Audi RS Q e-tron: starten på en række tests ved Dakar Rally for at teste og udvikle teknologier

Et år efter den første idé dukkede op, begyndte Audi Sport at teste en bilRS Q e-tron Den nye, hvorigennem du vil stå over for en af ​​de største udfordringer i internationalt væddeløb i januar 2022: Dakar-rallyet i Saudi-Arabien.

Audi har til hensigt at være det første bilfirma, der bruger en højeffektiv elektrisk drivlinje med en transducer for at konkurrere om sejren mod andre biler med konventionelt motor i verdens hårdeste løb. "Quattro-systemet ændrede løbet i World Rally Championship, og Audi var det første firma, der vandt 24 Hours of Le Mans med et elektrisk drev," sagde Julius Seebach, CEO for Audi Sport GmbH og ansvarlig for motorsport hos Audi. Nu vil vi gå ind i en ny æra i Dakar Rally, hvor e-tron-teknologierne bliver testet og udviklet under ekstreme racerforhold." "RS Q e-tron blev bygget på papir på rekordtid og inkarnerer mottoet om fremskridt gennem teknologi," tilføjede han.

Carsten Bender, administrerende direktør for Audi Middle East, sagde: "Dakar Rally er blevet en af ​​de mest populære motorsportsbegivenheder i verden takket være dens rige historie og prestige blandt internationale løb, og vi er glade for, at løbet afholdes i Mellemøsten. Vi ser frem til at deltage i dette banebrydende løb, hvor RS Q e-tron kan fremvise sine uovertrufne innovative teknologier i Mellemøstens unikke klima."

De unikke egenskaber ved Dakar Rally giver ingeniørerne store udfordringer, da løbet varer i to uger med daglige etaper på op til 800 km. "Dette er en meget lang distance," sagde Andreas Ross, projektleder for Dakar hos Audi Sport. "Det, vi forsøger at gøre her, er ikke sket før, og det er den største udfordring for det elektriske drev," tilføjede han.

Audi valgte en innovativ idé for at modvirke manglende evne til at oplade bilens batteri i ørkenen: RS Q e-tron er udstyret med den højeffektive TFSI-motor, der blev brugt i det tyske Touring Car Championship, som er en del af transduceren, der oplader den høje -spændingsbatteri under kørsel. Fordi denne forbrændingsmotor kører meget effektivt i området 4,500-6,000 o/min, er det specifikke forbrug et godt stykke under 200 g/kWh.

RS Q e-tron er udstyret med en elektrisk drivlinje. Både for- og bagakslen inkluderer generatoren/motorenheden, der bruges i den nuværende e-tron FE07 Formel E-bil udviklet af Audi Sport til 2021-sæsonen, men med mindre ændringer ift. passer til Dakar Rally-kravene.

Med hensyn til udvendigt design adskiller RS ​​Q e-tron sig meget fra de traditionelle Dakar rallybiler. "Bilen har et sofistikeret, futuristisk design og har mange af elementerne i typisk Audi-design," sagde Juan Manuel Diaz, leder af Audi Racing Design Team. "Vores mål var at legemliggøre sloganet om fremskridt gennem teknologi og udtrykke fremtiden for vores brand," tilføjede han.

Det er bemærkelsesværdigt, at deltagelsen i Dakar Rally falder sammen med etableringen af ​​"Q Motorsport"-holdet. Teamchef Sven Quandt sagde: "Audi har altid valgt dristige nye ideer til sit racerløb, men jeg tror, ​​at RS Q e-tron er en af ​​de mest avancerede biler, jeg nogensinde har mødt." Han tilføjede: "Det elektriske drivsystem betyder, at mange forskellige systemer skal kommunikere med hinanden. Det punkt er sammen med pålidelighed - som er altafgørende i Dakar Rally - den største udfordring, vi står over for i de kommende måneder."

Quandt sammenlignede Audi-projektet i Dakar med den første landing på månen. Og hvis vi gennemfører vores første Dakar-rally til slutningen, vil det være lykkedes."

RS Q e-tron prototypen fik sin debut i Newburgh i begyndelsen af ​​juli. Audiens dagsorden fra nu og frem til årets udgang omfatter et omfattende testprogram og den første test for deltagelse i rallyløb i terræn.