Audi RS Q e-tron: testide seeria algus Dakari rallil tehnoloogiate testimiseks ja arendamiseks

Aasta pärast esimese idee ilmumist alustas Audi Sport auto testimistRS Q e-tron Uus, mille kaudu seisate 2022. aasta jaanuaris vastamisi rahvusvahelise võidusõidu ühe suurima väljakutsega: Dakari ralliga Saudi Araabias.

Audi kavatseb olla esimene autofirma, mis kasutab ülitõhusat anduriga elektrilist jõuülekannet, et võistelda maailma raskeimas võidusõidus teiste tavamootoritega autode ees. "Quattro süsteem muutis autoralli MM-sarjas võistlust ja Audi oli esimene ettevõte, kes võitis elektriajamiga Le Mansi 24 tunni sõidu," ütles Audi Sport GmbH tegevjuht ja Audi motospordi eest vastutav Julius Seebach. Nüüd tahame astuda Dakari rallil uude ajastusse, kus e-troni tehnoloogiaid testitakse ja arendatakse ekstreemsetes võidusõidutingimustes. "RS Q e-tron ehitati paberile rekordajaga ja see kehastab motot progressi läbi tehnoloogia," lisas ta.

Audi Lähis-Ida tegevdirektor Carsten Bender ütles: "Dakari rallist on saanud üks populaarsemaid motospordiüritusi maailmas tänu oma rikkalikule ajaloole ja mainele rahvusvaheliste võidusõitude seas ning meil on hea meel, et võistlus toimub Lähis-Ida. Ootame osalemist sellel teedrajaval võidusõidul, kus RS Q e-tron saab Lähis-Ida ainulaadses kliimas esitleda oma võrratuid uuenduslikke tehnoloogiaid.

Dakari ralli ainulaadsed omadused seavad inseneridele suuri väljakutseid, sest võistlus kestab kaks nädalat, päevased etapid on kuni 800 kilomeetrit. "See on väga pikk distants," ütles Audi Sporti Dakari projektijuht Andreas Ross. "See, mida me siin teha üritame, pole varem juhtunud ja see on elektriajami suurim väljakutse," lisas ta.

Audi valis uudse idee, et kõrbes auto akut laadida ei saa: RS Q e-tron on varustatud Saksamaa turismiautode meistrivõistlustel kasutatud ülitõhusa TFSI mootoriga, mis on osa andurist, mis laeb kõrgeid akusid. -pinge aku sõidu ajal. Kuna see sisepõlemismootor töötab väga tõhusalt vahemikus 4,500-6,000 p/min, jääb erikulu tunduvalt alla 200 g/kWh.

RS Q e-tron on varustatud elektrilise jõuülekandega. Nii esi- kui ka tagasillal on generaator/mootor, mida kasutatakse praeguses Audi Sporti 07. aasta hooajaks välja töötatud autos e-tron FE2021 Formula E, kuid väikeste muudatustega. vastama Dakari ralli nõuetele.

Väliskujunduse poolest erineb RS Q e-tron suuresti tavapärastest Dakari ralliautodest. "Autol on keerukas futuristlik disain ja palju Audi tüüpilise disaini elemente," ütles Audi Racing disainimeeskonna juht Juan Manuel Diaz. "Meie eesmärk oli kehastada tehnoloogia kaudu progressi loosungit ja väljendada meie kaubamärgi tulevikku," lisas ta.

Tähelepanuväärne on, et Dakari rallil osalemine langeb kokku “Q Motorsport” meeskonna loomisega. Tiimi juht Sven Quandt ütles: "Audi on alati valinud oma võidusõiduks julgeid uusi ideid, kuid ma arvan, et RS Q e-tron on üks arenenumaid autosid, mida ma kunagi kohanud olen." Ta lisas: „Elektriajamisüsteem tähendab, et paljud erinevad süsteemid peavad omavahel suhtlema. See punkt koos töökindlusega – mis on Dakari rallil ülimalt oluline – on meie lähikuudel suurim väljakutse.

Quandt võrdles Audi projekti Dakaris esimese maandumisega Kuule. Ja kui me oma esimese Dakari ralli lõpuni läbime, on see meil õnnestunud.

RS Q e-troni prototüüp debüteeris Newburghis juuli alguses. Audi päevakavas on nüüdsest kuni aasta lõpuni ulatuslik testimisprogramm ja esimene murdmaarallidel osalemise test.