induve u RS Q e-tron pò dimustrà e so tecnulugii innovatori senza precedenti in u clima unicu di u Mediu Oriente ".

E caratteristiche uniche di u Rally Dakar presentanu grandi sfide à l'ingegneri, postu chì a corsa dura duie settimane, cù tappe ogni ghjornu finu à 800 chilometri. "Questa hè una distanza assai longa", hà dettu Andreas Ross, capu di prughjettu per u Dakar in Audi Sport. "Ciò chì pruvemu di fà quì ùn hè micca accadutu prima, è hè a più grande sfida à affruntà l'accionamentu elettricu", aghjunse.

Audi hà sceltu una idea innovativa per cuntrastà l'incapacità di carica a batteria di a vittura in u desertu: a RS Q e-tron hè dotata di u mutore TFSI altamente efficiente utilizatu in u Campionatu Germanu di Carru di Turismo, chì face parte di u transducer chì carica l'altu. - batteria di tensione durante a guida. Perchè stu mutore di combustione opera in modu assai efficace in a gamma 4,500-6,000 rpm, u cunsumu specificu hè assai sottu à 200 g/kWh.

L'RS Q e-tron hè dotatu di una trasmissione elettrica, sia l'asse di fronte sia di l'asse posteriore includenu l'unità alternatore/motore utilizata in l'attuale vittura e-tron FE07 Formula E sviluppata da Audi Sport per a stagione 2021, ma cù modifiche minori à adatta à i bisogni di u Rally Dakar.

In quantu à u disignu esternu, a RS Q e-tron differe assai da e vitture tradiziunali di rally Dakar. "A vittura hà un disignu sofisticatu, futuristicu è hà parechji elementi di u disignu tipicu Audi", disse Juan Manuel Diaz, Capu di u Audi Racing Design Team. "U nostru scopu era di incarnà u slogan di u prugressu attraversu a tecnulugia è spressione u futuru di a nostra marca", aghjunse.

Hè nutate chì a participazione à u Rally Dakar coincide cù a creazione di a squadra "Q Motorsport". U direttore di a squadra Sven Quandt hà dettu: "Audi hà sempre sceltu idee novi audaci per a so corsa, ma pensu chì a RS Q e-tron hè una di e vitture più avanzate chì aghju mai scuntratu". Hà aghjustatu: "U sistema di propulsione elettrica significa chì parechji sistemi diffirenti anu da cumunicà trà l'altri. Ddu puntu, inseme cù l'affidabilità - chì hè di primura in u Rallye Dakar - hè a più grande sfida chì avemu affruntà in i prossimi mesi ".

Quandt hà paragunatu u prughjettu Audi in Dakar à u primu sbarcu nantu à a luna. È se finiscemu u nostru primu Rally Dakar finu à a fine, avemu avutu successu ".

U prototipu RS Q e-tron hà fattu u so debut in Newburgh à u principiu di lugliu. L'agenda Audi da avà finu à a fine di l'annu include un vastu prugramma di teste è a prima prova per a participazione à e corse di rally cross-country.