Der Audi RS Q e-tron: Auftakt einer Testreihe bei der Rallye Dakar, um Technologien zu testen und weiterzuentwickeln

Ein Jahr nach Erscheinen der ersten Idee begann Audi Sport mit dem Testen eines AutosRS Q e-tron Die neue, mit der Sie sich im Januar 2022 einer der größten Herausforderungen im internationalen Rennsport stellen: der Rallye Dakar in Saudi-Arabien.

Audi will als erster Automobilhersteller einen hocheffizienten Elektroantrieb mit Wandler einsetzen, um beim härtesten Rennen der Welt gegen andere konventionell angetriebene Autos um den Sieg zu fahren. „Das quattro-System hat das Rennen in der Rallye-Weltmeisterschaft verändert, und Audi hat als erstes Unternehmen die 24 Stunden von Le Mans mit einem Elektroantrieb gewonnen“, sagte Julius Seebach, Vorsitzender der Geschäftsführung der Audi Sport GmbH und verantwortlich für den Motorsport bei Audi. Jetzt wollen wir bei der Rallye Dakar in eine neue Ära eintreten, in der die e-tron-Technologien unter extremen Rennbedingungen getestet und weiterentwickelt werden.“ „Der RS ​​Q e-tron wurde in Rekordzeit auf dem Papier gebaut und verkörpert das Motto Fortschritt durch Technik“, fügt er hinzu.

Carsten Bender, Geschäftsführer von Audi Middle East, sagte: „Die Rallye Dakar hat sich dank ihrer reichen Geschichte und ihres Prestige bei internationalen Rennen zu einer der beliebtesten Motorsportveranstaltungen der Welt entwickelt, und wir freuen uns sehr, dass das Rennen stattfindet Mittlerer Osten. Wir freuen uns auf die Teilnahme an diesem wegweisenden Rennen, bei dem der RS ​​Q e-tron seine beispiellosen innovativen Technologien im einzigartigen Klima des Nahen Ostens präsentieren kann.“

Die einzigartigen Eigenschaften der Rallye Dakar stellen die Ingenieure vor große Herausforderungen, denn das Rennen dauert zwei Wochen mit Tagesetappen von bis zu 800 Kilometern. „Das ist eine sehr lange Distanz“, sagte Andreas Ross, Projektleiter Dakar bei Audi Sport. „Was wir hier versuchen, hat es noch nie gegeben, und es ist die größte Herausforderung für den Elektroantrieb“, fügte er hinzu.

Um der fehlenden Lademöglichkeit der Autobatterie in der Wüste entgegenzuwirken, entschied sich Audi für eine innovative Idee: Der RS ​​Q e-tron ist mit dem in der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft eingesetzten hocheffizienten TFSI-Motor ausgestattet, der Teil des Wandlers ist, der das Hoch auflädt -Spannungsbatterie während der Fahrt. Da dieser Verbrennungsmotor im Bereich von 4,500-6,000 U/min sehr effizient arbeitet, liegt der spezifische Verbrauch deutlich unter 200 g/kWh.

Der RS ​​Q e-tron ist mit einem elektrischen Antriebsstrang ausgestattet: Sowohl an der Vorder- als auch an der Hinterachse ist die Generator-Motor-Einheit enthalten, die im aktuellen Formel-E-Auto e-tron FE07 verwendet wird, das Audi Sport für die Saison 2021 entwickelt hat, jedoch mit geringfügigen Modifikationen den Anforderungen der Rallye Dakar entsprechen.

Im Exterieur-Design unterscheidet sich der RS ​​Q e-tron deutlich von den traditionellen Rallye-Dakar-Fahrzeugen. „Das Auto hat ein anspruchsvolles, futuristisches Design und weist viele Elemente des typischen Audi-Designs auf“, sagte Juan Manuel Diaz, Leiter des Audi Racing Design Teams. „Unser Ziel war es, den Slogan „Fortschritt durch Technologie“ zu verkörpern und die Zukunft unserer Marke auszudrücken“, fügte er hinzu.

Bemerkenswert ist, dass die Teilnahme an der Rallye Dakar mit der Gründung des Teams „Q Motorsport“ zusammenfällt. Teamchef Sven Quandt sagte: „Audi hat immer mutige neue Ideen für seinen Rennsport gewählt, aber ich denke, der RS ​​Q e-tron ist eines der fortschrittlichsten Autos, die ich je getroffen habe.“ Er fügte hinzu: „Der elektrische Antrieb bedeutet, dass viele verschiedene Systeme miteinander kommunizieren müssen. Dieser Punkt ist zusammen mit der Zuverlässigkeit, die bei der Rallye Dakar extrem wichtig ist, die größte Herausforderung, der wir uns in den kommenden Monaten stellen müssen.“

Quandt verglich das Audi-Projekt in Dakar mit der ersten Mondlandung. Und wenn wir unsere erste Rallye Dakar zu Ende fahren, haben wir es geschafft.“

Der Prototyp RS Q e-tron debütierte Anfang Juli in Newburgh. Auf der Audi-Agenda bis Ende des Jahres stehen ein umfangreiches Testprogramm und der erste Test für die Teilnahme an Rallye-Überlandrennen.