Az Audi RS Q e-tron: egy tesztsorozat kezdete a Dakar Rallyn a technológiák tesztelésére és fejlesztésére

Egy évvel az első ötlet megjelenése után az Audi Sport elkezdett egy autót tesztelniRS Q e-tron Az új, amelyen keresztül 2022 januárjában a nemzetközi versenyzés egyik legnagyobb kihívásával kell szembenéznie: a szaúd-arábiai Dakar-ralival.

Az Audi az első olyan autógyártó cég kíván lenni, amely nagy hatékonyságú, jelátalakítóval ellátott elektromos hajtásláncot használ, hogy a világ legkeményebb versenyén versenyezzen a győzelemért a többi hagyományos motoros autóval szemben. „A quattro rendszer megváltoztatta a rali-világbajnokság versenyét, és az Audi volt az első olyan cég, amely elektromos hajtással megnyerte a Le Mans-i 24 órás versenyt” – mondta Julius Seebach, az Audi Sport GmbH vezérigazgatója, az Audi motorsportért felelős vezetője. Most egy új korszakba szeretnénk belépni a Dakar Rallyn, az e-tron technológiákat extrém versenykörülmények között tesztelik és fejlesztik.” "Az RS Q e-tron rekordidő alatt készült papírra, és a technológiai fejlődés mottóját testesíti meg" - tette hozzá.

Carsten Bender, az Audi Middle East ügyvezető igazgatója így nyilatkozott: „A Dakar Rally a világ egyik legnépszerűbb motorsport-eseményévé vált, köszönhetően gazdag történelmének és presztízsének a nemzetközi versenyek között, és nagyon örülünk, hogy a futam idén is megrendezésre kerül. Közel-Kelet. Várjuk, hogy részt vehessünk ezen az úttörő versenyen, ahol az RS Q e-tron bemutathatja páratlan innovatív technológiáit a Közel-Kelet egyedülálló klímájában.”

A Dakar Rally egyedi adottságai nagy kihívások elé állítják a mérnököket, hiszen a verseny két hétig tart, napi 800 kilométeres szakaszokkal. "Ez egy nagyon hosszú táv" - mondta Andreas Ross, az Audi Sport Dakar projektvezetője. "Amit itt próbálunk megvalósítani, még nem fordult elő, és ez a legnagyobb kihívás az elektromos hajtás előtt" - tette hozzá.

Az Audi egy innovatív ötletet választott annak ellensúlyozására, hogy a sivatagban nem lehet feltölteni az autó akkumulátorát: az RS Q e-tron a német túraautó-bajnokságban használt rendkívül hatékony TFSI motorral van felszerelve, amely a nagy teljesítményt töltő átalakító része. -feszültség akkumulátor vezetés közben. Mivel ez a belsőégésű motor nagyon hatékonyan működik a 4,500-6,000 ford./perc tartományban, a fajlagos fogyasztás jóval 200 g/kWh alatt van.

Az RS Q e-tron elektromos hajtáslánccal van felszerelve.Mind az első, mind a hátsó tengelyen megtalálható az Audi Sport által a 07-es szezonra kifejlesztett jelenlegi e-tron FE2021 Formula E autóban használt generátor/motor egység, de kisebb módosításokkal. megfelel a Dakar Rally követelményeinek.

Külső kialakítását tekintve az RS Q e-tron nagyban eltér a hagyományos Dakar rally autóktól. „Az autó kifinomult, futurisztikus dizájnnal rendelkezik, és számos, a tipikus Audi dizájn elemével rendelkezik” – mondta Juan Manuel Diaz, az Audi Racing Design Team vezetője. „Az volt a célunk, hogy a technológia révén megtestesítsük a haladás szlogenjét, és kifejezzük márkánk jövőjét” – tette hozzá.

Figyelemre méltó, hogy a Dakar Rallyn való részvétel egybeesik a „Q Motorsport” csapat megalakulásával. Sven Quandt csapatfőnök így nyilatkozott: "Az Audi mindig is merész, új ötleteket választott a versenyzéshez, de szerintem az RS Q e-tron az egyik legfejlettebb autó, amivel valaha találkoztam." Hozzátette: „Az elektromos hajtásrendszer azt jelenti, hogy sok különböző rendszernek kell kommunikálnia egymással. Ez a pont a megbízhatósággal együtt – ami rendkívül fontos a Dakar-raliban – jelenti a legnagyobb kihívást, amellyel a következő hónapokban szembe kell néznünk.”

Quandt a dakari Audi projektet az első holdraszálláshoz hasonlította. És ha a végéig teljesítjük az első Dakar-ralit, akkor sikerrel járunk.”

Az RS Q e-tron prototípusa július elején debütált Newburgh-ben. Az Audi napirendjén mostantól egészen az év végéig kiterjedt tesztelési program és a terep-rali versenyeken való részvétel első tesztje szerepel.