Une équipe britannique du Naval Exploration Center, en coopération avec des archéologues du programme "Shipwrecks Project", a réussi à surveiller une "richesse des merveilles" pour les épaves de 12 navires coulés en Méditerranée orientale entre le Liban et Chypre.

L'histoire du naufrage de certains d'entre eux remonte à 300 avant JC, révélant la mondialisation des échanges dans le passé, qui a défini la route de la soie de l'eau, qui commence de la Chine, à travers la Perse et la mer Rouge, jusqu'à la Méditerranée orientale, au cours de laquelle les navires transportaient des céramiques, des épices, du café, des textiles et autres à travers des centaines de stations vers les ports du monde antique.

La mission britannique a utilisé des robots avancés équipés de technologies modernes capables de plonger dans des profondeurs et des endroits inaccessibles aux humains dans une partie boueuse au large de Chypre.

En plus des capteurs avancés, ils ont pu surveiller les anciennes "voies de navigation" sur lesquelles s'appuyaient les empires grec, romain et ottoman, et le naufrage de plusieurs navires, dont le plus important était un énorme navire du XVIIe siècle rempli de trésors de produits en porcelaine chinoise.

"Pour les archéologues, cette découverte équivaut à trouver une nouvelle planète. C'est l'une des découvertes les plus étonnantes de la Méditerranée."

"Les épaves de navires coulés révèlent une route maritime jusque-là inconnue reliant la côte de Jingdezhen en Chine à l'Europe, et elle raconte l'histoire des marchandises et des produits qui ont été transportés de l'est du monde vers les magasins de la Méditerranée orientale au Liban ou en Alexandrie et de là vers les villes européennes.

Le journal "The Guardian" l'a cité à propos de la difficulté de telles découvertes dans les profondeurs de la Méditerranée, qui cache de nombreux secrets de naufrages sous la boue.

Kingsley a souligné l'un des plus grands navires jamais trouvés, mesurant 43 mètres de long et 1000 XNUMX tonnes, suffisamment grand pour avoir la taille de deux navires marchands de cette époque.

On pense qu'il a été construit dans un port ottoman, car sa cargaison comprenait des pots en cuivre pour le café.

"Les cafetières sont un héritage de l'Empire ottoman et il est probable que les pièces étaient les effets personnels de l'équipage car chaque ensemble a sa propre forme et son style de gravure distinctif.

Le navire est une capsule temporelle qui raconte l'histoire du début de la mondialisation, car il transportait des marchandises en faisant du commerce entre 14 civilisations.

On pense que le navire a coulé en 1630 alors qu'il naviguait entre Le Caire et Istanbul, et son voyage reflète un modèle de routes de commerce maritime à cette époque.

La cargaison du navire comprenait du verre et de la céramique d'Europe (Belgique, Espagne et Italie), en plus de l'encens arabe, qui serait originaire du Yémen.

Stephen Valérie, co-directeur du projet d'archéologie marine, a déclaré : "Tous les artefacts trouvés ont été soigneusement enregistrés en utilisant une combinaison de techniques d'imagerie numérique, de vidéo et de faisceau lumineux.

Pour les sciences de l'exploration sous-marine, c'est un pas de géant.

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