آئودی RS Q e-tron: شروع یک سری آزمایش در رالی داکار برای آزمایش و توسعه فناوری ها

یک سال پس از ظهور اولین ایده، آئودی اسپورت شروع به آزمایش یک خودرو کردRS Q e-tron مسابقه جدیدی که از طریق آن با یکی از بزرگترین چالش های مسابقه بین المللی در ژانویه 2022 روبرو خواهید شد: رالی داکار در عربستان سعودی.

آئودی قصد دارد اولین شرکت خودروسازی باشد که از یک پیشرانه الکتریکی بسیار کارآمد با مبدل استفاده می کند تا برای پیروزی در برابر سایر خودروهای موتور معمولی در سخت ترین مسابقه جهان رقابت کند. جولیوس سیباخ، مدیرعامل آئودی اسپورت جیامبیایچ و مسئول موتوراسپرت در آئودی، گفت: «سیستم کواترو مسابقه را در مسابقات جهانی رالی تغییر داد و آئودی اولین شرکتی بود که توانست در مسابقات 24 ساعته لمانز با موتور الکتریکی پیروز شود. اکنون می‌خواهیم وارد دوره جدیدی در رالی داکار شویم، با فناوری‌های e-tron که تحت شرایط مسابقه‌ای شدید آزمایش و توسعه می‌یابند. وی افزود: RS Q e-tron بر روی کاغذ در زمان بی سابقه ساخته شد و شعار پیشرفت از طریق فناوری را در بر می گیرد.

کارستن بندر، مدیر عامل آئودی خاورمیانه گفت: رالی داکار به دلیل تاریخ غنی و اعتبار خود در بین مسابقات بین‌المللی به یکی از محبوب‌ترین رویدادهای اتومبیلرانی در جهان تبدیل شده است و ما خوشحالیم که این مسابقه در این کشور برگزار می‌شود. خاورمیانه. ما مشتاقانه منتظر شرکت در این مسابقه پیشگام هستیم، جایی که RS Q e-tron می تواند فناوری های نوآورانه بی نظیر خود را در آب و هوای منحصر به فرد خاورمیانه به نمایش بگذارد.

ویژگی‌های منحصربه‌فرد رالی داکار چالش‌های بزرگی را پیش روی مهندسان قرار می‌دهد، زیرا این مسابقه دو هفته طول می‌کشد و مراحل روزانه تا 800 کیلومتر طول می‌کشد. آندریاس راس، سرپرست پروژه داکار در آئودی اسپورت گفت: «این مسافت بسیار طولانی است. او افزود: «آنچه ما در اینجا می‌خواهیم انجام دهیم قبلاً اتفاق نیفتاده است و این بزرگترین چالش پیش روی درایو الکتریکی است.

آئودی برای مقابله با ناتوانی در شارژ باتری خودرو در بیابان، ایده ای نوآورانه را انتخاب کرد: RS Q e-tron مجهز به موتور بسیار کارآمد TFSI است که در مسابقات قهرمانی اتومبیل های تور آلمان استفاده می شود، که بخشی از مبدل است که شارژرهای بالا را شارژ می کند. ولتاژ باتری در حین رانندگی از آنجایی که این موتور احتراقی در محدوده 4,500-6,000 دور در دقیقه بسیار کارآمد عمل می کند، مصرف ویژه آن بسیار کمتر از 200 گرم در کیلووات ساعت است.

RS Q e-tron به پیشرانه الکتریکی مجهز شده است. هر دو محور جلو و عقب شامل واحد دینام/موتور مورد استفاده در خودروی فعلی e-tron FE07 فرمول E است که توسط Audi Sport برای فصل 2021 توسعه یافته است، اما با تغییرات جزئی در مطابق با الزامات رالی داکار

از نظر طراحی بیرونی، RS Q e-tron تفاوت زیادی با خودروهای رالی سنتی داکار دارد. خوان مانوئل دیاز، رئیس تیم طراحی اتومبیل رانی آئودی گفت: «این خودرو طراحی پیچیده و آینده نگرانه ای دارد و بسیاری از عناصر طراحی معمولی آئودی را در خود دارد. وی افزود: هدف ما تجسم شعار پیشرفت از طریق فناوری و بیان آینده برندمان بود.

شایان ذکر است که شرکت در رالی داکار مصادف با تاسیس تیم “Q Motorsport” است. مدیر تیم Sven Quandt گفت: "آئودی همیشه ایده های جدید جسورانه را برای مسابقات خود انتخاب کرده است، اما من فکر می کنم RS Q e-tron یکی از پیشرفته ترین خودروهایی است که من تا به حال ملاقات کرده ام." وی افزود: سیستم محرک الکتریکی به این معنی است که بسیاری از سیستم های مختلف باید با یکدیگر ارتباط برقرار کنند. این نکته، همراه با قابلیت اطمینان - که در رالی داکار بسیار مهم است - بزرگترین چالشی است که در ماه های آینده با آن روبرو خواهیم شد.

کوانت پروژه آئودی در داکار را به اولین فرود روی ماه تشبیه کرد. و اگر اولین رالی داکار خود را تا پایان کامل کنیم، موفق شده ایم.

نمونه اولیه RS Q e-tron در ابتدای ماه جولای در نیوبرگ به نمایش درآمد. دستور کار آئودی از هم اکنون تا پایان سال شامل یک برنامه آزمایشی گسترده و اولین آزمایش برای شرکت در مسابقات رالی کراس کانتری است.