De Audi RS Q e-tron: it begjin fan in searje tests by de Dakar Rally om technologyen te testen en te ûntwikkeljen

In jier nei't it earste idee ferskynde, begon Audi Sport in auto te testenRS Q e-tron De nije, wêrmei jo yn jannewaris 2022 ien fan 'e grutste útdagings yn' e ynternasjonale racing sille tsjinkomme: de Dakar Rally yn Saûdy-Araabje.

Audi is fan doel it earste autobedriuw te wêzen dat in heul effisjinte elektryske oandriuwing mei in transducer brûkt om te konkurrearjen foar de oerwinning tsjin oare auto's mei konvinsjonele motoren yn 'e swierste race fan' e wrâld. "It quattro-systeem feroare de race yn it World Rally Championship, en Audi wie it earste bedriuw dat de 24 Hours of Le Mans wûn mei in elektryske oandriuwing," sei Julius Seebach, CEO fan Audi Sport GmbH en ferantwurdlik foar autosport by Audi. . No wolle wy in nij tiidrek yngean yn 'e Dakar Rally, mei de e-tron-technologyen wurde hifke en ûntwikkele ûnder ekstreme racebetingsten. "De RS Q e-tron waard yn rekordtiid op papier boud en ferbyldet it motto fan foarútgong troch technology," tafoege hy.

Carsten Bender, Managing Director fan Audi Middle East, sei: "De Dakar Rally is ien fan 'e populêrste motorsporteveneminten yn' e wrâld wurden troch syn rike skiednis en prestiizje ûnder ynternasjonale races, en wy binne bliid dat de race wurdt hâlden yn it midden easten. Wy sjogge út nei diel te nimmen oan dizze pioniersrace, wêr't de RS Q e-tron syn ongeëvenaarde ynnovative technologyen sjen kin yn it unike klimaat fan it Midden-Easten.

De unike skaaimerken fan 'e Dakar Rally jouwe grutte útdagings foar de yngenieurs, om't de race twa wiken duorret, mei deistige etappes oant 800 kilometer. "Dit is in heul lange ôfstân," sei Andreas Ross, projektlieder foar de Dakar by Audi Sport. "Wat wy hjir besykje te dwaan is net earder bard, en it is de grutste útdaging foar de elektryske oandriuwing," tafoege hy.

Audi keas in ynnovatyf idee om it ûnfermogen tsjin te gean om de batterij fan 'e auto yn' e woastyn op te laden: de RS Q e-tron is foarsjoen fan de heul effisjinte TFSI-motor dy't brûkt wurdt yn it Dútske Touring Car Championship, dy't diel is fan 'e transducer dy't de hege oplaadt -spanningsbatterij by it riden. Om't dizze ferbaarningsmotor tige effisjint wurket yn it berik fan 4,500-6,000 rpm, leit it spesifike konsumpsje goed ûnder de 200 g/kWh.

De RS Q e-tron komt foarsjoen fan in elektryske oandriuwing. Sawol de foar- en efterassen omfetsje de alternator/motorienheid brûkt yn 'e hjoeddeistige e-tron FE07 Formule E-auto ûntwikkele troch Audi Sport foar it seizoen 2021, mar mei lytse oanpassings oan oan de Dakar Rally easken.

Wat eksterieurûntwerp oanbelanget, ferskilt de RS Q e-tron sterk fan 'e tradisjonele Dakar-rallyauto's. "De auto hat in ferfine, futuristysk ûntwerp en hat in protte fan 'e eleminten fan typysk Audi-ûntwerp," sei Juan Manuel Diaz, haad fan it Audi Racing Design Team. "Us doel wie om de slogan fan foarútgong troch technology te ferbyldzjen en de takomst fan ús merk út te drukken," tafoege hy.

It is opmerklik dat de dielname oan 'e Dakar Rally gearfalt mei de oprjochting fan it team "Q Motorsport". Teamdirekteur Sven Quandt sei: "Audi hat altyd foar har racing fette nije ideeën keazen, mar ik tink dat de RS Q e-tron ien fan 'e meast avansearre auto's is dy't ik ea haw moete." Hy foege ta: "It elektryske oandriuwsysteem betsjut dat in protte ferskillende systemen mei elkoar moatte kommunisearje. Dat punt, tegearre mei betrouberens - wat ekstreem wichtich is yn 'e Dakar Rally - is de grutste útdaging wêr't wy de kommende moannen foar stean."

Quandt fergelike it Audi-projekt yn Dakar mei de earste lâning op 'e moanne. En as wy ús earste Dakar Rally oan it ein foltôgje, sille wy slagge wêze. ”

It prototype RS Q e-tron makke begjin july syn debút yn Newburgh. De Audi-aginda fan no oant de ein fan it jier omfettet in wiidweidich testprogramma en de earste test foar dielname oan cross-country rally races.