कौन हैं जैक साडे, जिन्हें लायन ऑफ़ द सीज़ के नाम से जाना जाता है?

"समुद्र का असली शेर", और फ्रांसीसी व्यवसायी, लेबनान में जन्मे, सीरियाई मूल के, और "लताकिया" शहर के बेटे, "जैक्स सादेह", का 24 वर्ष की आयु में इस महीने की 81 तारीख को निधन हो गया। , महाद्वीपों के चारों ओर 414 बंदरगाहों पर घूमते हुए, 400 से अधिक जहाजों के बेड़े को पीछे छोड़ते हुए।
सीरियाई कार्यकर्ता, "रामी विटाली," ने उनके बारे में एक शोकपूर्ण पोस्ट में लिखा: "उन्होंने लताकिया को स्वेच्छा से नहीं छोड़ा था, लेकिन राष्ट्रीयकरण कानूनों का परिणाम था जिसने समुद्री परिवहन और अन्य के क्षेत्र में निजी काम के दरवाजे बंद कर दिए थे, और जब उसने फिर से दरवाजा खोला, वह अपनी कंपनी में समुद्री नेविगेशन के क्षेत्र में दृढ़ता से मौजूद था। और लताकिया कंटेनर टर्मिनल के प्रबंधन में, जिसकी कंपनियों की पूंजी का XNUMX% हिस्सा है।
उन्होंने आगे कहा: "मुझे याद है कि एक बार, फिलिपिनो कंटेनर टर्मिनल कंपनी में मेरे पूर्व प्रबंधक, फर्डिनेंड रंगो ने मुझे बताया था कि वह आश्चर्यचकित थे कि कैसे सादेह सीरिया के परिवहन मंत्रालय के साथ अनुबंध की कठिन शर्तों पर सहमत हुए। कोई अन्य स्पष्टीकरण नहीं है उस के लिए।"
सादेह का जन्म 1937 में बेरूत में हुआ था। उन्होंने माल ले जाने वाले कंटेनरों के रहस्य की खोज की, और अर्थशास्त्र का अध्ययन करने के लिए और अपने पिता की मृत्यु के बाद अपने परिवार के व्यवसाय को प्राप्त करने के लिए "लंदन" में शुरू हुई विज्ञान यात्रा के बाद, कंटेनरों, परिवहन और शिपिंग के लिए फ्रांसीसी "सीएमए सीजीएम" कंपनी की स्थापना की। 1957 में, और 1978 में लेबनानी युद्ध के बाद "मार्सिले" के लिए उनका पूरा कदम, सफलता की अपनी महान यात्रा शुरू करने के लिए जब उनके जहाजों ने "स्वेज नहर" का निर्माण किया, और 1992 में "शंघाई" पहुंचे, और "चीन" बन गया अपने विशाल समूह के लिए सबसे महत्वपूर्ण गंतव्य।

1996 में, Saadeh ने अपने व्यवसाय को जोरदार तरीके से विकसित किया जब उन्होंने फ्रांसीसी सरकार से जनरल मैरीटाइम कंपनी खरीदी और इसे अपनी कंपनी के साथ विलय कर इसका नाम "CMA CGM" बन गया, इसलिए इसका कार्य क्षेत्र समुद्री परिवहन और जहाज निर्माण बन गया।

2012 में, कंपनी के बेड़े की संख्या 414 जहाजों तक पहुंच गई, दुनिया भर में 400 से अधिक बंदरगाहों और 150 देशों में अपनी 650 एजेंसियों के माध्यम से, और फ्रांस में 18000 सहित 4700 लोगों को रोजगार मिला। इसका 2012 का राजस्व $ 15.9 बिलियन था।

फ्रांसीसी समाचार पत्र "ले फिगारो" ने उन्हें "एक सच्चे नाविक शेर, और एक कप्तान के रूप में वर्णित किया, जिनके कौशल पर संदेह नहीं होता।"

एक मीडिया साक्षात्कार में, उन्होंने अपनी सफलता के बारे में बात की: "मैं 18 वर्षों से हर दिन 30 घंटे काम कर रहा हूं, और मेरा मानना ​​​​है कि एक व्यक्ति के जीवन को काम पर बिताए गए समय और जीवन की समस्याओं के समाधान खोजने की कोशिश से मापा जाता है। सभी स्तरों पर, और मैं समझता हूं कि काम में पूर्णता असंभव है, लेकिन मुझे यकीन है कि महत्व हमारे काम को पूर्णता के करीब बनाने के लिए हर संभव प्रयास करने में है। "फ्रांस" में हमने शिपिंग शुरू की, और मैं चीनी दरवाजे पर जाने वाला पहला व्यक्ति था, और हमने "चीन" से "फ्रांस" के लिए शिपिंग शुरू की।

चार दशक पहले, विशेष रूप से 1978 में, सादेह, जो बेरूत में पैदा हुए थे और यूनिवर्सिटी ऑफ लंदन स्कूल ऑफ इकोनॉमिक्स से स्नातक थे, ने उस कंपनी की आधारशिला रखी जो एक परिवहन और शिपिंग दिग्गज में बदल जाएगी।

उन्होंने एक जहाज और दक्षिणपूर्वी फ्रांस के मार्सिले शहर को इटली, सीरिया और लेबनान से जोड़ने वाली एक लाइन के साथ "शिपिंग कंपनी" (सीएमए) की स्थापना की, जिस देश को उन्होंने गृहयुद्ध से बचने के लिए छोड़ा था। उनके जहाजों ने 1983 में स्वेज नहर को पार करना शुरू किया, और 1986 में उन्होंने उत्तरी यूरोप और एशिया के बीच एक लाइन खोली, और 1992 में उन्होंने चीन में अपना पहला वाणिज्यिक कार्यालय स्थापित किया, विशेष रूप से शंघाई में।

सीएमए ने कंटेनर परिवहन के माध्यम से बड़ी सफलता हासिल की, लेकिन इसने अधिग्रहण पर भी दांव लगाया। इसने 1996 में सीजीएम खरीदा, फिर 2005 में डेल्मास, और 2006 तक यह सीएमए सीजीएम बन गया। शिपिंग क्षेत्र में दुनिया में तीसरा। 2016 में घाटा दर्ज करने के बाद, समूह 2017 में भारी मुनाफा हासिल करने के लिए लौट आया, शुद्ध राजस्व में $ 701 मिलियन की राशि।