Etihad Airways wurket gear mei Satavia om technology foar previnsje fan kondensaasjepaad foar it earst ta te passen op in transatlantyske flecht

 Etihad Airways, de nasjonale loftfeartmaatskippij fan 'e Feriene Arabyske Emiraten, tapast kondensaasjetechnology op in net-nul koalstofflecht tidens COP27 as ûnderdiel fan har oanhâldende partnerskip mei SATAVIA.

De loftline is pland om op snein 130 desimber in spesjale EY13-koalstofflecht te betsjinjen fan Washington Dulles International Airport nei Abu Dhabi, en kombinearret Satavia-kondensaatblokkearjende technology en duorsume loftfeartbrânstof, tegearre mei oare operasjonele effisjinsjes, om net-nul te garandearjen. emissies binne mooglik Nul yn kommersjele flechten troch it tapassen fan hjoeddeistige technologyen.

De flecht is de lêste yn Etihad's eco-flightprogramma dat de ôfrûne twa jier wurke hat, en folget de duorsume EY20-flecht operearre fan Londen Heathrow nei Abu Dhabi ferline jier, dy't de útstjit fan koalstofdiokside mei 72 prosint fermindere.

Bouwe op 'e wyklikse oefeningen organisearre troch Etihad Airways om kondensaasjespoaren te foarkommen yn gearwurking mei Satavia, dizze flecht sil de earste transatlantyske flecht wêze fan Etihad Airways om de net-koalstofynfloed fan kondensaasjespoaren te behearjen en de duorsumensútdaging oan te pakken dy't ferantwurdlik is foar sawat 60 prosint fan de klimaatfoetôfdruk fan 'e loftfeart.

By dizze gelegenheid sei Maryam Al Qubaisi, Head of Sustainability and Excellence by Etihad Airways: "De gearwurking tusken Etihad Airways en Satavia toant de mooglikheid om wichtige foarútgong te berikken yn termen fan duorsumens yn termen fan deistige saaklike operaasjes. Yn 2022 hat Satavia-technology ús tastien om ús koalstoffoetôfdruk te ferminderjen nei mear dan 6500 ton CO27-útstjit. Wy binne optein om ús partnerskip op dizze transatlantyske flecht út te wreidzjen tidens COPXNUMX, om de koalstoffoetôfdruk fan loftfeart oan te pakken mei baanbrekkende ynnovative technologyen.

Fleantúch-generearre kondensaasjepaden ferheegje de oerflaktemperatuer fan 'e ierde mei twatredde fan' e klimaatynfloed fan 'e loftfeart, folle grutter as de direkte koalstofemissies fan fleantúchmotoren. Transatlantyske flechten, lykas de Washington-Abu Dhabi-flecht, wurde faak ferbûn mei hege ferkearstichtens en oare waarsomstannichheden dy't kinne bydrage oan klimaatferoaring oars as koalstofútstjit. Yn de winter, kâld en wiete waarsomstannichheden faak yntinsivearje delslach spoaren.

Derneist Om kondensaasjepaden yn deistige loftfeartoperaasjes te foarkommen, docht Satavia ûndersiken oer de klimaateffekten fan it ferpleatsen nei koalstofkredyten, mei de lansearring fan 'e earste wrâldwide hannel troch feiling te hâlden yn gearwurking mei de AirCarbon Exchange yn desimber 2022.

Etihad Airways yn Japansk partnerskip om de earste duorsume brânstofflecht fan Tokyo Airport te operearjen

Kommentaar oer it ûnderwerp, sei Dr. Adam Durant, CEO fan Satavia: "It DECISIONX:NETZERO-platfoarm stipet slimmer, grienere loftfeart. Troch minimale feroaringen te meitsjen oan in lyts persintaazje flechten, kinne miljeubewuste operators lykas Etihad Airways in grutter persintaazje fan har koalstoffoetôfdruk eliminearje mei gjin signifikante ynfloed op deistige operaasjes en yn in koartere perioade dan fereaske troch oare loftfeart miljeu-inisjativen. Foar transatlantyske flechten koe oant 80 prosint fan 'e ynfloed fan delslachpaden op it klimaat wurde foarkommen troch 10 prosint fan flechten om te stjoeren.

De Greenliner-flecht sil technology foar previnsje fan kondensaasjepaad kombinearje mei Book & Claim's "fuel capture and use" technology yn gearwurking mei World Energy, troch duorsume loftfeartbrânstof te ynjeksje yn it brânstofnet by LAX foar gebrûk troch oare loftfeartmaatskippijen. De ekstra kosten sille wurde dekt fia alternative kanalen lykas it Corporate Insightful Choices-programma en takomstige satavia-koalstofkredythannel.

Al Qubaisi sei: "De loftfeartsektor kin klimaatneutrale operaasjes net berikke sûnder net-koalstof-ynfloeden te behearjen. Wy sjogge út nei ús oanhâldende gearwurking mei Satavia, it útwreidzjen fan it oanbod fan mooglike oplossingen en it fersnellen fan foarútgong nei in klimaatneutrale loftfeartsektor.

* De flecht wurdt omskreaun as in "nul koalstofflecht" yn stee fan "koalstofneutraal", om't it de COXNUMX-útstjit mear dan kompensearret. Om te kwalifisearjen as in net-nulflecht, moat Etihad Airways de absolút maksimaal mooglik direkte emissiereduksjes demonstrearje. Dit omfettet (mar is net beheind ta):
Profitearje fan de Boeing 787 Greenliner float - mei kompetitive brânstof effisjinsje per passazjier
Optimalisearjen fan passazjiers- en ladingsfaktoren om effisjinsje te behâlden
Brûk ien motor wylst jo rinne op de tribunes
Engine waskje en pre-flight skjinmeitsjen fan fleantugen om te garandearjen aerodynamyske en motor effisjinsje
Wiidweidige planning fan direkte flechten en rûtes, ynklusyf trochgeande lâning en reduksje fan burnout fan helpkrêften
Testje it foarkommen fan kondensaasjepaden mei satavia om net-koalstofútstjit te ferminderjen en de klimaatynfloed fan 'e loftfeartsektor
It feroarjen fan gastfrijheidstsjinsten oan board om ôffal en koalstoffoetôfdruk te ferminderjen