L'Audi RS Q e-tron : le début d'une série de tests au Rallye Dakar pour tester et développer des technologies

Un an après l'apparition de la première idée, Audi Sport a commencé à tester une voitureRS Q e-tron Le nouveau, à travers lequel vous affronterez l'un des plus grands défis de la course internationale en janvier 2022 : le Rallye Dakar en Arabie Saoudite.

Audi a l'intention d'être le premier constructeur automobile à utiliser une transmission électrique hautement efficace avec un transducteur afin de concourir pour la victoire contre d'autres voitures à moteur conventionnel dans la course la plus difficile au monde. "Le système quattro a changé la course dans le championnat du monde des rallyes, et Audi a été la première entreprise à remporter les 24 Heures du Mans avec une propulsion électrique", a déclaré Julius Seebach, PDG d'Audi Sport GmbH et responsable du sport automobile chez Audi. . Nous voulons maintenant entrer dans une nouvelle ère du Rallye Dakar, avec les technologies e-tron testées et développées dans des conditions de course extrêmes. "Le RS Q e-tron a été construit sur papier en un temps record et incarne la devise du progrès par la technologie", a-t-il ajouté.

Carsten Bender, directeur général d'Audi Moyen-Orient, a déclaré : « Le Rallye Dakar est devenu l'un des événements de sport automobile les plus populaires au monde grâce à sa riche histoire et à son prestige parmi les courses internationales, et nous sommes ravis que la course se déroule en Moyen-orient. Nous sommes impatients de participer à cette course pionnière, où le RS Q e-tron pourra présenter ses technologies innovantes sans précédent dans le climat unique du Moyen-Orient.

Les caractéristiques uniques du Rallye Dakar présentent de grands défis pour les ingénieurs, car la course dure deux semaines, avec des étapes quotidiennes allant jusqu'à 800 kilomètres. "C'est une très longue distance", a déclaré Andreas Ross, chef de projet pour le Dakar chez Audi Sport. "Ce que nous essayons de faire ici ne s'est jamais produit auparavant, et c'est le plus grand défi auquel est confrontée la propulsion électrique", a-t-il ajouté.

Audi a choisi une idée innovante pour contrecarrer l'impossibilité de recharger la batterie de la voiture dans le désert : la RS Q e-tron est équipée du moteur TFSI très efficace utilisé dans le championnat allemand des voitures de tourisme, qui fait partie du transducteur qui charge la haute -batterie de tension pendant la conduite. Parce que ce moteur à combustion fonctionne très efficacement dans la plage de 4,500 6,000 à 200 XNUMX tr/min, la consommation spécifique est bien inférieure à XNUMX g/kWh.

La RS Q e-tron est équipée d'une transmission électrique.Les essieux avant et arrière comprennent l'alternateur/moteur utilisé dans la voiture de Formule E e-tron FE07 actuelle développée par Audi Sport pour la saison 2021, mais avec des modifications mineures à répondre aux exigences du Rallye Dakar.

En termes de design extérieur, la RS Q e-tron diffère grandement des voitures de rallye Dakar traditionnelles. "La voiture a un design sophistiqué et futuriste et possède de nombreux éléments du design typique d'Audi", a déclaré Juan Manuel Diaz, responsable de l'équipe de conception Audi Racing. "Notre objectif était d'incarner le slogan du progrès par la technologie et d'exprimer l'avenir de notre marque", a-t-il ajouté.

Il est à noter que la participation au Rallye Dakar coïncide avec la création de l'équipe « Q Motorsport ». Le directeur de l'équipe, Sven Quandt, a déclaré : "Audi a toujours choisi de nouvelles idées audacieuses pour ses courses, mais je pense que la RS Q e-tron est l'une des voitures les plus avancées que j'ai jamais rencontrées." Il a ajouté : « Le système d'entraînement électrique signifie que de nombreux systèmes différents doivent communiquer entre eux. Ce point, ainsi que la fiabilité - qui est extrêmement importante sur le Rallye Dakar - est le plus grand défi auquel nous serons confrontés dans les mois à venir. »

Quandt a comparé le projet Audi à Dakar au premier atterrissage sur la lune. Et si nous terminons notre premier Rallye Dakar jusqu'au bout, nous aurons réussi.

Le prototype RS Q e-tron a fait ses débuts à Newburgh début juillet. L'agenda d'Audi d'ici la fin de l'année comprend un vaste programme d'essais et le premier test de participation à des courses de rallye tout-terrain.