L'Audi RS Q e-tron: al via una serie di test al Rally Dakar per testare e sviluppare tecnologie

Un anno dopo la comparsa della prima idea, Audi Sport iniziò a testare un'autoRSQe-tron Il nuovo, attraverso il quale affronterai una delle più grandi sfide delle corse internazionali nel gennaio 2022: il Rally Dakar in Arabia Saudita.

Audi intende essere la prima casa automobilistica a utilizzare una trasmissione elettrica altamente efficiente con un trasduttore per competere per la vittoria contro altre auto a motore convenzionale nella gara più dura del mondo. "Il sistema quattro ha cambiato la gara nel Campionato del mondo di rally e Audi è stata la prima azienda a vincere la 24 Ore di Le Mans con un motore elettrico", ha affermato Julius Seebach, CEO di Audi Sport GmbH e responsabile degli sport motoristici di Audi. Ora vogliamo entrare in una nuova era nel Rally Dakar, con le tecnologie e-tron testate e sviluppate in condizioni di gara estreme”. "La RS Q e-tron è stata costruita su carta in tempi record e incarna il motto del progresso attraverso la tecnologia", ha aggiunto.

Carsten Bender, amministratore delegato di Audi Middle East, ha dichiarato: “Il Rally Dakar è diventato uno degli eventi di sport motoristici più popolari al mondo grazie alla sua ricca storia e al prestigio tra le gare internazionali e siamo lieti che la gara si svolga in Medio Oriente. Non vediamo l'ora di partecipare a questa gara pionieristica, in cui la RS Q e-tron può mostrare le sue tecnologie innovative senza precedenti nel clima unico del Medio Oriente".

Le caratteristiche uniche del Rally Dakar rappresentano grandi sfide per gli ingegneri, poiché la gara dura due settimane, con tappe giornaliere fino a 800 chilometri. "Questa è una distanza molto lunga", ha detto Andreas Ross, responsabile del progetto per la Dakar presso Audi Sport. "Quello che stiamo cercando di fare qui non è mai successo prima, ed è la sfida più grande che deve affrontare la trazione elettrica", ha aggiunto.

Audi ha scelto un'idea innovativa per contrastare l'impossibilità di caricare la batteria dell'auto nel deserto: la RS Q e-tron è equipaggiata con il motore TFSI altamente efficiente utilizzato nel Campionato Tedesco Turismo, che fa parte del trasduttore che carica l'alto -tensione batteria durante la guida. Poiché questo motore a combustione funziona in modo molto efficiente nella gamma 4,500-6,000 giri/min, il consumo specifico è ben al di sotto di 200 g/kWh.

La RS Q e-tron è dotata di una trasmissione elettrica: sia l'asse anteriore che quello posteriore includono l'alternatore/unità motore utilizzata nell'attuale vettura e-tron FE07 di Formula E sviluppata da Audi Sport per la stagione 2021, ma con lievi modifiche soddisfare i requisiti della Dakar Rally.

In termini di design esterno, la RS Q e-tron differisce notevolmente dalle tradizionali auto da rally Dakar. "L'auto ha un design sofisticato e futuristico e ha molti degli elementi del tipico design Audi", ha affermato Juan Manuel Diaz, capo dell'Audi Racing Design Team. "Il nostro obiettivo era incarnare lo slogan del progresso attraverso la tecnologia ed esprimere il futuro del nostro marchio", ha aggiunto.

È interessante notare che la partecipazione al Rally Dakar coincide con la costituzione del team “Q Motorsport”. Il team principal Sven Quandt ha dichiarato: "Audi ha sempre scelto nuove idee audaci per le sue corse, ma penso che la RS Q e-tron sia una delle auto più avanzate che abbia mai incontrato". Ha aggiunto: “Il sistema di azionamento elettrico significa che molti sistemi diversi devono comunicare tra loro. Quel punto, insieme all'affidabilità - che è estremamente importante nel Rally Dakar - è la sfida più grande che dovremo affrontare nei prossimi mesi".

Quandt ha paragonato il progetto Audi a Dakar al primo sbarco sulla luna. E se completeremo il nostro primo Rally Dakar fino alla fine, ci saremo riusciti”.

Il prototipo RS Q e-tron ha debuttato a Newburgh all'inizio di luglio. L'agenda Audi da oggi fino alla fine dell'anno prevede un ampio programma di test e il primo test per la partecipazione a gare di rally di fondo.