ઓડી આરએસ ક્યૂ ઇ-ટ્રોન: ટેક્નોલોજીના પરીક્ષણ અને વિકાસ માટે ડાકાર રેલી ખાતે શ્રેણીબદ્ધ પરીક્ષણોની શરૂઆત

પહેલો વિચાર આવ્યાના એક વર્ષ પછી, ઓડી સ્પોર્ટે કારનું પરીક્ષણ કરવાનું શરૂ કર્યુંઆરએસ ક્યૂ ઇ-ટ્રોન નવું, જેના દ્વારા તમે જાન્યુઆરી 2022 માં આંતરરાષ્ટ્રીય રેસિંગમાં સૌથી મોટા પડકારોનો સામનો કરશો: સાઉદી અરેબિયામાં ડાકાર રેલી.

ઓડી વિશ્વની સૌથી મુશ્કેલ રેસમાં અન્ય પરંપરાગત રીતે એન્જિનવાળી કાર સામે વિજય મેળવવા માટે ટ્રાન્સડ્યુસર સાથે અત્યંત કાર્યક્ષમ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવટ્રેનનો ઉપયોગ કરનાર પ્રથમ કાર કંપની બનવાનો ઇરાદો ધરાવે છે. ઓડી સ્પોર્ટ જીએમબીએચના સીઈઓ અને ઓડી ખાતે મોટરસ્પોર્ટ માટે જવાબદાર જુલિયસ સીબેચે જણાવ્યું હતું કે, "ક્વાટ્રો સિસ્ટમે વર્લ્ડ રેલી ચેમ્પિયનશિપમાં રેસને બદલી નાખી અને ઓડી એ ઈલેક્ટ્રિક ડ્રાઈવ સાથે 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સ જીતનારી પ્રથમ કંપની હતી." હવે અમે ડાકાર રેલીમાં એક નવા યુગમાં પ્રવેશવા માંગીએ છીએ, જેમાં ઇ-ટ્રોન ટેક્નોલોજીનું પરીક્ષણ કરવામાં આવી રહ્યું છે અને આત્યંતિક રેસિંગ પરિસ્થિતિઓમાં વિકસાવવામાં આવી છે.” "આરએસ ક્યૂ ઇ-ટ્રોન રેકોર્ડ સમયમાં કાગળ પર બનાવવામાં આવ્યું હતું અને તે ટેકનોલોજી દ્વારા પ્રગતિના સૂત્રને મૂર્ત બનાવે છે," તેમણે ઉમેર્યું.

ઓડી મિડલ ઈસ્ટના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર કાર્સ્ટન બેન્ડરે જણાવ્યું હતું કે: “આંતરરાષ્ટ્રીય રેસમાં તેના સમૃદ્ધ ઈતિહાસ અને પ્રતિષ્ઠાને કારણે ડાકાર રેલી વિશ્વની સૌથી લોકપ્રિય મોટરસ્પોર્ટ ઈવેન્ટ્સમાંની એક બની ગઈ છે, અને અમને આનંદ છે કે આ રેસ XNUMXમાં યોજાઈ રહી છે. મધ્ય પૂર્વ. અમે આ અગ્રણી રેસમાં ભાગ લેવા માટે આતુર છીએ, જ્યાં RS Q e-tron મધ્ય પૂર્વના અનોખા વાતાવરણમાં તેની અપ્રતિમ નવીન તકનીકોનું પ્રદર્શન કરી શકે છે.”

ડાકાર રેલીની વિશિષ્ટ વિશેષતાઓ એન્જિનિયરો માટે મોટા પડકારો રજૂ કરે છે, કારણ કે રેસ બે અઠવાડિયા સુધી ચાલે છે, જેમાં દૈનિક તબક્કા 800 કિલોમીટર સુધી હોય છે. ઓડી સ્પોર્ટ ખાતે ડાકારના પ્રોજેક્ટ લીડ એન્ડ્રેસ રોસે કહ્યું, "આ ખૂબ જ લાંબુ અંતર છે." "અમે અહીં જે કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છીએ તે પહેલાં થયું નથી, અને ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવનો સામનો કરવો એ સૌથી મોટો પડકાર છે," તેમણે ઉમેર્યું.

