Audi RS Q e-tron: proba sorta baten hasiera Dakar Rallyan teknologiak probatzeko eta garatzeko

Lehenengo ideia agertu eta urtebetera, Audi Sport auto bat probatzen hasi zenRS Q e-tron Berria, zeinaren bidez nazioarteko lasterketetako erronka handienetako bati aurre egingo diozu 2022ko urtarrilean: Saudi Arabiako Dakar Rallya.

Audik transduktore batekin tren elektriko eraginkorra erabiltzen duen lehen auto konpainia izan nahi du, munduko lasterketa gogorrenean ohiko motordun beste auto batzuen aurka garaipena lortzeko lehiatzeko. "Quattro sistemak lasterketa aldatu zuen Munduko Rally Txapelketan, eta Audi izan zen Le Manseko 24 Orduak trakzio elektriko batekin irabazi zituen lehen konpainia", esan zuen Julius Seebach-ek, Audi Sport GmbH-eko zuzendari nagusiak eta Audiko motor kirolen arduradunak. . Orain aro berri batean sartu nahi dugu Dakar Rallyan, e-tron teknologiak lasterketa-baldintzetan probatu eta garatzen ari direlarik». "RS Q e-tron paperean eraiki zen denbora errekor batean eta teknologiaren bidezko aurrerapenaren leloa gorpuzten du", gaineratu du.

Carsten Bender-ek, Audi Middle East-eko zuzendari gerenteak, esan zuen: "Dakarren Rallya munduko motor-kiroletako probarik ezagunenetako bat bihurtu da nazioarteko lasterketen artean duen historia eta prestigio oparoari esker, eta pozten gara lasterketan ospatzen dela. Ekialde Hurbila. Lasterketa aitzindari honetan parte hartzea espero dugu, non RS Q e-tron-ek bere teknologia berritzaile paregabeak Ekialde Hurbileko klima paregabean erakutsi ditzakeen.

Dakar Rallyaren ezaugarri bereziek erronka handiak jartzen dizkiete ingeniariei, lasterketak bi aste irauten baititu, egunero 800 kilometro arteko etapak dituena. "Oso distantzia luzea da", esan zuen Andreas Rossek, Audi Sport-eko Dakarreko proiektu buruak. "Hemen egiten saiatzen ari garen hori ez da lehenago gertatu, eta trakzio elektrikoak duen erronkarik handiena da", gaineratu du.

Audiek ideia berritzaile bat aukeratu zuen basamortuan kotxearen bateria kargatzeko ezintasunari aurre egiteko: RS Q e-tron Alemaniako Turismo Autoen Txapelketan erabilitako TFSI motor oso eraginkorra du, hau da, altua kargatzen duen transduktorearen parte da. - tentsioko bateria gidatzen ari zaren bitartean. Errekuntza-motor honek 4,500-6,000 rpm tartean oso eraginkortasunez funtzionatzen duenez, kontsumo espezifikoa 200 g/kWh oso azpitik dago.

RS Q e-tron 07eko denboraldirako Audi Sport-ek garatutako e-tron FE2021 Formula E autoan erabiltzen den alternadore/motor unitatea barne hartzen dute RS Q e-tron motor elektriko batekin. Dakar Rallyaren eskakizunetara egokitzen.

Kanpoko diseinuari dagokionez, RS Q e-tron Dakar rally-ko ohiko autoetatik oso desberdina da. "Autoak diseinu sofistikatua eta futurista du eta Audi diseinu tipikoko elementu asko ditu", esan du Juan Manuel Diaz Audi Racing Design Teameko buruak. "Gure helburua teknologiaren bidez aurrerapenaren leloa gorpuztea eta gure markaren etorkizuna adieraztea zen", gaineratu du.

Nabarmentzekoa da Dakar Rallyan parte hartzea “Q Motorsport” taldea sortzearekin bat datorrela. Sven Quandt taldeko buruak esan zuen: "Audik beti aukeratu ditu ideia berri ausartak bere lasterketetarako, baina uste dut RS Q e-tron ezagutu dudan autorik aurreratuenetako bat dela". Honela gaineratu zuen: “Energimendu elektrikoaren sistemak esan nahi du sistema ezberdin asko elkarren artean komunikatu behar direla. Puntu hori, fidagarritasunarekin batera, Dakar Rallyan berebiziko garrantzia duena, hurrengo hilabeteetan izango dugun erronkarik handiena da”.

Quandt-ek Dakarreko Audi proiektua ilargira lehen lurreratzearekin parekatu zuen. Eta amaierara arte gure lehen Dakar Rallya osatzen badugu, lortuko dugu».

RS Q e-tron prototipoak Newburghen egin zuen debuta uztailaren hasieran. Audi agendak, hemendik urte amaierara arte, proba-programa zabala eta rally-lasterketetan parte hartzeko lehen proba biltzen ditu.