Wa is Jack Saade, bynamme de Lion of the Seas?

"De echte Liuw fan 'e see", en de Frânske sakeman, Libaneesk berne, fan Syryske komôf, en de soan fan 'e stêd "Latakia", "Jacques Saadeh", stoar op 'e 24e fan dizze moanne yn' e âldens fan 81 , en efterlitte in float fan mear as 414 skippen, roaming 400 havens om 'e kontininten.
De Syryske aktivist, "Rami Vitali," skreau oer him yn in jammerdearlike post: "Hy ferliet Latakia net frijwillich, mar wie it gefolch fan nasjonalisaasjewetten dy't de doar sluten foar partikulier wurk op it mêd fan seeferfier en oaren, en doe't hy die de doar wer iepen, hy wie sterk oanwêzich yn syn bedriuw op it mêd fan maritime navigaasje.En yn it behear fan de Lattakia Container Terminal, wêrfan de bedriuwen XNUMX% fan it kapitaal besit.
Hy tafoege: "Ik herinner my dat ienris myn eardere manager yn 'e Filipynske Container Terminal Company, Ferdinand Rango, my fertelde dat hy ferrast wie hoe't Saadeh ynstimd hie mei de drege betingsten fan it kontrakt mei it Syryske ministearje fan ferfier. Ik fertelde him, miskien , om't hy Latakia as syn stêd beskôget en dêr yn ynvestearje wol, nettsjinsteande it rendemint, dêr is gjin oare ferklearring foar."
Saadeh waard berne yn 1937 yn Beirut. Hy ûntduts it geheim fan konteners dy't guod drage, en stifte it Frânske "CMA CGM" bedriuw, foar konteners, ferfier en skipfeart, nei de wittenskipsreis begon hy yn "Londen" om ekonomy te studearjen en it bedriuw fan syn famylje te ûntfangen nei de dea fan syn heit yn 1957, en syn folsleine ferhuzing nei "Marseille" nei de Libaneeske oarloch yn Yn 1978, om syn grutte reis fan súkses te begjinnen doe't syn skippen it "Suezkanaal" bouden en yn 1992 yn "Shanghai" oankamen, en "Sina" waard de wichtichste bestimming foar syn reus groep.

Yn 1996 ûntwikkele Saadeh syn bedriuw krêftich doe't hy de General Maritime Company kocht fan 'e Frânske regearing en it fusearre mei syn bedriuw om har namme "CMA CGM" te wurden, sadat har wurkfjild maritiem ferfier en skipsbou waard.

Yn 2012 berikte it oantal fan 'e float fan it bedriuw 414 skippen, dy't mear dan 400 havens om' e wrâld en yn 150 lannen betsjinje fia har 650 ynstânsjes, en 18000 minsken yn tsjinst, wêrûnder 4700 yn Frankryk. Syn ynkomsten yn 2012 wiene $ 15.9 miljard.

De Frânske krante "Le Figaro" beskreau him as "in wiere seeman liuw, en in kaptein waans feardigens net opstean ta twifel."

Yn ien fan 'e media-ynterviews spruts hy oer syn súkses: "Ik haw 18 jier elke dei 30 oeren wurke, en ik leau dat it libben fan in persoan wurdt mjitten troch de tiid dy't trochbrocht wurdt oan it wurk en besykje oplossingen te finen foar de problemen fan it libben. op alle nivo's, en ik begryp dat folsleinens op it wurk is ûnmooglik, mar ik bin der wis fan dat it belang leit yn Om alles mooglik te dwaan om ús wurk tichter by folsleinens. Yn "Frankryk" wy begûn skipfeart, en ik wie de earste dy't gie nei de Sineeske doar, en wy begûn skipfeart út "Sina" nei "Frankryk".

Fjouwer desennia lyn, spesifyk yn 1978, lei Saadeh, berne yn Beirut en ôfstudearre oan 'e University of London School of Economics, de grûnstien foar it bedriuw dat soe feroarje yn in transport- en skipfeartgigant.

Hy stifte de "Shipping Company" (CMA) mei ien skip en in line dy't de stêd Marseille yn súdeastlik Frankryk ferbynt mei Itaalje, Syrië en Libanon, it lân dat hy ferliet om de boargeroarloch te ûntkommen. Syn skippen begûnen it Suezkanaal oer te stekken fanôf 1983, en yn 1986 iepene hy in line tusken Noard-Jeropa en Aazje, en yn 1992 fêstige hy syn earste kommersjele kantoar yn Sina, spesifyk yn Shanghai.

CMA berikte grutte súkses troch container ferfier, mar it wedzjen ek op oanwinsten. It kocht CGM yn 1996, dan Delmas yn 2005, en út 2006 waard it CMA CGM. Tredde yn 'e wrâld yn de maritime ferfier sektor. Nei it opnimmen fan ferliezen yn 2016, kaam de groep werom nei it berikken fan enoarme winsten yn 2017, in bedrach fan $ 701 miljoen oan netto ynkomsten.