ઓડીએ રણમાં કારની બેટરી ચાર્જ કરવામાં અસમર્થતાનો સામનો કરવા માટે એક નવીન વિચાર પસંદ કર્યો: આરએસ ક્યૂ ઇ-ટ્રોન જર્મન ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપમાં ઉપયોગમાં લેવાતા અત્યંત કાર્યક્ષમ TFSI એન્જિનથી સજ્જ છે, જે ટ્રાન્સડ્યુસરનો એક ભાગ છે જે ઉચ્ચ ચાર્જ કરે છે. - ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે વોલ્ટેજ બેટરી. કારણ કે આ કમ્બશન એન્જિન 4,500-6,000 rpm રેન્જમાં ખૂબ જ કાર્યક્ષમ રીતે કાર્ય કરે છે, ચોક્કસ વપરાશ 200 g/kWhથી નીચે છે.

આરએસ ક્યૂ ઇ-ટ્રોન ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવટ્રેનથી સજ્જ છે. 07ની સીઝન માટે ઓડી સ્પોર્ટ દ્વારા વિકસિત વર્તમાન ઇ-ટ્રોન FE2021 ફોર્મ્યુલા ઇ કારમાં ઉપયોગમાં લેવાતા અલ્ટરનેટર/એન્જિન યુનિટનો આગળ અને પાછળના બંને એક્સેલનો સમાવેશ થાય છે, પરંતુ તેમાં નાના ફેરફારો સાથે ડાકાર રેલીની જરૂરિયાતોને અનુરૂપ.

બાહ્ય ડિઝાઇનના સંદર્ભમાં, RS Q e-tron પરંપરાગત ડાકાર રેલી કારથી ઘણી અલગ છે. ઓડી રેસિંગ ડિઝાઇન ટીમના વડા જુઆન મેન્યુઅલ ડિયાઝે જણાવ્યું હતું કે, "કારની અત્યાધુનિક, ભાવિ ડિઝાઇન છે અને તેમાં લાક્ષણિક ઓડી ડિઝાઇનના ઘણા ઘટકો છે." "અમારો ધ્યેય ટેક્નોલોજી દ્વારા પ્રગતિના સૂત્રને મૂર્ત બનાવવાનો અને અમારી બ્રાન્ડના ભાવિને વ્યક્ત કરવાનો હતો," તેમણે ઉમેર્યું.

નોંધનીય છે કે ડાકાર રેલીમાં ભાગ લેવો એ “Q મોટરસ્પોર્ટ” ટીમની સ્થાપના સાથે એકરુપ છે. ટીમના પ્રિન્સિપાલ સ્વેન ક્વાન્ડટે કહ્યું: "ઓડીએ હંમેશા તેની રેસિંગ માટે બોલ્ડ નવા વિચારો પસંદ કર્યા છે, પરંતુ મને લાગે છે કે RS Q e-tron એ અત્યાર સુધીની સૌથી અદ્યતન કાર છે જે મને મળી છે." તેમણે ઉમેર્યું: “ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ સિસ્ટમનો અર્થ એ છે કે ઘણી જુદી જુદી સિસ્ટમોએ એકબીજા સાથે વાતચીત કરવી પડશે. તે બિંદુ, વિશ્વસનીયતા સાથે - જે ડાકાર રેલીમાં સર્વોપરી છે - તે આવનારા મહિનાઓમાં આપણે સામનો કરવાનો સૌથી મોટો પડકાર છે."

ક્વાન્ડટે ડાકારમાં ઓડી પ્રોજેક્ટને ચંદ્ર પર પ્રથમ ઉતરાણ સાથે સરખાવ્યો. અને જો અમે અમારી પ્રથમ ડાકાર રેલીને અંત સુધી પૂર્ણ કરીશું, તો અમે સફળ થઈશું.

RS Q ઇ-ટ્રોન પ્રોટોટાઇપે જુલાઇની શરૂઆતમાં ન્યૂબર્ગમાં તેની શરૂઆત કરી હતી. હવેથી વર્ષના અંત સુધી Audi એજન્ડામાં એક વ્યાપક પરીક્ષણ કાર્યક્રમ અને ક્રોસ-કન્ટ્રી રેલી રેસમાં ભાગ લેવા માટેની પ્રથમ કસોટીનો સમાવેશ થાય છે.