Quen é Jack Saade, alcumado o León dos Mares?

"O verdadeiro león dos mares", e o empresario francés, de orixe libanés, de orixe siria, e fillo da cidade de "Latakia", "Jacques Saadeh", faleceu o pasado 24 deste mes aos 81 anos. , deixando atrás unha frota de máis de 414 buques, percorrendo 400 portos polos continentes.Os cinco.
O activista sirio, "Rami Vitali", escribiu sobre el nun post lamentable: "Non abandonou Latakia voluntariamente, senón que foi froito de leis de nacionalización que pecharon a porta ao traballo privado no ámbito do transporte marítimo e outros, e cando volveu abrir a porta, estivo fortemente presente na súa empresa no ámbito da navegación marítima.E na xestión da Terminal de Containers de Lattakia, cuxas empresas posúen o XNUMX% do seu capital.
Engadiu: "Lembro que unha vez, o meu antigo director da empresa de terminales de contedores de Filipinas, Ferdinand Rango, díxome que estaba sorprendido de como Saadeh accedeu ás difíciles condicións do contrato co Ministerio de Transportes sirio. Eu díxenlle que quizais , porque considera a Latakia a súa cidade e quere investir nela independentemente do retorno. Non hai outra explicación para iso".
Saadeh naceu en 1937 en Beirut. Descubriu o segredo dos contedores que transportaban mercadorías, e fundou a empresa francesa “CMA CGM”, para contenedores, transporte e transporte marítimo, despois da viaxe científica comezou en “Londres” para estudar economía, e para recibir os negocios da súa familia despois da morte do seu pai. en 1957, e o seu traslado completo a "Marsella" despois da guerra do Líbano en 1978, para comezar a súa gran viaxe de éxito cando os seus barcos construíron o "Canle de Suez", e chegaron a "Xangai" en 1992, e "China" converteuse o destino máis importante para o seu grupo xigante.

En 1996, Saadeh desenvolveu vigorosamente o seu negocio cando comprou ao goberno francés a General Maritime Company e fusionuna coa súa empresa para converterse no seu nome "CMA CGM", polo que o seu campo de traballo converteuse en transporte marítimo e construción naval.

En 2012, o número da flota da compañía alcanzou os 414 barcos, dando servizo a máis de 400 portos de todo o mundo e en 150 países a través das súas 650 axencias, e empregando a 18000 persoas, entre elas 4700 en Francia. Os seus ingresos en 2012 foron de 15.9 millóns de dólares.

O xornal francés "Le Figaro" describiuno como "un verdadeiro león mariñeiro, e un capitán cuxa habilidade non leva a dúbidas".

Nunha das entrevistas aos medios, falou do seu éxito: “Levo 18 anos traballando 30 horas diarias e creo que a vida dunha persoa se mide polo tempo que se dedica ao traballo e tratando de buscar solucións aos problemas da vida. a todos os niveis, e entendo que a perfección no traballo é imposible, pero estou seguro de que a importancia radica en Facer todo o posible para que o noso traballo se achegue á perfección. En "Francia" comezamos a enviar, e eu fun o primeiro en ir á porta chinesa, e comezamos a enviar desde "China" a "Francia".

Hai catro décadas, concretamente en 1978, Saadeh, que naceu en Beirut e graduouse na Facultade de Economía da Universidade de Londres, puxo a primeira pedra da empresa que se convertería nun xigante do transporte e do transporte marítimo.

Estableceu a "Shipping Company" (CMA) cun buque e unha liña que une a cidade de Marsella, no sueste de Francia, con Italia, Siria e Líbano, o país que abandonou para escapar da guerra civil. Os seus barcos comezaron a cruzar a canle de Suez a partir de 1983, e en 1986 abriu unha liña entre o norte de Europa e Asia, e en 1992 estableceu a súa primeira oficina comercial en China, concretamente en Shanghai.

CMA acadou un gran éxito a través do transporte de contedores, pero tamén apostou polas adquisicións.Comprou CGM en 1996, despois Delmas en 2005, e a partir de 2006 pasa a ser CMA CGM, terceira do mundo no sector naval. Despois de rexistrar perdas en 2016, o grupo volveu acadar enormes beneficios en 2017, que ascenderon a 701 millóns de dólares en ingresos netos.