O Audi RS Q e-tron: o inicio dunha serie de probas no Rally Dakar para probar e desenvolver tecnoloxías

Un ano despois de aparecer a primeira idea, Audi Sport comezou a probar un cocheRS Q e-tron O novo, a través do que afrontarás un dos maiores retos das carreiras internacionais en xaneiro de 2022: o Rally Dakar de Arabia Saudita.

Audi pretende ser a primeira empresa de coches en utilizar unha transmisión eléctrica altamente eficiente cun transdutor para competir pola vitoria contra outros coches de motor convencional na carreira máis dura do mundo. "O sistema quattro cambiou a carreira no Campionato do Mundo de Rallyes, e Audi foi a primeira empresa en gañar as 24 Horas de Le Mans cunha propulsión eléctrica", dixo Julius Seebach, CEO de Audi Sport GmbH e responsable de deportes de motor en Audi. . Agora queremos entrar nunha nova era no Rally Dakar, coas tecnoloxías e-tron sendo probadas e desenvolvidas en condicións de carreira extremas". "O RS Q e-tron foi construído en papel nun tempo récord e encarna o lema do progreso a través da tecnoloxía", engadiu.

Carsten Bender, director xeral de Audi Middle East, dixo: "O Rally Dakar converteuse nun dos eventos de automovilismo máis populares do mundo grazas á súa rica historia e prestixio entre as carreiras internacionais, e estamos encantados de que a carreira se celebre en o Oriente Medio. Estamos ansiosos por participar nesta carreira pioneira, onde o RS Q e-tron pode mostrar as súas tecnoloxías innovadoras sen igual no clima único de Oriente Medio".

As características únicas do Rally Dakar presentan grandes retos aos enxeñeiros, xa que a carreira dura dúas semanas, con etapas diarias de ata 800 quilómetros. "Esta é unha distancia moi longa", dixo Andreas Ross, xefe do proxecto do Dakar en Audi Sport. "O que estamos tentando facer aquí non ocorreu antes, e é o maior desafío ao que se enfronta a propulsión eléctrica", engadiu.

Audi escolleu unha idea innovadora para contrarrestar a imposibilidade de cargar a batería do coche no deserto: o RS Q e-tron está equipado co motor TFSI de alta eficiencia empregado no Campionato Alemán de Turismos, que forma parte do transdutor que carga a alta velocidade. -tensión da batería durante a condución. Dado que este motor de combustión funciona de forma moi eficiente no rango de 4,500-6,000 rpm, o consumo específico está moi por debaixo dos 200 g/kWh.

O RS Q e-tron vén equipado cunha transmisión eléctrica. Tanto o eixo dianteiro como o traseiro inclúen a unidade de alternador/motor utilizada no actual coche e-tron FE07 de Fórmula E desenvolvido por Audi Sport para a tempada 2021, pero con pequenas modificacións para adaptarse aos requisitos do Rally Dakar.

En canto ao deseño exterior, o RS Q e-tron difire moito dos tradicionais coches de rally Dakar. "O coche ten un deseño sofisticado e futurista e ten moitos dos elementos do deseño típico de Audi", dixo Juan Manuel Díaz, xefe do Audi Racing Design Team. "O noso obxectivo era encarnar o slogan do progreso a través da tecnoloxía e expresar o futuro da nosa marca", engadiu.

Cabe destacar que a participación no Rally Dakar coincide coa constitución do equipo “Q Motorsport”. O director do equipo Sven Quandt dixo: "Audi sempre escolleu ideas novas e audaces para as súas carreiras, pero creo que o RS Q e-tron é un dos coches máis avanzados que coñecín". Engadiu: "O sistema de accionamento eléctrico significa que moitos sistemas diferentes teñen que comunicarse entre si. Ese punto, xunto coa fiabilidade, que é moi importante no Rally Dakar, é o maior reto ao que nos enfrontamos nos próximos meses".

Quandt comparou o proxecto de Audi en Dakar co primeiro pouso na Lúa. E se completamos o noso primeiro Rally Dakar ata o final, teremos éxito".

O prototipo RS Q e-tron fixo o seu debut en Newburgh a principios de xullo. A axenda de Audi dende agora ata finais de ano inclúe un amplo programa de probas e a primeira proba de participación en carreiras de rallyes de campo a través.