Մինչ ամուսնական ճամփորդությունը, ինչպե՞ս էր ճամփորդությունը:

Մեզանից ոչ ոք չի կարող ճանապարհորդել առանց իր անձնագիրը աջ ձեռքում պահելու, բայց մինչ անձնագրի տրամադրումը, ինչպես էին իրականացվում ճանապարհորդության ընթացակարգերը, ժամանակակից անձնագրի նման փաստաթղթի առաջին հիշատակումը թվագրվում է մ.թ.ա. 450 թվականի սահմաններով։ , երբ պարսից արքա Արտաշես I-ը թույլ տվեց իր նախարարին և իր օգնական Նեեմիային հեռանալ Սուսե քաղաքից դեպի Հրեաստան՝ հարավային Պաղեստինում։
Պարսից արքան իր օգնականին նամակ է տվել, որում նա խնդրում է Եփրատի այն կողմում գտնվող շրջանների կառավարիչներին հեշտացնել Նեեմիայի շարժումը, համաձայն Նեեմիայի գրքում, որը դասակարգված է գրքերից մեկը։ հրեական Թանախի.

Մի շարք հնագույն փաստաթղթերի հիման վրա անձնագիր բառի հիշատակումը վերաբերում է միջնադարյան շրջանին։ Այդ ժամանակաշրջանում և քաղաքների դարպասներն անցնելու համար անծանոթներին անհրաժեշտ էր տեղական իշխանությունների թույլտվությունը՝ ազատ մուտք գործելու և շրջելու համար, նույնիսկ ծովափնյա քաղաքներում, որտեղ նրանց խնդրում էին մտնել իրենց նավահանգիստները։

Պարսից Արտաշես I թագավորի երևակայական նկարը նստած է իր գահին
Պատմական աղբյուրներից շատերը համարում են, որ Անգլիայի թագավոր Հենրի V-ն առաջինն է, ով ընդունել է ժամանակակից անձնագրի նման փաստաթուղթ: Անգլիայի թագավորը, 1414 թվականին հրապարակված խորհրդարանական հրամանագրից հետո, իր հպատակներին պաշտպանելու համար փնտրել է 1414 թվականի Անվտանգ վարքագծի մասին օրենքը: օտարերկրյա տարածքներով իրենց ճանապարհորդությունների ժամանակ՝ Տրամադրել իրենց ինքնությունը և ծագումը հաստատող փաստաթուղթ:
Մինչդեռ այս հրամանագիրը կասեցվեց 7 տարով` սկսած 1435 թվականից, մինչև այն կրկին ընդունվեց 1442 թվականի ընթացքում։
1540 թվականի գալուստով և նոր որոշման հիման վրա ճամփորդական փաստաթղթերի տրամադրումը դարձավ Անգլիայի հատուկ խորհրդի խնդիրներից մեկը, և դրան զուգահեռ «անձնագիր» բառը հայտնի դարձավ որպես դրա տարածման սկիզբ։

1794 թվականին օտարերկրյա պաշտոնյաներին տրվեց անձնագրեր տրամադրելու խնդիր։

Բրիտանական ամենահին անձնագրի ամսաթիվը 1636 թվականն է, երբ Անգլիայի թագավոր Չարլզ I-ը (Չարլզ I) այդ տարվա ընթացքում սըր Թոմաս Լիթլթոնին թույլ տվեց ճանապարհորդել դեպի անդրծովյան երկրներ, որոնք «այդ ժամանակաշրջանում ամերիկյան մայրցամաքի անգլիական գաղութներն են։ «.
Այնուամենայնիվ, երկաթուղու տարածման և տասնիններորդ դարի երկրորդ կեսից մինչև քսաներորդ դարի սկզբի միջև երկար հեռավորությունների վրա տարբեր երկրների միջև երկարատև տարածման հետ մեկտեղ, եվրոպական տարբեր երկրների միջև ուղևորությունների թիվը մեծացավ:
Եվ ամեն օր հսկայական թվով ճանապարհորդներ էին հատում սահմանները, և այդպիսով անձնագրային հսկողության գործընթացը դժվարանում էր, քանի որ այդ փաստաթուղթն այն ժամանակ ճանաչում էր դրա ընդունման տոկոսի հսկայական անկում։ Բայց Առաջին աշխարհամարտի բռնկման հետ գործն արագ փոխվեց, քանի որ երկրներից շատերը անվտանգության նկատառումներից ելնելով պարտադրեցին ճանապարհորդների անձնագիր ընդունելու անհրաժեշտությունը, երբ անհրաժեշտ էր նշել ժամանողների ազգությունը՝ լրտեսների և դիվերսիաների վտանգից խուսափելու համար։ գործառնություններ.
Առաջին համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո անձնագրային ընթացակարգերը շարունակվեցին ընդունվել տարբեր խոշոր «համաշխարհային տերությունների» երկրներում, մինչդեռ բրիտանացի ճանապարհորդներն իրենց վրդովմունքն էին հայտնում այն ​​ընթացակարգերի վերաբերյալ, որոնք ստիպում էին իրենց լուսանկարել իրենց: Բրիտանացիներն այս միջոցները համարեցին վիրավորանք իրենց մարդկության համար։
Մոտավորապես 1920թ.-ին Ազգերի լիգան, որը նախորդել էր Միավորված ազգերի կազմակերպության ի հայտ գալուն, հանդիպում անցկացրեց, որի ժամանակ համաձայնեցվեց թողարկել ստանդարտ անձնագրային ուղեցույցներ, որոնք շատ նման են այսօրվա ընդունվածներին: