Audi RS Q e-tron. մի շարք փորձարկումների սկիզբ Դաքարի ռալլիում տեխնոլոգիաների փորձարկման և զարգացման համար

Առաջին գաղափարի ի հայտ գալուց մեկ տարի անց Audi Sport-ը սկսեց մեքենա փորձարկելRS Q e-tron Նորը, որի միջոցով դուք կհանդիպեք 2022 թվականի հունվարին միջազգային մրցարշավի ամենամեծ մարտահրավերներից մեկին՝ Սաուդյան Արաբիայում կայանալիք Դակար ռալլին:

Audi-ն մտադիր է լինել առաջին ավտոմոբիլային ընկերությունը, որը կօգտագործի բարձր արդյունավետ էլեկտրական շարժիչ փոխարկիչով, որպեսզի մրցի հաղթանակի համար սովորական շարժիչով աշխատող այլ մեքենաների դեմ աշխարհի ամենադժվար մրցավազքում: «Quattro համակարգը փոխեց մրցավազքը Ռալիի աշխարհի առաջնությունում, և Audi-ն առաջին ընկերությունն էր, որը հաղթեց Լե Մանի 24 ժամում էլեկտրական շարժիչով», - ասում է Julius Seebach-ը, Audi Sport GmbH-ի գործադիր տնօրենը և Audi-ի ավտոսպորտի պատասխանատուն: Այժմ մենք ցանկանում ենք նոր դարաշրջան մուտք գործել Դակար Ռալլիում, որտեղ e-tron տեխնոլոգիաները փորձարկվում և զարգանում են ծայրահեղ մրցարշավային պայմաններում»: «RS Q e-tron-ը ստեղծվել է թղթի վրա ռեկորդային ժամանակում և մարմնավորում է տեխնոլոգիայի միջոցով առաջընթացի նշանաբանը»,- հավելեց նա։

Audi Middle East-ի գործադիր տնօրեն Կարստեն Բենդերը ասել է. «Դաքարի ռալլին դարձել է աշխարհի ամենահայտնի ավտոսպորտի իրադարձություններից մեկը՝ շնորհիվ իր հարուստ պատմության և միջազգային մրցավազքերի հեղինակության, և մենք ուրախ ենք, որ մրցարշավն անցկացվում է ք. Միջին Արեւելք. Մենք անհամբեր սպասում ենք այս պիոներական մրցավազքին մասնակցելուն, որտեղ RS Q e-tron-ը կարող է ցուցադրել իր անզուգական նորարարական տեխնոլոգիաները Մերձավոր Արևելքի յուրահատուկ կլիմայական պայմաններում»:

Dakar Rally-ի եզակի բնութագրերը մեծ մարտահրավերներ են ներկայացնում ինժեներների համար, քանի որ մրցավազքը տևում է երկու շաբաթ, մինչև 800 կիլոմետր օրական փուլերով: «Սա շատ մեծ հեռավորություն է», - ասում է Անդրեաս Ռոսը, Audi Sport-ի Dakar-ի նախագծի ղեկավարը: «Այն, ինչ մենք փորձում ենք անել այստեղ, նախկինում չի եղել, և դա ամենամեծ մարտահրավերն է էլեկտրական շարժիչի առջև», - ավելացրեց նա:

Audi-ն ընտրեց նորարար գաղափար՝ հակազդելու մեքենայի մարտկոցը անապատում լիցքավորելու անկարողությանը. RS Q e-tron-ը հագեցած է գերարդյունավետ TFSI շարժիչով, որն օգտագործվում է գերմանական տուրիստական ​​մեքենաների առաջնությունում, որը փոխարկիչի մի մասն է, որը լիցքավորում է բարձր մարտկոցը: - լարման մարտկոցը վարելիս: Քանի որ այս այրման շարժիչը շատ արդյունավետ է աշխատում 4,500-6,000 պտույտ/րոպե տիրույթում, հատուկ սպառումը շատ ցածր է 200 գ/կՎտժ-ից:

RS Q e-tron-ը հագեցած է էլեկտրական շարժիչով: Ե՛վ առջևի, և՛ հետևի առանցքները ներառում են փոփոխական/շարժիչի միավոր, որն օգտագործվում է ընթացիկ e-tron FE07 Formula E մեքենայում, որը մշակվել է Audi Sport-ի կողմից 2021 թվականի սեզոնի համար, սակայն աննշան փոփոխություններով: համապատասխանում է Dakar Rally-ի պահանջներին:

Արտաքին դիզայնի առումով RS Q e-tron-ը մեծապես տարբերվում է Դակար ռալիի ավանդական մեքենաներից: «Մեքենան ունի բարդ, ֆուտուրիստական ​​դիզայն և ունի Audi-ի տիպիկ դիզայնի շատ տարրեր»,- ասել է Audi Racing Design Team-ի ղեկավար Խուան Մանուել Դիասը: «Մեր նպատակն էր մարմնավորել տեխնոլոգիայի միջոցով առաջընթացի կարգախոսը և արտահայտել մեր ապրանքանիշի ապագան», - ավելացրեց նա:

Հատկանշական է, որ Դակար Ռալլիին մասնակցությունը համընկնում է «Q Motorsport» թիմի ստեղծման հետ։ «Audi-ն միշտ ընտրել է նոր համարձակ գաղափարներ իր մրցարշավի համար, բայց կարծում եմ, որ RS Q e-tron-ը ամենաառաջադեմ մեքենաներից մեկն է, որը ես երբևէ հանդիպել եմ»: Նա ավելացրեց. «Էլեկտրական շարժիչ համակարգը նշանակում է, որ շատ տարբեր համակարգեր պետք է շփվեն միմյանց հետ: Այդ կետը հուսալիության հետ մեկտեղ, որը չափազանց կարևոր է Դակար ռալլիում, ամենամեծ մարտահրավերն է, որը մենք կբախվենք առաջիկա ամիսներին»:

Քուանդտը Դաքարում Audi-ի նախագիծը համեմատել է Լուսնի վրա առաջին վայրէջքի հետ: Եվ եթե մենք ավարտենք մեր առաջին Դակար Ռալլին մինչև վերջ, մենք հաջողության կհասնենք»։

RS Q e-tron նախատիպն իր դեբյուտը կայացավ Նյուբուրգում հուլիսի սկզբին: Audi-ի օրակարգն այսուհետև մինչև տարեվերջ ներառում է թեստավորման լայնածավալ ծրագիր և առաջին թեստը միջքաղաքային ռալիի մրցարշավներին մասնակցելու համար: