La Audi RS Q e-tron: la komenco de serio de testoj ĉe la Dakar-Rally por testi kaj evoluigi teknologiojn

Jaron post la unua ideo aperis, Audi Sport komencis testi aŭtonRS Q e-tron La nova, per kiu vi alfrontos unu el la plej grandaj defioj en internacia vetkuro en januaro 2022: la Dakar-Rally en Saud-Arabio.

Audi intencas esti la unua aŭtokompanio se temas pri uzi tre efikan elektran veturadon kun transduktilo por konkuri por venko kontraŭ aliaj konvencie-motoraj aŭtoj en la plej malfacila vetkuro de la mondo. "La quattro-sistemo ŝanĝis la vetkuron en la Monda Amaskunveno-Ĉampioneco, kaj Audi estis la unua firmao se temas pri gajni la 24 Horojn de Le Mans kun elektra stirado," diris Julius Seebach, Ĉefoficisto de Audi Sport GmbH kaj respondeca pri motorsporto ĉe Audi. . Nun ni volas eniri novan epokon en la Dakar-Rally, kun la e-tron-teknologioj testitaj kaj evoluigitaj sub ekstremaj vetkurkondiĉoj." "La RS Q e-tron estis konstruita sur papero en rekorda tempo kaj enkorpigas la devizon de progreso per teknologio," li aldonis.

Carsten Bender, Administra Direktoro de Audi Mezoriento, diris: "La Dakar-Rally fariĝis unu el la plej popularaj motorsportaj eventoj en la mondo danke al sia riĉa historio kaj prestiĝo inter internaciaj vetkuroj, kaj ni ĝojas, ke la vetkuro estas okazigita en Mezoriento. Ni antaŭĝojas partopreni en ĉi tiu pionira vetkuro, kie la RS Q e-tron povas montri siajn senekzemplajn novigajn teknologiojn en la unika klimato de Mezoriento."

La unikaj karakterizaĵoj de la Dakar-Rally prezentas grandajn defiojn al la inĝenieroj, ĉar la vetkuro daŭras du semajnojn, kun ĉiutagaj etapoj ĝis 800 kilometroj. "Ĉi tio estas tre longa distanco," diris Andreas Ross, projektestro por la Dakaro ĉe Audi Sport. "Kion ni provas fari ĉi tie ne okazis antaŭe, kaj ĝi estas la plej granda defio alfrontanta la elektran stiradon," li aldonis.

Audi elektis novigan ideon por kontraŭstari la malkapablon ŝargi la baterion de la aŭto en la dezerto: la RS Q e-tron estas ekipita per la tre efika TFSI-motoro uzita en la Germana Ekskursoveturilo-Ĉampionado, kiu estas parto de la transduktilo kiu ŝargas la altan. -tensia baterio dum veturado. Ĉar ĉi tiu brulmotoro funkcias tre efike en la 4,500-6,000 rpm gamo, la specifa konsumo estas multe sub 200 g/kWh.

La RS Q e-tron venas ekipita per elektra veturado. Kaj la antaŭaj kaj malantaŭaj aksoj inkluzivas la alterno-/motoran unuon uzatan en la nuna aŭto e-tron FE07 Formula E evoluigita de Audi Sport por la sezono 2021, sed kun etaj modifoj al konvenas al la postuloj de Dakar Rally.

Laŭ ekstera dezajno, la RS Q e-tron tre diferencas de la tradiciaj Dakaraj raliaŭtoj. "La aŭto havas sofistikan, futurecan dezajnon kaj havas multajn el la elementoj de tipa Audi-dezajno," diris Juan Manuel Diaz, Estro de la Audi Racing Design Team. "Nia celo estis enkorpigi la sloganon de progreso per teknologio kaj esprimi la estontecon de nia marko," li aldonis.

Estas rimarkinde, ke la partopreno en la Dakar-Rally koincidas kun la starigo de la teamo "Q Motorsport". Teamestro Sven Quandt diris: "Audi ĉiam elektis aŭdacajn novajn ideojn por siaj vetkuroj, sed mi pensas, ke la RS Q e-tron estas unu el la plej altnivelaj aŭtoj kiujn mi iam renkontis." Li aldonis: "La elektra stira sistemo signifas, ke multaj malsamaj sistemoj devas komuniki unu kun la alia. Tiu punkto, kune kun fidindeco - kiu estas ekstreme grava en la Dakar-Rally - estas la plej granda defio, kiun ni alfrontas en la venontaj monatoj."

Quandt komparis la Audi-projekton en Dakaro kun la unua surteriĝo sur la luno. Kaj se ni kompletigos nian unuan Dakaran Rallyon ĝis la fino, ni sukcesos."

La RS Q e-tron-prototipo faris sian debuton en Newburgh komence de julio. La tagordo de Audi de nun ĝis la fino de la jaro inkluzivas ampleksan testprogramon kaj la unuan teston por partopreno en transterenaj raliaj vetkuroj.