Audi RS Q e-tron: testisarjan aloitus Dakar-rallissa teknologioiden testaamiseksi ja kehittämiseksi

Vuosi ensimmäisen idean ilmestymisen jälkeen Audi Sport alkoi testata autoaRS Q e-tron Uusi, jonka kautta kohtaat yhden kansainvälisen kilpailun suurimmista haasteista tammikuussa 2022: Dakar-rallin Saudi-Arabiassa.

Audi aikoo olla ensimmäinen autoyhtiö, joka käyttää erittäin tehokasta sähköistä voimansiirtoa anturilla kilpaillakseen voitosta muita perinteisellä moottorilla varustettuja autoja vastaan ​​maailman kovimmassa kilpailussa. "Quattro-järjestelmä muutti kilpailua rallin MM-sarjassa, ja Audi oli ensimmäinen yritys, joka voitti Le Mansin 24 tunnin ajon sähköllä", sanoi Julius Seebach, Audi Sport GmbH:n toimitusjohtaja ja Audin moottoriurheilusta vastaava. Nyt haluamme astua uuteen aikakauteen Dakar-rallissa, kun e-tron-teknologiaa testataan ja kehitetään äärimmäisissä kilpailuolosuhteissa. "RS Q e-tron rakennettiin paperille ennätysajassa, ja se ilmentää mottoa teknologian avulla", hän lisäsi.

Carsten Bender, Audi Middle Eastin toimitusjohtaja, sanoi: "Dakar-rallista on tullut yksi suosituimmista moottoriurheilutapahtumista maailmassa sen rikkaan historian ja kansainvälisten kilpailujen arvostuksen ansiosta, ja olemme iloisia, että kilpailu järjestetään Lähi-Itä. Odotamme innolla osallistumista tähän uraauurtavaan kilpailuun, jossa RS Q e-tron voi esitellä vertaansa vailla olevan innovatiivisen teknologiansa Lähi-idän ainutlaatuisessa ilmastossa.

Dakar-rallin ainutlaatuiset ominaisuudet asettavat suuria haasteita insinööreille, sillä kisa kestää kaksi viikkoa, ja päivittäiset testit ovat jopa 800 kilometriä. "Tämä on erittäin pitkä matka", sanoi Andreas Ross, Audi Sportin Dakar-projektin johtaja. "Se, mitä yritämme tehdä täällä, ei ole tapahtunut aiemmin, ja se on sähkökäytön suurin haaste", hän lisäsi.

Audi valitsi innovatiivisen idean estääkseen auton akun lataamisen autiomaassa: RS Q e-tron on varustettu erittäin tehokkaalla TFSI-moottorilla, jota käytetään Saksan Touring Car Championship -sarjassa, joka on osa anturia, joka lataa -jänniteakku ajon aikana. Koska tämä polttomoottori toimii erittäin tehokkaasti 4,500 6,000-200 XNUMX rpm alueella, ominaiskulutus on selvästi alle XNUMX g/kWh.

RS Q e-tron on varustettu sähköisellä voimansiirrolla.Sekä etu- että taka-akselissa on laturi/moottoriyksikkö, jota käytetään nykyisessä e-tron FE07 Formula E -autossa, jonka Audi Sport on kehittänyt kaudelle 2021, mutta pienin muutoksin sopivat Dakar-rallin vaatimuksiin.

Ulkomuodoltaan RS Q e-tron eroaa suuresti perinteisistä Dakar-ralliautoista. "Autossa on hienostunut, futuristinen muotoilu ja monia tyypillisen Audi-designin elementtejä", sanoi Juan Manuel Diaz, Audi Racing Design Teamin johtaja. "Tavoitteemme oli ilmentää edistyksen iskulausetta teknologian avulla ja ilmaista brändimme tulevaisuutta", hän lisäsi.

On huomionarvoista, että osallistuminen Dakar-ralliin osuu samaan aikaan "Q Motorsport" -joukkueen perustamisen kanssa. Tiimin päällikkö Sven Quandt sanoi: "Audi on aina valinnut rohkeita uusia ideoita kilpa-ajoonsa, mutta mielestäni RS Q e-tron on yksi edistyneimmistä autoista, joita olen koskaan tavannut." Hän lisäsi: "Sähkökäyttöjärjestelmä tarkoittaa, että useiden eri järjestelmien on kommunikoitava keskenään. Tämä kohta yhdessä luotettavuuden kanssa - mikä on erittäin tärkeää Dakar-rallissa - on suurin haaste, jonka kohtaamme tulevina kuukausina.

Quandt vertasi Audi-projektia Dakarissa ensimmäiseen laskeutumiseen kuuhun. Ja jos saamme ensimmäisen Dakar-rallimme loppuun asti, olemme onnistuneet."

RS Q e-tron -prototyyppi esiteltiin Newburghissa heinäkuun alussa. Audin asialistalla on tästä lähtien vuoden loppuun asti kattava testausohjelma ja ensimmäinen testi maastoralliin osallistumiselle.