Kiu estas Jack Saade, moknomita la Leono de la Maroj?

"La vera Leono de la Maroj", kaj la franca komercisto, libandevena, de siria origino, kaj la filo de la urbo "Latakio", "Jacques Saadeh", mortis la 24-an de ĉi tiu monato en la aĝo de 81 jaroj. , postlasante floton de pli ol 414 ŝipoj, travagante 400 havenojn ĉirkaŭ la kontinentoj.La kvin.
La siria aktivulo, "Rami Vitali", skribis pri li en lamentinda afiŝo: "Li ne forlasis Latakion memvole, sed estis rezulto de ŝtatigaj leĝoj, kiuj fermis la pordon al privata laboro en la kampo de mara transporto kaj aliaj, kaj kiam li denove malfermis la pordon, li forte ĉeestis en sia firmao en la kampo de la marnavigado.Kaj en la administrado de la Lattakia Container Terminal, kies kompanioj posedas XNUMX % de sia kapitalo.
Li aldonis: "Mi memoras, ke unufoje, mia iama manaĝero en la Filipina Konserva Terminala Kompanio, Ferdinand Rango, diris al mi, ke li estas surprizita, kiel Saadeh konsentis pri la malfacilaj kondiĉoj de la kontrakto kun la Siria Ministerio pri Transportado. Mi diris al li, eble. , ĉar li konsideras Latakion sia urbo kaj volas investi en ĝi sendepende de la reveno. Ne ekzistas alia klarigo por tio."
Saadeh estis naskita en 1937 en Bejruto. Li malkovris la sekreton de ujoj portantaj varojn, kaj fondis la francan kompanion "CMA CGM", por ujoj, transporto kaj ekspedado, post la scienca vojaĝo li komencis en "Londono" por studi ekonomikon, kaj ricevi la komercon de sia familio post la morto de sia patro. en 1957, kaj lia kompleta translokiĝo al "Marsejlo" post la libana milito en En 1978, por komenci sian grandan vojaĝon de sukceso kiam liaj ŝipoj konstruis la "Suez-kanalon", kaj alvenis en "Ŝanhajo" en 1992, kaj "Ĉinio" iĝis la plej grava celo por lia giganta grupo.

En 1996, Saadeh evoluigis sian komercon vigle kiam li aĉetis la Ĝeneralan Markompanion de la franca registaro kaj kunfandis ĝin kun sia firmao por iĝi ĝia nomo "CMA CGM", tiel ke ĝia laborkampo iĝis mara transporto kaj ŝipkonstruado.

En 2012, la nombro de la floto de la firmao atingis 414 ŝipojn, servante pli ol 400 havenojn ĉirkaŭ la mondo kaj en 150 landoj tra ĝiaj 650 agentejoj, kaj dungante 18000 homojn, inkluzive de 4700 en Francio. Ĝia 2012 enspezo estis 15.9 miliardoj USD.

La franca gazeto "Le Figaro" priskribis lin kiel "vera marleono, kaj kapitano kies lerteco ne leviĝas al duboj."

En unu el la amaskomunikilaj intervjuoj, li parolis pri sia sukceso: „Mi laboras 18 horojn ĉiutage dum 30 jaroj, kaj mi kredas, ke la vivo de homo estas mezurita per la tempo pasigita en la laboro kaj provanta trovi solvojn al la problemoj de la vivo. je ĉiuj niveloj, kaj mi komprenas, ke perfekteco en la laboro estas neebla, sed mi certas, ke la graveco kuŝas en Fari ĉion eblan por proksimigi nian laboron al perfekteco. En "Francio" ni komencis sendi, kaj mi estis la unua, kiu iris al la ĉina pordo, kaj ni komencis sendi de "Ĉinio" al "Francio".

Antaŭ kvar jardekoj, specife en 1978, Saadeh, kiu estis naskita en Bejruto kaj diplomiĝinto de la Universitato de Londono Lernejo de Ekonomiko, metis la fundamentan ŝtonon por la firmao kiu fariĝos transporta kaj ekspeda giganto.

Li establis la "Shipping Company" (CMA) kun unu ŝipo kaj linio liganta la grandurbon de Marsejlo en sudorienta Francio kun Italio, Sirio kaj Libano, la landon kiun li forlasis por eviti la civitan militon. Liaj ŝipoj komencis transiri la Suez-kanalon ekde 1983, kaj en 1986 li malfermis linion inter Norda Eŭropo kaj Azio, kaj en 1992 li establis sian unuan komercan oficejon en Ĉinio, specife en Ŝanhajo.

CMA atingis grandan sukceson per kontenera transportado, sed ĝi vetis ankaŭ pri akiroj.Ĝi aĉetis CGM en 1996, poste Delmas en 2005, kaj ekde 2006 ĝi fariĝis CMA CGM.Tria en la mondo en la ŝipsektoro. Post registrado de perdoj en 2016, la grupo revenis al atingado de grandegaj profitoj en 2017, sumiĝante al $ 701 milionoj en netaj enspezoj.